автомобиль HE РОСКОШЬ?

(Из Энциклопедии)

”Я приближался к месту моего назначения. Вокруг меня, прижимаясь к самой дороге, зеленел лес, изредка уступая место полянам, поросшим желтой осокой.

Так что же все-таки такое современный автомобиль? Кажется очевидным, что он не просто один из символов технического прогресса, он нечто большее - необходимое звено техноэволюции. ’’Подобно тому, - пишет знаменитый польский фантаст и ученый-футу- ролог С. Лем, - как птицы завоевали небо, а травоядные млекопитающие - равнины, так экипаж с двигателем внутреннего сгорания

завладел дорогами, положив начало все более и более специализированным разновидностям. В ’’борьбе за существование” автомобиль не только вытеснил дилижанс, но и ’’породил” автобус, грузовик, бульдозер, мотопомпу, танк, вездеход, автоцистерну и многое другое”. С этой оценкой Лема трудно не согласиться.

Однако пора показать и роль нашего героя в феномене всепланетной автомобилизации. Связь между автомобилем и свинцом не просто прямая, но чрезвычайно прочная.

Ситуация парадоксальная: мягкий тяжелый невзрачный свинец и легкий прочный элегантный современный автомобиль. Что может их связывать? И тем не менее, по данным авторитетного международного источника ’’Свинец. Совместное издание Программы ООН по окружающей среде и Всемирной организации здравоохранения”, при производстве и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания в 1969 году было использовано 47,9 % мирового производства свинца, а в 1970 году эта цифра увеличилась до 56 %. Данные за 1986 год (без учета социалистических стран) свидетельствуют о дальнейшем росте (не менее 63 %) потребления свинца этой отраслью.

В переводе на весовые единицы это составляет около 2,5 миллионов тонн.

Многие считают, что главной сферой применения свинца является промышленность, производящая боеприпасы. При этом благодаря фильму ’’Белое солнце пустыни” читатель с легкостью припомнит песенку о ’’девяти граммах” металла, фатальным образом определяющих судьбу. Если принять эту цифру в качестве массы некой условной пули, то ориентировочно можно подсчитать, что из свинца, идущего на изготовление боеприпасов, делают не более одного патрона с такой пулей на каждого из 5 миллиардов живущих на Земле людей 1 раз в квартал. Особенно приятной эту цифру, конечно, не назовешь, но если знать, что из свинца, потребляемого автомобилями, можно было бы делать эту условную пулю раз в неделю, становится ясно, что свинец действительно служит не только, да и не столько по ’’военному ведомству”. Правда, кроме ’’человека с ружьем” в военной форме, есть еще и вполне цивильные граждане, выходящие с оружием в руках на озера и в леса, - охотники.

Для каких же целей используются миллионы тонн свинца при производстве автомобилей? Их много, но главные две - во-первых,

для того чтобы поджечь топливо и сдвинуть автомобиль с места, а во-вторых, использовать это топливо при оптимальных условиях. Для выполнения первой задачи используются свинцовые аккумуляторы, вторую решает применение особого вещества - тетраэтилсвинца. Поскольку роль металла в том и другом случаях существенно различна, рассмотрим эти две ’’специальности” нашего