<<
>>

ТЕПЕРЬ ЕЩЕ И ВЕРТОЛЕТЫ

  Кроме беспилотных самолетов-разведчи- ков, ныне начинают использовать и ДПЛА Юртолетного типа. Скажем, разработанный в Конце 90-х годов XX века в США вертолет «Капер» UAV-10 по внешнему виду представляет собой...
«летающую тарелку». Внутри диска есть центральное отверстие, в котором иомещены два соосных воздушных винта, ирахцающихся в противоположные стороны. Вокруг них, внутри кольцевого фюзеляжа, сделанного из легких пластиков и композитов, размещены двигатель, топливные баки, навигационное оборудование, полетный компьютер, аппаратура связи и часть полезной нагрузки.

Сверху, на телескопических штангах, располагаются блоки разведывательной аппаратуры — инфракрасные детекторы, телевизионные камеры для нормальной и низкой освещенности, локатор, лазерный дальномер-це- леуказатель. Снизу к диску прикреплены три складывающиеся «ноги» посадочного шасси, позволяющего приземляться даже на разрушенные здания, мосты, автострады.

Вертолет-разведчик может управляться как дистанционно, повинуясь командам наземного оператора, так и автоматически, в соответствии с полетным заданием, заложенным в бортовой компьютер. При этом время от времени «Капер» способен самостоятельно

садиться и затаиваться, выключая двигателя и всю разведывательную аппаратуру.

Более тяжелый беспилотный вертолет! «Хелстар» с 1994 года находится на вооружении военно-морских сил Израиля. Он способен выполнить точную посадку на палубы малых! кораблей и предназначен для ведения воздушной разведки, радиоэлектронной борьбы и за- горизонтного целеуказания противокорабельным ракетам. Он может летать круглосуточно, в любых метеоусловиях.

Аналогичная техника разрабатывается и нашими специалистами. Так в начале 2001 года конструкторским бюро имени Н. Камова был продемонстрирован беспилотный вертолет-разведчик Ка-13 7.

Внешне это шар диаметром около 2 м. Сверху прикреплены вертолетные лопасти, снизу — «ноги» посадочного шасси. Все остальное — внутри.

Весит Ка-137 280 кг (из них 80 кг — полезная нагрузка), скорость — 175 км/ч, дальность полета — 530 км, высота подъема — до 5000 м. Он может вести разведку на море и на суше как днем, так и ночью.

Говорят, что в скором времени появятся ДПЛА, способные стартовать из-под воды, с борта затаившихся субмарин. Они смогут дозаправляться в воздухе и находиться в полете чуть ли не месяцами...

Причем некоторые из них будут весьма походить на птиц и даже насекомых!

<< | >>
Источник: С. Н. Зигуненко. Я познаю мир: Военная техника. 2002

Еще по теме ТЕПЕРЬ ЕЩЕ И ВЕРТОЛЕТЫ:

  1. В ВОЗДУХЕ — ВЕРТОЛЕТЫ!
  2. ЗАМЕНЯТ ЛИ ВЕРТОЛЕТАМИ ТАНКИ?
  3. МЕЧТЫ ОБ ИДЕАЛЬНОМ ВЕРТОЛЕТЕ
  4. БОЕВЫЕ ВЕРТОЛЕТЫ
  5. ЗАЩИТА ЦЕЛЬНОМЕТАЛЛИЧЕСКИХ ЛОПАСТЕЙ ВЕРТОЛЕТОВ
  6. ГЛАВА 7. СИСТЕМЫ ЛАКОКРАСОЧНЫХ ПОКРЫТИЙ ДЛЯ ЗАЩИТЫ САМОЛЕТОВ И ВЕРТОЛЕТОВ
  7. Теперь о смерти.
  8. А теперь давайте знакомиться.
  9. Теперь будем делать подругому?
  10. Теперь - о диспозиционной теории личности
  11. ОКРАСКА ВНЕШНИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ САМОЛЕТОВ И ВЕРТОЛЕТОВ ПОСЛЕ СБОРКИ
  12. ТЕПЕРЬ МОЖНО ДЕЛАТЬ ПЕРЕКРЫТИЕ ПОДВАЛА
  13. Теперь можно перейти и к твоей преподавательской деятельности...
  14. ЗАЩИТА ВНУТРЕННИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ САМОЛЕТОВ И ВЕРТОЛЕТОВ ПОСЛЕ СБОРКИ
  15. Денкер И.И., Владимирский В.Н.. Технология окраски самолетов и вертолетов гражданской авиации. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.Машиностроение. —128 е.: ил., 1988
  16. Теперь переходим к Вашей работе над докторской диссертацией...