<<
>>

§ 8 ДЕРЕВО СИСТЕМ И ЕГО РОЛЬ ПРИ УПРАВЛЕНИИ ПРОИЗВОДСТВОМ

После того, как установлены конкретно цели системы, необходимо определить наиболее эффективные способы достижения этих целей. При этом очевидно, и это неоднократно отмечалось, что цели, как пра­вило можно достичь несколькими способами или их комбинацией.

На­пример, сократить число отказов автобусов на линии можно: обновив парк, приобретая более надежные автобусы, улучшив обслуживание и ремонт существующего парка, подняв заинтересованность водителей и ремонтных рабочих в безотказной работе автобусов на линии и т.д.

Поэтому следует указать еще на одно важное условие управления: обязательность анализа и сравнения нескольких путей достижения по­ставленных целей, т.е. их состязательность и альтернативность. Отсю­да следует еще одно правило разумного управления.

Правило № 11. Целесообразна, а вернее, обязательна альтернатив­ность при выборе решений, т.е. избыточность банка решений при выборе методов достижения постав­ленных целей.

Почему при управлении и принятии решений важна альтернатив­ность?

1. При выборе альтернатив рассматриваются многие варианты дости­жения цели, т.е. вероятность пропуска хороших, но сразу не видимых решений, сокращается.

2. Появляется состязательность вариантов.

3. При защите своих вариантов в ходе дискуссии их авторы выявляют слабые стороны и могут улучшать свое предложение, совершенствуя

его.

Руководитель, принимая окончательное решение, может взять луч­шие блоки из разных альтернатив (морфологический метод).

Правило №12 Грамотный и умный руководитель должен не только позволять, но и стимулировать подчиненных к по­иску и обоснованию различных альтернатив реше­ний, применяя для этого определенные механизмы и процедуры (которые будут рассмотрены ниже).

Во всяком случае, начинать руководителю процесс выработки и пРинятия решений с изложения своих собственных взглядов и тем более Декларировать сразу решение нельзя.

В Японии в системе управления предприятиями применяется ме­тод "внесения предложений" (идей, проектов, нововведений) персоналом среднего и нижнего звена управления. Эти предложения обязательно рассматриваются и частично или полностью учитываются руководство при принятии решений. Такой подход консолидирует персонал при вы­работке и реализации решений.

Итак, для выявления всех возможных технологических способов достижения поставленной цели (целей) определяется ряд альтерната или их комбинаций, которые находятся в определенных иерархически связях и по-разному могут влиять на достижение целей системы. Таким образом, способы достижения поставленных целей требуют такой же систематизации, как и сами цели и подцели.

Правило № 13 . Систематизацию и упорядочение выявленных

способов достижения поставленных перед систе­мой целей рекомендуется осуществлять построени­ем дерева систем - ДС.

Если дерево целей определяет, что необходимо сделать, каких по­казателей эффективности достичь, то ДС - с помощью каких меро­приятий этого можно добиться.

Поэтому в ДЦ вершины - это генеральная и частные цели или функции, а в ДС в вершинах указываются объекты или системы, которые реализуют эти функции (целереализующие системы). Ино­гда их называют факторами, а задача управления определяется следующим образом: выбрать из ДС ряд факторов (подсистем), влияя на которые можно наиболее эффективно добиться достиже­ния поставленных целей. ДС может воспроизводить или не совпа­дать с ДЦ.

Дерево систем строится по тем же законам, как и дерево целей, т.е. определяется генеральная система U , которая структуризируется на подсистемы первого (C1oi, С1ог, ■••, С10п), второго и последующих уровней. На рис. 19 приведены три верхних уровня ДС технической экс­плуатации автомобилей.

Высший уровень ДС представляет собой техническую эксплуата­цию в целом, которая обеспечивает перевозочный процесс достаточным количеством работоспособного подвижного состава необходимых видов и типоразмеров.

Рис. 19. Схема высшего, первого и второго ярусов дерева систем

технической эксплуатации Обозначение на рис. 19:

С2оп - маркетинговый анализ рынка услуг (спрос, содержание, конкурен- 2 Ция);

- внутренняя потребность предприятия; С 013- оценка возможностей собственного производства (объем услуг, 2 цены, предложения);

диверсификация и расширение сфер деятельности предприятия; С 015- корректирование производственной программы предприятия с

2 учетом внутренних и внешних потребностей; Ч°21- применение обоснованных нормативов системы; ^2022- обеспечение выполнения рекомендаций и нормативов системы; ^ 023- совершенствование технологии, организации и управления про­цессами ТО и Р;

С2о24- обеспечение рабочих мест и исполнителей рациональной техно­логической и др. документацией;

С"о25- компьютеризация и индивидуализация учета и отчетности при тех­нической эксплуатации автомобилей;

С2о26- совершенствование проектной документации по строительству и реконструкции предприятий;

С2о27- повышение адаптивности к изменению конструкций изделий, условиям работы;

С2оз1- обеспеченность производственно-технической базой;

С2оз2- оптимизация мощности и структуры базы;

С2озз - оптимизация пропускной способности средств обслуживания;

С2оз4- выбор средств механизации, автоматизации и роботизации ТО и ремонта;

С2оз5- специализация предприятий ПТБ;

С2озб- кооперация предприятий ПТБ на отраслевом и региональном уровнях;

С2о41- обеспечение предприятия персоналом;

С2о42- повышение квалификации персонала;

С204з- совершенствование систем стимулирования персонала;

С2о44- обеспечение стабильности трудовых коллективов;

С2о45- повышение престижности профессий;

С2о46- развитие коллективных форм работы персонала;

С2о51- совершенствование структуры системы снабжения;

С2о52- применение рациональных норм расхода топлив, масел и др, ма­териалов;

С2о5з- обеспечение оптимальных запасов и методов их пополнения;

С2о54- совершенствование процесса обмена изделий при капитальном I ремонте (КР);

С2о55- совершенствование процессов заказа и приобретения новых ав­томобилей, комплектующих изделий, материалов, включая лизинг;

С2о56- создание резерва производственных площадей, оборудования, персонала;

С2о57- создание резерва исправных автомобилей;

С2об1- выбор рациональных типов и моделей автомобилей;

С2об2- выбор эксплуатационных материалов;

С2обз- повышение качества восстановления и КР изделий;

С2об4- изменение структуры парка (тип, грузоподъемность, вместимость, I применяемое топливо и др.);

С2об5- управление возрастной структурой парка, рациональные сроки i службы;

С2обб- повышение уровня унификации изделий и материалов;

С2о71- учет природно-климатических условий;

С2о72- учет дорожных условий;

С2о7з- учет транспортных условий и интенсивности использования изде- | лий;

С2о74- выбор автомобилей, комплектующих изделий, материалов с уче­том условий эксплуатации;

С2о75- использование автомобилей с учетом возраста, состояния и усло-1 вий эксплуатации.

Как следует из рис.

19, важнейшими целереализующими систе­мами (факторами ) первого уровня являются:

одсистема C[2]oi - анализ потребности в услугах и воздействиях по тех­ническому обслуживанию и ремонту (внешние по­требности - рынок и внутренние потребности пред­приятия, диверсификация, корректирование произ­водственной программы); подсистема С1ог- система, технология и организация поддержания и восстановления работоспособности автомобилей и парков: виды ТО и ремонта, соответствующие нор­мативы, технологические процессы технического об­служивания, ремонта, хранения, заправки подвиж­ного состава и др.; подсистема С1оз- производственно-техническая база, характеризуемая видами предприятий (АТП, гаражи, мастерские, склады и т.д.), зданиями, сооружениями, технологи­ческим оборудованием, используемыми при хране­нии, заправке, техническом обслуживании и ремонте; подсистема С10д- персонал, состоящий из ремонтных и вспомогатель­ных рабочих, инженерно-технических работников и частично водителей при их участии в ТО и ремонте; подсистема С105- система снабжения и резервирования, характеризуе­мая каналами получения, хранения и методами дос­тавки потребителям запасных частей и материалов, включая топливо, структурой дистрибьюторской се­ти, порядком расчетов за расходуемые запасные час­ти и материалы и др.; подсистема С10б- эксплуатационные материалы и подвижной состав, конструктивное совершенствование, уровень на­дежности и возрастная структура которого фактиче­ски определяют объемы и содержание работ по под­держанию и восстановлению работоспособности парков и отдельных автомобилей; ПоДсистема С107 - условия эксплуатации подвижного состава (дорожные, природно-климатические, транспортные и др. усло­вия), которые влияют на объем и содержание работ по поддержанию и восстановлению работоспособно­сти парков и отдельных автомобилей.

4 Выявляются факторы или подфакторы одного уровня, влияя на кото­рые в рамках ограниченных ресурсов, можно наиболее эффективно достичь поставленной цели.

5 По мере декомпозиции, т.е. разложения целей и систем, увеличива­ется их адресность, т.е. возможность их делегирования конкретным подразделениям и службам АТП или фирмы. Это обеспечивает пер- сонализацию ответственности за их реализацию и установление обоснованных показателей эффективности служб, цехов, участков, а при необходимости и исполнителей.

6 Разложение целей и систем на частные позволяет более конкретно их проанализировать и сократить при принятии решений вероятность серьезных ошибок, свойственную глобальным решениям.

7 Методология построения и анализа ДЦ и ДС обычно используется при разработке сложных программ совершенствования больших сис­тем, примеры по которым приведены в приложениях 3 и 4.

<< | >>
Источник: Кузнецов Е.С.. УПРАВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИМИ СИСТЕМАМИ. 2003

Еще по теме § 8 ДЕРЕВО СИСТЕМ И ЕГО РОЛЬ ПРИ УПРАВЛЕНИИ ПРОИЗВОДСТВОМ:

  1. 5.1 Районный суд - основное звено гражданских судов общей юрисдикции. Его состав. Порядок образования. Его полномочия и роль в судебной системе
  2. 4.3. МЕСТО И РОЛЬ ЧЕЛОВЕКА В СИСТЕМЕ ПРОИЗВОДСТВА. ЕДИНИЧНЫЙ, ЧАСТИЧНЫЙ И СОВОКУПНЫЙ РАБОТНИК
  3. 4. РОЛЬ, МЕСТО И ЗНАЧЕНИЕ БИЗНЕСПЛАНИРОВАНИЯ В СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ ОРГАНИЗАЦИЕЙ (ПРЕДПРИЯТИЕМ)
  4. 13.4 Организационное обеспечение деятельности Верховного Суда РФ и судов общей юрисдикции. Судебный департамент при Верховном суде РФ, система его органов и учреждений, организация и полномочия
  5. УПРАВЛЕНИЕ ПРОГРАММАМИ: СИСТЕМЫ ОРУЖИЯ И КОСМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ
  6. Тема№5. Общественное производство и его факторы.
  7. 4.2. Виды услуг и роль ИТКС в информационном обеспечении государственного управления
  8. 1.1. СУЩНОСТЬ ОБЩЕСТВЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА И ЕГО ДВЕ СТОРОНЫ
  9. 2. ГОСУДАРСТВО И ЕГО РОЛЬ В ОБЩЕСТВЕ
  10. Методические основы проектирования эффективной логистической системы управления запасами Учет сбоев поставки и потребления в логистической системе организации
  11. Роль системы 5
  12. ХАРАКТЕР ПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫХ СИЛ И ФОРМА СОБСТВЕННОСТИ НА СРЕДСТВА ПРОИЗВОДСТВА ПРИ ФЕОДАЛИЗМЕ