КОРРОЗИЯ В АВИАЦИИ

Наиболее часто коррозионные поражения возникают на обшивках машин, базирующихся на аэродромах, находящихся вблизи промышленных или приморских районов.

Коррозионные поражения наблюдаются также на внешних поверхностях обшивки, особенно из прессованных панелей (они не плакированы), на которые попадают выхлопные газы. Верхние поверхности обшивок самолетов и вертолетов находятся в лучших условиях, чем нижние. Это объясняется тем, что осевшая на них роса, влага после дождя или сконденсировавшаяся после посадки, улетучивается относительно быстро. Этому способствует температура воздуха, ветер. Нижние же - из-за незначительного расстояния от земли увлажнены практически постоянно за счет испарения влаги из почвы.

В коррозионном отношении внутренние поверхности самолетов и вертолетов и находящиеся внутри конструкций детали работают в более трудных условиях, чем наружные, что объясняется длительной задержкой влаги внутри машин. Влага попадает на внутренние поверхности в дождливую погоду или при промывке машин через имеющиеся неплотности в стыках обшивки, она также конденсируется из воздуха после посадки самолета вследствие резкого перепада температур.

В особенно неблагоприятных условиях находятся внутренние поверхности обшивки и детали внутреннего набора под полом пассажирских кабин.

Развитию коррозии в подпольной части пассажирских и грузовых кабин самолетов также способствуют зазоры и щели, образующиеся в местах соединения элементов жесткости (стрингеров, шпангоутов и др.) с внутренней поверхностью обшивки, где влага задерживается длительное время. Особенно интенсивно развивается коррозия в зазорах и щелях, образованных при контакте деталей из разнородных металлов, например из алюминиевых и магниевых сплавов, алюминиевых сплавов и стали и т.п. Из-за указанных и других причин в подпольном пространстве пассажирских кабин без надлежащей защиты может возникнуть значительная коррозия.

В трудных в коррозионном отношении условиях находятся ниши аккумуляторных батарей, что объясняется возможным попаданием (по различным причинам) на стенки и детали ниши весьма агрессивных рабочих жидкостей, применяемых в аккумуляторах (кислота, щелочь).

В жестких условиях работают самолеты и вертолеты сельскохозяйственной авиации. Применяемые ими для подкормки растений и борьбы с сорняками и сельскохозяйственными вредителями ядохимикаты весьма агрессивны. В процессе загрузки их в машины, а главным образом при распылении, они попадают на наружные и внутренние поверхности машин и при недостаточной или плохой защите, особенно в местах соединения обшивки с элементами жесткости (стрингеры, шпангоуты и др.), вызывают значительную коррозию.

Применение для нового поколения самолетов негорючей жидкости НГЖ-4 усложнило противокоррозионную защиту внутренней поверхности.

металлические (гальванические),

неорганические неметаллические (окисные, фосфатные и т.п.), органические (лакокрасочные).

Из всех видов защитных противокоррозионных покрытий наибольшее распространение получило применение лакокрасочных покрытий в сочетании с неорганическими. Применение лакокрасочных покрытий является наиболее доступным способом защиты металлических и неметаллических изделий от коррозии и разрушений. Они весьма выгодно отличаются от других защитных покрытий сравнительно низкой стоимостью и простотой технологии их получения. .

Кроме защиты от коррозии металлических материалов и разрушения неметаллических, лакокрасочные покрытия придают летательным аппаратам красивый внешний вид, отражают солнечные лучи, что позволяет уменьшить нагрев пассажирских кабин при стоянке летательных аппаратов на аэродромах в летнее время года.

Покрытия также могут быть применены для повышения видимости машин в туманную погоду и сумерки и выполнять ряд других функций.