<<
>>

АЭРОДРОМЫ В МОРЕ

Самыми большими и, пожалуй, самыми главными в составе современных эскадр на сегодняшний день являются авианосцы — корабли, способные нести на борту вертолеты и самолеты, предоставляющие им для взлета и посадки свою палубу.

Именно авианосцам, а также крейсерам с летательными аппаратами на борту и кораблям их охранения уделают наибольшее внима- 1же военные США и НАТО в планах дальнейшего совершенствования надводного флота.

В США сделан упор на создание авианосцев класса «Нимитц». Эти корабли имеют огромные размеры (длина — свыше 800 м) и водоизмещение около 80 ООО т. Последний из них планируется ввести в строй через 28 лет после первого — в 2003 году.

Ныне ВМФ США имеет 11 авианосцев, из них 9 типа «Нимитц». И в нынешнем веке


планируется начать производство еще как минимум четырех новых.

Среди них, возможно, будет и сверхбольшой авианосец, значащийся ныне под кодовым именем STOAL. Полагают, что при водоизмещении 214 ООО т он сможет нести на борту вдвое больше авиации, чем корабль класса «Нимитц». Авианосец построят по обычной схеме со сплошной палубой, маленькой «островной» надстройкой, смещенной к борту, а также четырьмя самолетоподъемниками и двумя катапультами.

Одновременно с проектирование?* больших ударных авианосцев в странах НАТО ведутся исследования и го созданию авианосцев

сравнительно неооль-

Ц* сец « Шарль де Голль », |У размеры которого при- В мерно в 2 раза меньше, §1 чем «Нимитца».

Последнее время по-

явились также сообще- 1;ия о создании авианосцев двухкорпуск ой (катамаранной) и трехкорпусной (тримаран- ной) конструкции.

Авианосец-поли-

ьгаран с несколькими

корпусами может иметь палубу на 20—40% большей площади, чем обычный корабль. Его будет также меньше качать на волнах. А при повреждении одного из корпусов, он все-таки способен остаться на плаву.

В дополнение к авианосцам в странах НАТО предусматривается приспособление возможно большего числа других кораблей в качестве вертолетоносцев. Это расширит возможности надводных кораблей для поиска и уничтожения подводных лодок противника.

Продолжается также внедрение атомных установок на надводных кораблях. Практика показала, что они экономичнее, чем обычные дизель-генераторы.

Еще одно новшество последнего времени — попытка придать надводным кораблям «невидимость» или малозаметность. С этой целью конструкторы стараются сократить число и размеры надстроек на верхней палубе, придать им обтекаемые формы, покрыть краской, которая будет активно поглощать лучи радаров противника. В общем, и здесь находит применение технология «стелс», ранее применявшаяся лишь в авиации. В1985 году был спущен на воду 50-метровый экспериментальный корабль «Си Шэ- доу» водоизмещением 560 т, построенный по этой технологии. Его испытания показали возможность построения малозаметных для радаров военных кораблей различных классов.

В частности, в 1999 году немецкий журнал «Р.М.» опубликовал рисунок и короткое

Экспериментальный корабль «Си Шэдоу», в конструкции которого были использованы элементы технологии петеле»

описание авианосца нового поколения. На британской судоверфи «Воспер Торнкрафт» предлагают к 2015 году построить новый авианосец-тримаран, который будет значительно менее заметен ка экранах радаров, нежели нынешние.

Посадочная полоса разместится по диагонали широкой палубы, а взлетать самолеты будут с носовой части авианосца, где разместят мощные катапульты и своеобразный трамплин для облегчения взлета.

Все управление движением корабля сосредоточено в носовой рубке. Надстройку же планируют использовать в основном как диспетчерскую для управления воздушным движением. Благодаря своим странным ребристым формам такая надстройка будет эффективно рассеивать

и поглощать радарное излучение, подобно тому, как это происходит на острых углах современных самолетов, построенных по технологии «стелс». Длина нового авианосца около 300 м, ширина — 100 м (вместо обычных 50 м). Он сможет развивать скорость до 40 узлов (70 км/ч). 

<< | >>
Источник: С. Н. Зигуненко. Я познаю мир: Военная техника. 2002

Еще по теме АЭРОДРОМЫ В МОРЕ:

  1. 5.5. ОТВЛЕЧЕНИЕ ПТИЦ ОТ АЭРОДРОМОВ
  2. ГЛАВА 6 СРЕДСТВА БОРЬБЫ С ПТИЦАМИ НА АЭРОДРОМАХ
  3. 5.2. СНИЖЕНИЕ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТИ АЭРОДРОМОВ
  4. 4.3. ЭКОЛОГО-ОРНИТОЛОГИЧЕСКОЕ ОБСЛЕДОВАНИЕ РАЙОНА АЭРОДРОМА
  5. ПРИЧИНЫ КОНЦЕНТРАЦИИ ПТИЦ НА АЭРОДРОМАХ
  6. АВИАЦИЯ БЕЗ АЭРОДРОМОВ
  7. САМОУБИЙЦЫ» НА МОРЕ
  8. НА МОРЕ, НА ОКЕАНЕ...
  9. Моментально в море
  10. «МОРЕ ВЕРЫ»
  11. ЧЕРЕЗ МОРЕ