<<
>>

ОКРАСКА МЕТОДОМ БЕЗВОЗДУШНОГО РАСПЫЛЕНИЯ

При нанесении лакокрасочных материалов пневматическим методом часть материалов теряется. При безвоздушном же распылении сжатый воздух не используется, распыление осуществляется под действием высокого давления на краску до 250 • 10s Па (250 кгс/см2).
Вытекающая из сопла с большой скоростью краска дробится на мелкие капли, этому в значительной степени способствует резкое увеличение испарения растворителей (вследствие снижения давления), сопровождающееся значительным увеличением объема.

В отличие от факела, получающегося при работе краскораспылителя обычного типа, при безвоздушном распылении факел краски четко очерчен и защищен от окружающей среды оболочкой паров растворителей и тем самым предотвращает рассеивание частиц краски.

Метод безвоздушного распыления под высоким давлением имеет ряд преимуществ перед окраской краскораспылителями обычного типа, а именно:

сокращается расход лакокрасочного материала на 20 % благодаря уменьшению расхода на туманообразование;

экономятся растворители на разбавление материалов, благодаря применению более вязких лакокрасочных материалов;

улучшаются условия труда — меньше туманообразование.

Метод безвоздушного распыления наиболее эффективен при применении его при окраске средних и особенно крупных изделий, имеющих сплошную плоскую или объемную обтекаемую форму с плавной кривизной. Этот метод нашел применение на авиационных заводах, с его помощью можно получать покрытия хорошего качества. Этим методом можно наносить лакокрасочные материалы на основе различных пленкообразующих с рабочей вязкостью до 100 с по ВЗ-4 при 18 ... 23 °С и получать покрытия толщиной до 25 ... 30 мкм за одну технологическую операцию. При нанесении методом безвоздушного распыления подогретых красок образующиеся покрытия имеют лучший внешний вид чем без подогрева, однако использование таких установок более сложно.

Установки безвоздушного распыления (УБР) лакокрасочных материалов выпускаются нескольких типов — с подогревом и без подогрева.

В отечественной промышленности эксплуатируется в основном УБР без нагрева, они более просты в конструктивном отношении, компактны и надежны. Имеется два типа таких установок, отличающихся в основном компоновкой узлов.

Рис. 18. Установка безвоздушного распыления:

о— "Радуга-1,2Б" (вид спереди); б — "Радуга-1,2П"

(вид сбоку) : 1 — пневматический двигатель; 2 — стойка; 3 — патрубок; 4 — насос высокого давления; 5 — тележка; 6 — бак; 7 — замок уплотнения; 8 — горловина; 9 — мешалка; 10 — гайка накидная; 11 — шланг всасывающий; 12 — краскопри- емный патрубок; 13 — подставка; 14 — вентиль

Рис. 19. Установка безвоздушного распыления "Виза-1"

К первому типу относятся установки, в которых насос закреплен на емкости (баке) и погружен в лакокрасочный материал. Эти установки очень компактны, их можно легко переносить или передвигать. Такие установки с вместимостью баков 20, 30, 60 л используются преимущественно в несерийном производстве, когда расход лакокрасочных материалов сравнительно небольшой.

Ко второму типу относятся установки, имеющие насосы, смонтированные отдельно от бака на передвижной тележке. Краску с помощью шланга можно засасывать из различных емкостей. Такие установки используются при больших расходах лакокрасочных материалов в поточном производстве.

Установки безвоздушного распыления выпускаются различных моделей.

В Советском Союзе широко применяются установки безвоздушного распыления "Радуга-1,2Б" и "Радуга-1,2П". Установки могут быть изготовлены как первого, так и второго типа.

"Радуга-1,2Б" (рис. 18, а) имеет пневматический двигатель 1 с насосом высокого давления 4. Бак 6 установлен на тележке 5, в него через горловину 8 заливается лакокрасочный материал, перемешиваемый при работе мешалкой 9. На корпусе двигателя установки закреплен щит управления с контрольно-измерительной и регулирующей аппаратурой. Две полые стойки 2, соединяющие корпус пневмодвигателя с насосом, предназначены для подачи лакокрасочного материала.

К патрубку 3 одной из стоек подсоединен с помощью накидной гайки 10 шланг высокого давления с краскораспылителем.

"Радуга-1,2П" (рис. 18,6) конструктивно выполнена так же, как "Радуга-1,2Б", но насос высокого давления с пневмодвигателем закреплен на подставке 13, имеющей два колеса для перемещения при работе. Всасывающий шланг 11с закрепленным на конце патрубком 12, внутри которого находится фильтр грубой очистки, соединен с насосом 4. Если возникает необходимость в быстром сбросе давления, то открывают вентиль 14 и лакокрасочный материал из нагнетательной системы поступает во всасывающую.

В Советском Союзе также используется установка Виза-] производства ЧССР (рис. 19).

На крышке бака 9 закреплен пневмодвигатель 6, соединенный с погруженным насосом высокого давления 1. На входе в погруженный насос установлен фильтр грубой очистки. На крышке бака также закреплена пневматическая турбинка 7, связанная с мешалкой, закрепленной на штоке 2, и обеспечивающая ее вращение. Сжатый воздух подается к турбинке по шлангу 5 через воздухораспределитель с краном.

Насос снабжен мультипликатором двойного действия, преобразующим давление поступающего воздуха 0,4 ... 0,7 МПа в высокое давление на лакокрасочный материал 9 ... 16 МПа.

Таблица 7

Технические характеристики некоторых установок безвоздушного распыления без подогрева [1; 2] Параметры "Факел-3" "Виза 1" "Радуга-1,2Б" "Радуга-1,2П" Производительность уста 700 1000 1200 2000 новки, г/мин Рабочее давление лакокра 12 ... 16 9.-16 12 ... 20 12 ... 20 сочного материала, МПа Расход воздуха, м3 /ч 8-9 16... 20 22 37 Емкость бака для лако - 20 30 50 красочного материала, л Длина шланга, м 8 ... 10 5 15 15 Размеры, мм 300X580 320X740 900X485X910 1025 X535X1055 Масса, кг 18 20,2 45 60

При нажатии на пусковой крючок краскораспылителя сжатый воздух из магистрали через регулятор давления 4, трехходовой воздушный кран 8 поступает в привод 3 пневматического цилиндра двигателя и с помощью механизма переключения перепускных и выхлопных клапанов вызывает движение штока — поршня и насоса, насос засасывает из бака лакокрасочный материал и под высоким давлением подает его по шлангу к краскораспылителю. При освобождении пускового крючка поршень пневмодвигателя и насоса останавливается и распыление прекращается.

Рис.

20. Краскораспылитель высокого давления КРБ-1:

1 — распыляющее устройство; 2 — седло клапана; 3 —клапан; 4 — пружина; Б — уплотнение; 6 — втулка; 7 — колпачок; 8 — корпус; 9 — фильтр тонкой очистки; 10 — поворотное устройство; 11 — предохренительное устройство; 12 — пусковой крючок; 13 — гайка накидная; 14 — уплотнение; 15 — ускоритель; 16 — головка сферическая; 17 — сопло; 18 — корпус головки; 19 — рукоятка

Технические характеристики некоторых УБР приведены в табл. 7

Краскораспылители высокого давления. Для нанесения лакокрасочных материалов методом безвоздушного распыления применяются краскораспылители высокого давления. Один из таких краскораспылителей марки КРБ-1 показан на рис. 20.

В йонструктивном отношении он отличается от обычных пневматических (воздушных) краскораспылителей некоторыми элементами, а именно: в головку краскораспылителя встроено специальное распыляющее сопло из износостойких материалов (минералокерамического сплава МЦ-332, карбида вольфрама, сплавов титана и др.), превращающее наносимый материал в мелкодисперсный. В конструкциях краскораспылителей предусмотрены сменные сопла двух форм и размеров выходной части, а именно: с цилиндрическим каналом, оканчивающимся полусферой, диаметр канала 0,25 ... ... 1,00 мм, и с каналом эллиптической формы, позволяющим получать плоский факел, размеры канала различны, от 0,15X30,0 до 0,5X1,2 мм.

В ручку краскораспылителя вставлен фильтр 9 тонкой очистки, предохранительное устройство 11 краскораспылителя исключает возможность случайного включения пускового курка. Соединения, подводящие лакокрасочный материал к соплу под давлением до 20 МПа, отличаются высокой герметичностью.

Краскораспылители высокого давления промышленность выпускает с набором распыляющих устройств. От типа и размера сопла, угла распыления, расстояния до окрашиваемой поверхности зависят производительность и качество окраски. Масса распылителя 0,6 кг.

Шланги высокого давления. Для подачи лакокрасочных материалов под высоким давлением к краскораспылителю применяют специальные шланги из фторопласта или дюриговые шланги с наружной оплеткой из стальной нержавеющей проволоки.

В концы шлангов высокого давления для предотвращения подтекания лакокрасочного материала заделаны ниппели, имеющие на конце накидную гайку. Это позволяет надежно и герметично соединять шланги между собой и подсоединять их к установке и к краскораспылителю.

Окраска изделий методом безвоздушного распыления требует даже от квалифицированного рабочего некоторых дополнительных навыков. В процессе окраски краскораспылитель нужно держать перпендикулярно к окрашиваемой поверхности на расстоянии 250 ... 300 мм. Перемещение краскораспылителя должно производиться со скоростью, при которой отсутствуют подтеки и получается качественное покрытие.

Перед началом работы должно быть обращено особое внимание на надежность крепления шлангов высокого давления к краскораспылителю и насосу, чистоту фильтров, отсутствие засохшего лакокрасочного материала в краско- распылитеяьном патрубке, всасывающем шланге, головке краскораспылителя.

К работе на установке безвоздушного распыления допускаются только

Таблица 8

Возможные неисправности в работе установок безвоздушного распыления, их причины и способы устранения [1] Неисправность

Причина

Способ устранения Факел распыляемого лакокрасочного материа- ала неравномерен, ненасыщен, дисперсность распыла неудовлетворительная

Насос не создает давления или наблюдается резкое колебание давления лакокрасочного материала

Пневматический двигатель останавливается, прослушивается постоянный выход воздуха в атмосферу

Истечение лакокрасочного материала через сопло при выключенном краскораспылителе

Истечение лакокрасочного материала через уплотнения плунжера или поворотного механизма краскораспылителя

Низкое давление лакокрасочного материала

Высокая вязкость лакокрасочного материала

Засорился фильтр тонкой очистки или отверстие сопла

Неудовлетворительная работа шариковых клапанов

Износ уплотнений плунжера

Неисправен клапанный механизм пневматического привода

Изношено уплотнение поршня

Износ седла клапана (иглы) или самого клапана

Ослабление гайки сальника уплотнения

Изношено уплотнение

Поднять давление сжатого воздуха

Снизить вязкость лакокрасочного материала

Промыть фильтр, прочистить отверстие сопла

Разобрать клапаны и проверить их работу

Подтянуть или заменить уплотнения

Заменить клапаны, отрегулировать зазоры

Заменить уплотнение

Притереть или заменить седло клапана и иглу

Подтянуть гайку сальника уплотнения

Заменить уплотнение специально обученные люди, имеющие навык в обращении с аппаратурой, работающей под высоким давлением.

При работе установок безвоздушного распыления могут возникать неисправности, некоторые из них приведены в табл.

8.

Работа установки безвоздушного распыления и уход за ней. Для промывки установки краскоприемный патрубок погружают в соответствующий растворитель, включают установку и при небольшом давлении воздуха и при открытом пусковом крючке краскораспылителя промывают ее в течение нескольких минут. После промывки краскоприемный патрубок переносят в емкость с предварительно хорошо профильтрованной краской и выдавливают остатки растворителя до появления из головки краскораспылителя чистого лакокрасочного материала.

При работе установки безвоздушного распыления не допускается повышать давление выше указанного в паспорте, нельзя помещать палец или руку перед соплом краскораспылителя во время работы. Даже при кратковременном перерыве в работе пусковой крючок следует поставить на предохрани- тель. При возникновении каких-либо неисправностей в работе установки запрещается разбирать любые детали или узлы при наличии давления на лакокрасочный материал.

По окончании работы установку нужно выключить и снять давление на лакокрасочный материал в системе шланг — краскораспылитель.

<< | >>
Источник: Денкер И.И., Владимирский В.Н.. Технология окраски самолетов и вертолетов гражданской авиации. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.Машиностроение. —128 е.: ил.. 1988

Еще по теме ОКРАСКА МЕТОДОМ БЕЗВОЗДУШНОГО РАСПЫЛЕНИЯ:

  1. ОКРАСКА МЕТОДОМ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО РАСПЫЛЕНИЯ
  2. ОКРАСКА МЕТОДОМ ЭЛЕКТРООСАЖДЕНИЯ
  3. ОКРАСКА ОКУНАНИЕМ
  4. ПОДГОТОВКА ПОВЕРХНОСТИ К ОКРАСКЕ
  5. ОКРАСКА В ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ ПОЛЕ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ
  6. КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА ПОВЕРХНОСТЕЙ, ПОДГОТОВЛЕННЫХ К ОКРАСКЕ, И ПОКРЫТИЙ
  7. ОКРАСКА НЕКОТОРЫХ ДЕТАЛЕЙ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ
  8. ОКРАСКА ВНЕШНИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ САМОЛЕТОВ И ВЕРТОЛЕТОВ ПОСЛЕ СБОРКИ
  9. Денкер И.И., Владимирский В.Н.. Технология окраски самолетов и вертолетов гражданской авиации. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.Машиностроение. —128 е.: ил., 1988
  10. § 5. Метод неделимых как выпрямление метода исчерпывания.
  11. Часть II МЕТОДЫ ПСИХОЛОГИИ Раздел А Общее представление о системе методов в психологии
  12. Глубинное регионоведение. Определение метод'а. Метод в регионоведении
  13. 2.2 Методы исследований
  14. Формы и методы надзора за дорожным движением
  15. МЕТОД ИСЧЕРПЫВАНИЯ.