<<
>>

СКОРОСТЬ ЗВУКА — НЕ ПРЕДЕЛ

14 октября 1947 года американский пилот- испытатель Чарлз Игер стал первым человеком, преодолевшим звуковой барьер на самолете-истребителе «Белл-XI». С той поры заветная отметка 1000 км/ч не дает покоя вертолетчикам.

Возможно, с этой задачей удастся справиться летательному аппарату новой модели — гибриду геликоптера и турбореактивного самолета, к испытаниям которого приступила фирма «Сикорский».

Перспективный вертолет фирмы «Сикорский» с фиксируемым в полете Х-крылом

Их аппарат типа «Х-крыло» поднимается вертикально вверх за счет вращения... крыла. А для создания горизонтальной тяги используются два турбореактивных двигателя. До скорости 370 км/ч вращающееся крыло способно поддерживать аппарат в воздухе. Но при более высоких скоростях воздушный поток начинает срываться с лопастей и подъемная сила падает. Потому крыло фиксируется, и ротор преобразуется в Х-образное крыло. В таком виде аппарат может развивать скорость не менее 800 км/ч.

Однако не надо думать, что все проблемы Х-крыла уже решены. При наборе скорости у

Перспективный вертолет-ротокрыл

вращающегося крыла возникают, например, такие неприятности: с одной стороны происходит обдувание потоком передней кромки, с другой — задней. В какой-то момент разница в подъемной силе становится настолько ощутима, что аппарат может потерять устойчивость. Словом, «свалится с неба, как рояль» — так образно оценил ситуацию один из его пилотов- испытателей.

Чтобы подобного не произошло, конструкторы решили использовать симметричные полые роторы с одинаковыми передними и задними кромками. Кроме того, внутрь лопастей подается под давлением воздух, который, выходя на поверхность через множество крошечных отверстий, предотвращает на начальном этапе срыв воздушного потока.

Еще один каверзный момент полета — переход от вертолетного режима к самолетному. В течение 20 секунд, пока лопасти закрепляются с помощью гидравлических тормозов, а

двигатели выходят на новый режим, аппарат находится в неустойчивом положении. Чтобы стабилизировать его и сохранить управляемость, конструкторам пришлось прибегнуть к помощи компьютера. 

<< | >>
Источник: С. Н. Зигуненко. Я познаю мир: Военная техника. 2002

Еще по теме СКОРОСТЬ ЗВУКА — НЕ ПРЕДЕЛ:

  1. РАСПРОСТРАНЕНИЕ ЗВУКА ОТ ИЗВЕРЖЕНИЯ КРАКАТАУ
  2. Скорость движения
  3. Скорость химических реакций
  4. Основные представления о скоростях
  5. Скорость роста и физиологическая активность
  6. Абсолютность и конвенциональность скорости света
  7. Понятие об абсолютной и относительной скорости роста
  8. Внутренняя скорость естественного роста
  9. 2.1. Тахограмма скорости подъема талевого блока на высоту одной
  10. Влияние лимитирующих факторов на скорость роста
  11. Скорость, точность и тренировка психомоторики
  12. ЗАПАСЫ МЕТАЛЛОВ И СКОРОСТЬ ДЕНЕЖНОГО ОБРАЩЕНИЯ
  13. СМЕХОТВОРНЫЕ СКОРОСТИ И ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ ДОРОГ