ОКРАСКА НЕКОТОРЫХ ДЕТАЛЕЙ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ

В ДВИГАТЕЛЕ окрашивают внешние поверхности корпусов компрессора и переднего подшипника, лопатки вентилятора и компрессора, топливных и масляных агрегатов, масляного бака, трубопроводов, баллонов системы пожаротушения и кожуха камеры сгорания.

Корпуса компрессоров и переднего подшипника, изготовленные из алюминиевых сплавов, перед окраской подвергают анодному окислению в серной кислоте с наполнением анодной пленки в растворе хромпика, а изготовленные из магниевых сплавов оксидируют.

После подготовки на внешнюю поверхность корпуса из алюминиевых сплавов наносят алкидную грунтовку и такую же эмаль, или эпоксидную грунтовку и эпоксидную эмаль, которые могут работать до 250 °С, а на корпуса из магниевых сплавов, нагревающихся в процессе работы до такой же температуры, полиакриловую или эпоксидную грунтовку и эпоксидную эмаль.

Лопатки. Рабочие и направляющие лопатки вентилятора и компрессора в процессе работы подвергаются значительным эрозионно-коррозионным повреждениям. Чтобы предохранить лопатки от указанных повреждений, их защищают в зависимости от материала, из которых они изготовлены, различными эрозионно-стойкими лакокрасочными покрытиями. На лопатки из алюминиевых сплавов, стали и титана после абразивной обработки электрокорундом наносят 3—4 слоя эрозионно-стойкого покрытия ЭП-586 с последующей горячей сушкой.

Масляные и топливные агрегаты, масляный бак. Корпуса масляных и топливных агрегатов из литейных алюминиевых сплавов перед нанесением лакокрасочных покрытий подвергаются анодному оксидированию в серной кислоте с наполнением анодной пленки в растворе хромпика.

Корпуса и агрегаты, работающие с применением нефтяных масел, окрашиваются фенольно-масляной грунтовкой и алкидными эмалями, а работающие с применением синтетических масел — эпоксидной грунтовкой и такой же эмалью.