ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ ЛИЗИНГА

Обычно отмечают следующие преимущества лизинга для арен­датора по сравнению с простым владением имуществом:

1) Отнесение лизинговых расходов на себестоимость снижает нало­гооблагаемую базу на прибыль.

2) Возможность использования схемы ускоренной по сравнению с прямой покупкой автомобиля амортизации,

3) Полное (100%) финансирование новой техники по фиксированным в контракте ставкам, защищающим от инфляции и увеличения стоимости капитала.

4) Лизинг способствует быстрой замене старого оборудования на более современное, сокращает риск морального износа (защита системы от устаревания).

5) Отнесение риска получения ликвидационной стоимости оборудо­вания на арендодателя.

6) Большая гибкость, чем при обычном кредитовании, возможность учета для арендатора сезонности, цикличности и других факторов.

7) Как правило, более дешевый способ кредитования эксплуатаци­онного предприятия.

8) Возможность при определенных условиях лизинга не учитывать в банке (не капитализировать) активы, взятые в лизинг (оператив­ный лизинг).

9) Лизинг не увеличивает долг в балансе компании, не затрагивает финансовых соотношений и заемных средств, что увеличивает возможности фирмы по получению займов.

Выгода лизингополучателя состоит в том, что при лизинге его иве- стиционные затраты, с учётом фактора времени, окужутся меньше ра­зовых прямых затрат собственных средств или банковского кредита.

Выгода лизингодателя состоит в том, что его прибыль при лизинге выше других схем использования кредита. При этом привлекательность лизингового соглашения для лизингодателя увеличивается с ростом процентной ставки и сокращением риска инвестиций, которвый при про­чих равных условиях, прежде всего, определяется кредитоспособностью лизингополучателя.

В соответствии с международной практикой для этого с помощью трёх коэффициентов определяется класс кредитоспособности лизинго­получателя (табл.

За последние годы всё большее распространение получает лизинг подержанного, в основном дорогостоящего, оборудования (суда, самолё­ты, международные автопоезда и др.). Так крупнейшая лизинговая сдел­ка «Аэрофлота» предусматривает лизинг не только новых но и подер­жанных, в основном 3-летних самолётов «Боинг» и Аэробус».

Недостатки лизинга на автомобильном транспорте в основном связаны с:

1) значительным превышением для лизингополучателя суммар­ных лизинговых платежей первоначальной цены объекта;

2) нечетким законодательством, особенно налоговым и таможен­ным;

3) нестабильностью экономической ситуации (процентные ставки, цены на оборудование и др.);

4) малым опытом, особенно при оценке рисков, и неквалифицир₀ ванным оформлением лизинговых соглашений;

5) недостаточным развитием лизиноговой инфраструктур^ (лизинговые компании, банки).

ВОПРОСЫ ДЛЯ САМОКОНТОРОЛЯ ПО ДЕСЯТОЙ ТЕМЕ

1.

2. Используя материалы дисциплины «Техническая эксплуатация автомобилей», объясните причины изменения технико- эксплуатационных показателей при старении автобуса, приве­дённые в табл. 37 Пособия.

3. Что понимается под управлением возрастной структурой парка? Каковы инструменты этого управления?

4. В чём различие дискретного и случайного списания?

5. Какой процесс дискретного списания, простой или сложный, более гибок и эффективен при управлении возрастной структурой пар­ка?

6. Объясните причины, по которым при простом обновлении (табл. 42) средний доход одного автобуса и масса дохода парка сущест­венно сокращаются по сравнению с предыдущим годом?

7. Можно ли используя данные табл. 42определить вклад отдельных возрастных групп в показатели работы парка?

8. Определите, как изменяются рассмотренные в табл. 42 показате­ли парка, если в (i+1) году кроме 20 автобусов третьей возрас­тной группы будут приобретены 5 новых автобусов?

9. Какие практические выводы можно сделать, анализируя измене­ние размеров выбытия и пополнения парка (рис. 46 Пособия)?