<<
>>

ОКРАСКА ОКУНАНИЕМ

Метод окраски окунанием широко используется в различных отраслях промышленности. Он прост и производителен. Но вследствие того, что получаемые покрытия обладают невысокими декоративными свойствами и неравномерны по толщине, метод используется главным образом для нанесения медленно высыхающих грунтовок (фенольных, глифталиевых и др.) и для окраски изделий, к покрытию которых не предъявляют высоких декоративных требований.
Качество и толщина покрытий зависят от вязкости наносимого материала, температуры, содержания сухого остатка в краске или грунтовке, доведенных до рабочей вязкости, и других факторов.

Для получения сравнительно равномерных по толщине покрытий рабочая вязкость глифталиевых материалов рекомендуется порядка 20 ... 25 с, а фенольных грунтовок 16 ... 18 с по вискозиметру ВЗ-4 при 20 °С. Скорость извлечения деталей из ванны должна быть небольшой, с увеличением скорости неравномерность покрытий по толщине возрастает. Погружение и извлечение деталей из ванны нужно производить плавно. Погружаемые детали или изделия должны быть полностью покрыты лакокрасочным материалом, не допускается скапливание материалов в углублениях (карманах) изделия при извлечении его из ванны, не допускается также образование на окрашенной поверхности заметных подтеков.

Детали следует завешивать на приспособления с минимальным расстоя-

ниєм между ними. Это способствует более полному стеканию излишков нанесенного материала. Продолжительность стекания при температуре 18 ... 25 °С рекомендуется не менее 10 ... 12 мин. Замедленное стекание помогает получению более равномерных по толщине покрытий и предотвращает образование больших наплывов и подтеков. Детали после окунания на время стекания краски и сушки должны оставаться в таком же положении, как и при окунании.

По мере пользования ванной происходит увеличение вязкости лакокрасочных материалов главным образом вследствие улетучивания растворителей, поэтому необходимо периодически ее корректировать, добавляя соответствующие растворители.

Установки для окраски окунанием несложны. Если объем окрасочных работ невелик и детали небольших размеров, то для грунтования детали погружают в ванну вручную.

После окунания их подвешивают на крючки для стока избытка лакокрасочного материала и сушки. В подобных случаях применяется ванна, показанная на рис. 31. Корпус ванны 1 оборудован вытяжкой 6 для удаления паров растворителей, испаряющихся с поверхности ванны. Перемешивание осуществляется насосом 3, приводимым в движение электродвигателем 4, установленным на основании 5. Для окрашивания детали укладывают в сетчатые корзины, окунают их в ванну, затем ставят на сетку 2 для стока излишней краски по сточному желобу 7 и возвращения в ванну. Для слива краски служит кран 8.

В условиях массового производства, когда изделия поступают непрерывно, окраска окунанием осуществляется при подаче изделий подвесным одно- цепным или двуцепным конвейером.

Для нанесения шпатлевок с целью выравнивания неровностей на поверхности применяют шпатели. Шпатели представляют собой тонкие упругие пластинки из стали и из различных пород дерева (бука, ясеня, березы) и армированного пластика. Стальные шпатели (рис. 32, а) изготавливают в виде лопаток с деревянной рукояткой. Лопатку несколько скашивают для удобства в работе. Наиболее часто употребляются шпатели с шириной рабочей поверхности 30 ... 100 мм. Деревянные шпатели (см. рис. 32, б) делают с заостренным и скошенным лезвием шириной 40 ... 200 мм. Для шпатле-

Рис. 32. Шпатели

металлический; б — деревянный

НАНЕСЕНИЕ ШПАТЛЕВКИ

Рис. 33. Работа со шпателем

вания поверхностей, имеющих закругления, применяют небольшие резиновые пластинки.

При работе шпатель нужно держать наклонно ручкой вперед по направлению движения (рис. 33). При таком положении шпателя шпатлевка лучше распределяется по поверхности и полнее заполняются неровности. Наносить шпатлевку нужно полосами, при этом каждая последующая полоса должна захватить край предыдущей тонким слоем порядка 0,2 мм.

<< | >>
Источник: Денкер И.И., Владимирский В.Н.. Технология окраски самолетов и вертолетов гражданской авиации. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.Машиностроение. —128 е.: ил.. 1988

Еще по теме ОКРАСКА ОКУНАНИЕМ:

  1. ПОДГОТОВКА ПОВЕРХНОСТИ К ОКРАСКЕ
  2. ОКРАСКА МЕТОДОМ ЭЛЕКТРООСАЖДЕНИЯ
  3. ОКРАСКА НЕКОТОРЫХ ДЕТАЛЕЙ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ
  4. ОКРАСКА МЕТОДОМ БЕЗВОЗДУШНОГО РАСПЫЛЕНИЯ
  5. ОКРАСКА МЕТОДОМ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО РАСПЫЛЕНИЯ
  6. ОКРАСКА В ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ ПОЛЕ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ
  7. КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА ПОВЕРХНОСТЕЙ, ПОДГОТОВЛЕННЫХ К ОКРАСКЕ, И ПОКРЫТИЙ
  8. ОКРАСКА ВНЕШНИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ САМОЛЕТОВ И ВЕРТОЛЕТОВ ПОСЛЕ СБОРКИ
  9. Денкер И.И., Владимирский В.Н.. Технология окраски самолетов и вертолетов гражданской авиации. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.Машиностроение. —128 е.: ил., 1988
  10. НЕКОТОРЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ОКРАСОЧНЫМ ЦЕХАМ
  11. ЛИТЕРАТУРА 1.