§ 7. ПОНЯТИЕ О ДЕРЕВЕ ЦЕЛЕЙ

1. При формулировании цели конкретной системы (отрасли, объе­динения, предприятия) возникают несколько достаточно сложных задач.

1) Как от общих или обобщенных целей вышестоящей системы пе­рейти к конкретным количественно описанным целям подсистем? На­пример, маркетинговый анализ позволяет предположить прирост спроса на определенные перевозки на 12%.

2) Как сопоставить или, как мы говорим, ранжировать несколько иногда противоречивых целей, которые, как правило, стоят или постав­лены перед любой сложной системой? Например, увеличение при­быльности, требующее сокращения всех видов затрат, и уменьшение отрицательного влияния на окружающую среду, приводящее к увеличе­нию ряда статей затрат.

3) Как цели соразмерить с ресурсами, а последние перераспреде­лить между несколькими целями?

4) Как цели подсистем заставить работать на цели системы?

Для разрешения этих сложных и противоречивых задач рекомен­дуется использовать прием, излагаемый следующим правилом управле­ния.

Правило №10 Если реальная система имеет несколько целей разной значимости и уровня, то их следует упорядочить, построив дерево целей - ДЦ.

ипяжяовали добиваясь главенства. Затем их которые сначала воевали и враждовали, м

взаимоотношения были упорядочены.

Рис. 17. Схема дерева целей

1 - корень дерева целей (генеральная цель системы);

2 - вершины ДЦ;

3 - дуги ДЦ

В верхней части пирамиды власти расположились титаны. Наибо­лее известные из них - Прометей, вылепивший людей из глины, давший им знание и огонь, и Кронос, пожиравший своих детей. Далее следовали боги-дети или олимпийцы, среди которых был Зевс. Среди двенадцати богов олимпийцев были покровитель дорог, путников и торговцев, бог- вестник (т.е.

Итак, в ДЦ отношение целей низшего уровня к целям высшего - соподчинение. Одна из форм соподчинения - это определение кон­кретного вклада (весомости) цели нижнего уровня в достижение цели высшего. Цели же одного уровня дополняют друг друга.

Иногда вклад может быть и негативным, а цели превращаются | «антицели». Но принципы анализа системы с помощью ДЦ сохраняют своё значение.

Например, структурный анализ загрязнения окружающей среды от автомобильного транспорта, позволяет выявлять наиболее крупные! источники, на которые необходимо, прежде всего воздействовать. Так, суммарное загрязнение от движущихся в Москве автомобилей распре-1 деляется следующим образом:

• легковые автомобили - 65%;

• грузовые автомобили - 23%, в том числе:

бензиновые -18%, дизельные - 5%.

• автобусы - 12%, в том числе: - маршрутные - 9%,

прочие-3%.

3. Цели более высокого уровня соединены с целями следующего (более низкого) уровня линиями, называемыми дугами (3, рис. 17). Дуги характеризуют отношение между целями разных уровней (рангов). Как

правило, это отношение типа Ц' >- Ц'⁺¹, которое означает, что цель i-ro ранга доминирует над целью следующего ранга i+1, включая ее в] себя. Одним из видов отношений может быть значимость (вклад) под­цели нижнего уровня i+1 в достижение цели верхнего уровня i.

Дуги имеют следующие обозначения: r'_km , где i - ранг (уровень) цели или системы, из которой выходит дуга; к - номер вершины цели i, из которой выходит дуга; m - номер нижестоящей вершины (i+1) ранга, в которую входит дуга. Так, дуга, связывающая цель Ц° и Ц¹о1,обозначается r°oi ■ а цель Ц¹о1 И Ц²о1 - r¹oi2 ■

Если, например, генеральная цель Ц® складывается из трех подце­лей первого уровня (рис. 17), то через дуги эту связь можно записать следующим образом:

(4)

Соответствующие обозначения имеют и вершины (цели). Циф­ровое обозначение цели позволяет однозначно определить место и уро­вень данной цели в ДЦ, а также ее связь и соподчинение с вышестоя­щими целями.

I И

Например, если цель обозначена Ц 01125. то это означает:

1) эта цель четвертого уровня i=4;

2) вышестоящая цель (И) уровня имеет обозначение Ц³опг;

3) она является пятой подцелью, подчиненной цели Ц ³оиг;

4) набор номеров подцели, т.е. 01125, показывает цепочку связей и взаимоотношений отданной цели до генеральной:

Это позволяет определив рило w^m -v..ижнего уровня В цели высшего и, в конечном счете, - в генеральную цель Ц° (табл. 11), а также совершенствовать систему стимулирования подразделении и персонала.

Например, оценка вклада подразделении (подсистем) в достижение поставленной цели (табл. 11) составит:

1. Цели цеха системы питания в цели ИТС

2. Карбюраторного участка в цели цеха

При формировании структуры предприятия, фирмы такие цепочки позволяют четко определить:

1) подчиненность отдельных подразделений,

2) их обязанности по отношению к вышестоящим подразделениям и права - по отношению к нижестоящим,

3) прослеживать траектории и время прохождения информации, ре­шений, распоряжений,

4) выявлять слабые и тупиковые звенья,

5) определять эффективность работы подразделения и исполнителей и т.п.

Таким образом, определение взаимосвязей и весомости целей и подцелей является одной из важнейших задач любого управле- целей°^Т°^{РУЮ наиболее} Целесообразно решать построением дерева

На рис. 18 в качестве примера приведены верхние ярусы ДЦ транспортного комплекса Российской Федерации.

комп _^{дставляет} интерес рейтинговые характеристики европейских "Фай ^{ИИ пос}7^{роенные по} результатам опроса, проведенного газетой нэншл тайме" и компанией "Прайс уотер хауз" среди 1400 директо­ров и президентов компаний.

Наиболее важные характеристики, которые могут трактоваться как цели первого и второго уровней, следующие:

1) Организация хозяйственной деятельности и показатели работы.

2) Эффективная корпоративная стратегия.

3) Впечатляющий рост показателей работы.

4) Продвижение торговой марки.

5) Максимальные долгосрочные доходы для акционеров.

6) Использование возможностей персонала.

7) Удовлетворение запросов потребителей.

8) Оптимальное соотношение интересов участников капитала ком­пании.

9) Реализация программы приватизации.

10) Наилучшие сделки по слияниям и приобретениям.

11) Инновационные подходы к организации бизнеса.

12) Эффективность использования технологии.

13) Самые высокие этические стандарты.

14) Наилучшее решение экологических проблем.

Рис.18. Верхние ярусы дерева целей (ДЦ) транспортного комплекса Российской Федерации

Обозначения на рис. 18:

Ц²оп - обеспечение необходимых провозных способностей;

Ц²о12 - расширение номенклатуры предоставляемых транспортных ус­луг клиентуре;

Ц²01з - простота и оперативность оформления услуг;

Ц²ом - расширение географии предоставления услуг;

ц²о15 - альтернативность и избыточность банка услуг транспортного комплекса;

Ц²ош - информационное обеспечение клиентуры и перевозчиков;

ц²о17 - право выбора клиентом вида транспорта и услуги;

Ц²о21 - единый исполнитель транспортных услуг;

ц²о22 - единая система ценообразования за вид услуг, а не транспорта; | Ц²02з - унифицированная документация при оформлении услуг; Ц²оз1-обеспечение реальной альтернативности предоставления услуг

видами транспорта;

Ц²оз2- доступность цен и тарифов; Ц²озз- разнообразие форм оплаты;

Ц²оз4- поддержание платежеспособности клиентуры; Ц²оз5- преференции, льготные таможенные сборы на транспортные услу­ги и технику;

Ц²озб- федеральные и местные налоги и дотации;

ц²о41- доставка точно в срок пассажиров и груза;

ц²о42- выполнение расписания движения;

ц²о4з- сохранность груза;

Ц²о44- гарантия оказания помощи неисправным транспортным средствам;

Ц²о45- эффективная система страхования людей и грузов;

Ц²о51- безопасность движения;

Ц²о52- безопасность пассажиров;

Ц²о5з- безопасность персонала;

ц²о54- безопасность населения;

Ц²055- экологическая безопасность;

Ц²о56- гарантия оказания помощи участникам транспортного процесса; Ц²об1- беспрепятственный выбор вида транспорта и услуги клиентом; Ц²об2- альтернативность и выбор уровня обслуживания;

Ц 063- комфортность и альтернативность размещения пассажиров;

Ц²об₄- надежность транзита и пересадок

; Ц²065- сохранность багажа;

Ц²обб- совместимость транспортирования пассажира и багажа;

Ц²071- обеспечение транспортных требований армии и органов защиты

внутренней и внешней безопасности страны;

ц²о72- резервирование перевозочных и пропускных способностей транс­портного комплекса; Ц²о7з- транспортное обслуживание действий в особых условиях; Ц²о74- поддержание конкурентоспособности и расширение участия в ме­ждународных перевозках, в том числе и транзитных; Ц²о75- обеспечение транспортных интересов страны в регионе СНГ, ближнего зарубежья и европейско-азиатского сообщества.