СТРАТЕГИЧЕСКИЕ БОМБАРДИРОВЩИКИ

Ту-16 и его родственники. Самолет Ту-16 пришел на смену Ту-4, который по существу представлял собой точную копию американской «летающей крепости» В-29. Это был пер-

Один из вариантов Ту-16

вый отечественный бомбардировщик, способный нести на борту ядерное оружие.

И хотя официально Ту-16 относился к классу средних бомбардировщиков, его способность совершать рейсы дальностью до 7800 км, летать на высоте до 15 ООО м со скоростью 1050 км/ч позволила ему стать основной машиной стратегической авиации. На вооружение эта машина со стреловидным крылом поступила в 1953 году и прослужила в наших войсках более 30 лет.

В различных модификациях Ту-16 использовался как ракетоносец, разведчик, заправщик, постановщик радиоэлектронных помех... На базе этой машины был построен первый отечественный гражданский реактивный самолет Ту-104.

Модификации Ту-22. Этот самолет стал своеобразным ответом на появление в начале 1950-х годов на Западе новых самолетов-пере- хватчиков и ракет класса «земля—воздух»[†].

Скорость его возросла до 1650 км/ч, а потом и до 2450 км/ч (Ту-22М).

В различных модификациях машина с крылом изменяемой в полете стреловидности использовалась как бомбардировщик, ракетоносец, морской разведывательный и патрульный самолет.

В 1976 году самолет был подвергнут коренной модернизации. Ту-22М получил крыло с изменяемой в полете стреловидностью крыла. Это значит, что на взлете при помощи специальных

Самолет Ту-22К

механизмов плоскости самолета как бы «оттопыривались», — отходили от корпуса, уменьшая стреловидность, помогая самолету побыстрее взлететь. Когда же он набирал скорость, крылья, напротив, прижимались к фюзеляжу, чтобы уменьшить сопротивление.

Последней модификацией, поступившей на вооружение дальней и морской авиации СССР, был Ту-22МЗ. В носовой его части имелось небольшое вздутие, где помещался новый радар. Самолет используется в основном для разведки, хотя может нести бомбовую нагрузку — до 12 т

обычных или ядерных бомб — или две ракеты класса «воздух—земля» Х-22 под крыльями и еще одну, частично утопленную в фюзеляж...

Всепогодный перехватчик Ту-28. После бомбардировщиков конструкторское бюро А.Н. Туполева взялось за разработку дальних исепогодных перехватчиков. Их назначение — противодействие западным ракетоносцам дальнего радиуса действия. Два прототипа машины были продемонстрированы на авиационном параде в 1961 году под индексом Ту-102. По системе кодовой классификации НАТО они получили наименование «Фидлер-А».

Скорость самолета — до 1910 км/ч, дальность — 2565 км. Вооружение — две ракеты «воздух—воздух» Р-4РМ и две Р-4ТМ. Экипаж — два человека.

Снят с вооружения в 1992 году.

Несравненный Ту-180. Об этом самолете долгое время ходили легенды. Стратегический бомбардировщик дальнего радиуса действия с

(‘шратегический сверхзвуковой бомбардировщик Ту-160

'              Зигунеико              65

изгоняемой в полете стреловидностью крыла имеет предельную дальность полета 14 600 км и может набирать высоту до 18 ООО м. Самолет развивает скорость до 2230 км/ч и может нести до 45 т боевой нагрузки в двух бомболюках и на подкрыльевых пилонах еще 36 ракет Х-15 класса «воздух—земля».

Для прорыва сквозь оборону противника самолет способен летать на предельно низкой высоте, копируя рельеф местности.

По своим летным качествам Ту-160 оказался лучше, чем американский В-1.