Рынок оборудования

Ввиду многотоварности этого рынка остановимся на наиболее крупных американских монополиях в электротехнической, авиационной и автомобильной промышленности и на одном из крупнейших английских военнопромышленных концернов.

Крупнейшим электротехническим трестом США является „Дженерал электрик", входящий в финансовую группу Моргана. Трест занимает преобладающее место в электропромышленности США. Его доля в продукции этой отрасли составляет 25%. В годы второй мировой войны и после ее окончания, наживаясь на военных заказах, „Дженерал электрик" смог увеличить капитал и производство втрое по сравнению с довоенным уровнем. Активы треста составляют около 1,7 млрд. долл., его обороты — 3,1 млрд.долл. Масштабы морганов- ского электротехнического объединения этим не ограничиваются. К нему тесно примыкает крупнейшая из всех американских акционерных компаний — „Америкен телеграф энд телефон компани". Трест контролирует 70% американского производства электроламп. „Дженерал электрик" удалось соз- дать внутри США картель, который препятствует ВЫПУСКУ В США флуоресцентных ламп, обладающих более длительным сроком службы. "Дженерал электрик" производит также значительную часть электронных ламп, контролирует производство качественных металлов для инструментов, более */4 радарных установок, выпускаемых в США, поставляет электрическое оборудование предприятиям по производству атомного оружия.

Весьма широки международные связи "Дженерал электрик". Щупальцы этого американского треста широко распространились на многие капиталистические страны. С довоенных времен он владеет крупным пакетом акций немецкой электротехнической компании „АЭГ" ("Всеобщая компания электричества").

Тесные связи имеет "Дженерал электрик" и с японскими концернами: в настоящее время "Дженерал электрик" владеет крупным пакетом акций электротехнической компании концерна "Мицуи".

Второй по величине электротехнический трест США-"Вестингауз электрик энд мэнюфекчуринг компани", входящий в финансовую группу Меллона. "Вестингауз электрик" дает 20% продукции электротехнической промышленности США. Акционерный капитал треста составлял в 1955 ГОДУ 1,3 млрд. долл., оборот — 1,5 млрд. долл.

Номенклатура товаров, производимых "Вестингауз электрик", в значительной части совпадает с товарами, производимыми "Дженерал электрик", но доля "Вестингауз электрик" в производстве этих товаров в США меньше, чем доля моргановского треста. Так, по лампам накаливания, где "Дженерал электрик" дает 70% производства, компании „Вестингауз" принадлежит 20%. Совместно они осуществляют полный контроль над внутренним рынком этого товара в США. "Вестингауз" также тесно связан с производством атомного оружия, поставляя атомным заводам механическое оборудование.

Широки международные связи треста. Через патентное соглашение он контролирует третью по величине английскую электротехническую компанию "Инглиш электрик", на которую приходится в Англии значительная часть производства авиамоторов.

Крупными международными монополиями являются а в толі обильные компании США.

Автомобильная промышленность США стоит на одном из первых мест по величине продукции. Она — крупнейший потребитель важнейших видов сырья и полуфабрикатов. Доля автомобильной промышленности в общем промышленном потреблении США составляет: полосового железа — 60%, сортового железа — 33, листовой стали — 44, легированной стали — 55, чугуна — свыше 50, сырого каучука — 80, специального стекла — 75, свинца — 34% и т. д.

В годы второй мировой войны автомобильная промышленность США производила значительную часть моторизованного транспорта стран антигитлеровской коалиции, 75% авиационных двигателей. По танкам доля автомобильной промышленности составляла 40%, по артиллерийским орудиям, пулеметам, автоматам — 30%.

Крупнейшим автомобильным концерном США является „Дженерал моторе", принадлежащий к финансовой группе Дюпона. „Дженерал моторе" был создан в 1908 ГОДУ В результате слияния около ДВУХ десятков менее крупных автомобильных компаний.

„Дженерал моторе" быстро вырос в крупный военнопро- мышленный концерн. Его активы в 1955 году составляли 6,3 млрд. долл., обороты — 12,4 млрд. долл.

Это не только крупнейший автомобильный комбинат, имеющий свое собственное производство стали, стекла, автомобильных шин, аккумуляторных батарей, шариковых подшипников (50% продукции США), широкую сеть розничного и оптового сбыта автомобилей.

Он производит артиллерийские орудия, танки, военные автомашины, военные самолеты. В годы второй мировой войны „Дженерал моторе" занимал второе место среди американских компаний по поставкам самолетов американским вооруженным силам.

„Дженерал моторе" также обладает значительными международными связями. Концерн имеет филиал в Англии: здесь ему принадлежит одна из крупнейших английских автомобильных фирм „Воксхолл". В Западной Германии „Дженерал моторе" с довоенных времен контролирует фирму „Адам Опель". В целом предприятия этой компании имеются в 20 странах.

Второй по величине американский автомобильный концерн — „Форд мотор компани". Форд не входит ни в одну из восьми крупнейших финансовых групп США и представляет самостоятельную, хотя и более мелкую по размерам, финансовую группу. Активы компании в 1955 году — 2,6 млрд. долл., оборот — 5,6 млрд. долл. Форд владеет многочисленными автомобильными, металлургическими и стекольными заводами, угольными шахтами и железными рудниками, заводами по производству автомобильных шин, плантациями каучука и т. д. В свое время „Форд" был первым по величине автомобильным концерном США. В 1921 году, выбрасывая на рынок сравнительно дешевые автомобили, „Форд" захватил 55% сбыта автомобилей в стране. В настоящее время его доля значительно меньше — 25—27%.

„Форд" — военный концерн, выпускающий танки, военные тягачи-вездеходы, артиллерийские орудия, военные самолеты. Во время американской интервенции в Корее концерн переключился на производство вооружения и военного оборудования, свертывая гражданское производство.

„Форд" — крупная международная монополия. Нет ни одной крупной капиталистической страны с автосборочной или автомобильной .промышленностью, в которой Форд не имел бы своих интересов. Наиболее крупные филиалы расположены в Канаде, Англии, Западной Германии и странах Латинской Америки.

Форд издавна состоял в тесных связях с виднейшими немецкими военными монополиями, в частности с „ИГ Фарбениндустри".

Третьим по величине автомобильным концерном США является "Крейслер корпорейшн" (косвенно связанный с финансовой группой Моргана). „Крейслер" выпускает 15—20% американских автомобилей.

Главными конкурентами американских автомобильных трестов на мировом капиталистическом рынке являются английские и западногерманские монополии.

В Англии крупнейшей автомобильной компанией является „Бритиш мотор К0", контролирующая 45% выпуска автомобилей в стране. На втором и третьем местах стоят филиалы американских компаний „Форд", „Воксхолл", совместно выпускающие 30—35% автомобилей.

Около половины продукции автомобильной промышленности

Англии экспортируется, тогда как из США вывозится лишь малая часть выпускаемых автомобилей. Начиная с 1949 года английские монополии вышли на первое место по экспорту автомобилей (400—550 тыс. ШТУК ежегодно), обогнав США (250—300 тыс. ШТУК).

Автомобильные монополии Западной Германии (в частности „Фольксваген", „Боргвард") заняли в 1955 году второе, а в первой половине 1956 года — первое место на мировом рынке автомобилей.

Крупнейшей английской монополией в области оборудования является компания „Виккерс".

Это одна из старейших английских фирм, производящих сталь, вооружение, боеприпасы.

Компания "Виккерс" выросла в крупное предприятие после Крымской войны, в ходе которой она поставляла антирусской коалиции броневые плиты и другие военные материалы. К концу XIX века „Виккерс" становится ведущей английской фирмой по производству артиллерийских орудий, пулеметов, начинает производство подводных лодок и других военных кораблей. В годы русско-японской войны 1904—1905 гг. компания ,,Виккерс" поставляла броненосцы для Японии. Во время первой мировой войны, уже будучи крупной международной монополией, она нажилась на поставке судов, самолетов, танков и других видов вооружения воюющим державам.

После первой мировой войны, в 1927 ГОДУ, произошло слияние компании „Виккерс" с другой английской машиностроительной фирмой „Армстронг". В результате „Виккерс" стал крупным международным военнопромышленным концерном, который объединяет предприятия судостроительной, металлургической, авиационной, электротехнической промышленности, по производству вооружения и т. д.

Количество рабочих на предприятиях „Виккерс" превышает в настоящее время 350 тысяч человек.

„Виккерс" являлся одной из основных компаний, поставляющих вооружение английским войскам в годы второй мировой войны. Всего за период войны концерн продал английским вооруженным силам 28 тыс. самолетов, 164 тыс. тяжелых и средних орудий, 100% подводных лодок и т. д.