1.4 МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

Сложность решения проблемы предотвращения столкновений воздушных судов с птицами заставила специалистов из разных стран объединить свои усилия. Первая всемирная конференция по авиационно-орнитологической тематике была проведена в 1963 г.

Западно-европейские специалисты для координации исследований и обмена опытом создали в 1966 г. Европейский комитет по опасности птиц для самолетов (ЕКОПС), ставший впоследствии наиболее авторитетным международным органом по вопросам авиационной орнитологии. На первых порах заседания ЕКОПС проводились ежегодно. Затем было решено увеличить интервал между ними до 1,5-2_лет. Наиболее активное участие в работе ЕКОПС принимали специалисты из Англии, Бельгии, Голландии, Дании, Франции, ФРГ, Швеции. B заседаниях ЕКОПС регулярно участвовали также специалисты США и Канады и периодически — представители некоторых стран Ближнего Востока, Африки и Азии.

Советские специалисты впервые приняли участие в работе ЕКОПС на седьмом заседании (Лондон, 1972 г.), на котором присутствовали 57 представителей из 13 стран. С тех пор они постоянно участвовали в работе ЕКОПС. В 1982 г. в Москве состоялось 16-е заседание ЕКОПС. Оно впервые проводилось под эгидой крупного форума ученых всего мира — XVIII Международного орнитологического конгресса. На этом заседании был зарегистрирован 91 делегат из 20 стран. Следующее, 17-е заседание ЕКОПС, намечено провести в 1984 г. в Италии, а 18-е – в 1986 г. в Дании.

По своему статусу ЕКОПС является международной общественной организацией, доступ в которую открыт любой стране.

В настоящее время структуру ЕКОПС образуют шесть рабочих групп:

«Анализ» ? занимается сбором и. изучением данных о столкновениях самолетов с птицами;

«Аэродромы» ? изучает способы и средства уменьшения численности птиц на аэродромах и прилегающей к ним территории;

«Радиолокаторы и другие приборы обнаружения» ? исследует вопросы использования различных технических и в первую очередь радиолокационных средств для наблюдения за миграционными перелетами птиц и обнаружения летящих птиц на пути самолетов;

«Миграции птиц» ? изучает закономерности сезонных перелетов птиц, разрабатывает методы их прогнозирования, занимается картированием данных о перелетах птиц на территории Западной Европы;

«Связь и летные процедуры» ? специализируется в разработке способов и форм оперативной передачи информации об орнитологической обстановке как в отдельных географических районах, так и на аэродромах, а также действий экипажей и диспетчеров УВД, направленных на уменьшение опасности столкновения с птицами;

«Конструкции» ? занимается вопросами повышения стойкости к ударам птиц различных элементов конструкции воздушных судов.

Поскольку ЕКОПС выполняет функции консультативного органа, его рекомендации не обязательны для государств.

ИКАО с начала 60-х годов проявляет большой интерес к вопросам авиационной орнитологии. Благодаря ее инициативе была принята единая система представления в ИКАО национальных отчетов по столкновениям воздушных судов с птицами, которая в настоящее время перерабатывается для введения поступающей информации в ЭВМ. В последние годы ИКАО выпустила ряд нормативно-методических материалов по вопросам столкновений самолетов с птицами, среди которых наиболее важным является документ 9137?AN/898 «Руководство по аэропортовым службам», ч. 3, «Создаваемая птицами опасность и методы ее снижения», изданный в 1975 г. Новое издание этого документа с незначительными изменениями вышло в 1978 г.

Сотрудничество ИКАО и ЕКОПС в последние годы значительно расширилось. Сейчас ЕКОПС выступает консультантом ИКАО по вопросам авиационной орнитологии. Эксперты ЕКОПС оказывают ИКАО помощь в налаживании машинной обработки информации о столкновениях, пересмотре и разработке новых инструктивно-методических материалов, проведении региональных рабочих встреч по опасности птиц для самолетов с участием стран?членов ИКАО (первые из них состоялись в 1978 г. в Бангкоке и в 1980 г. в Даккаре).