География

Социально-экономическая география Украины . Под ред.
О. Шаблия.— Львов: Свит, 1998.—640с.
ТРАНСПОРТНЫЙ КОМПЛЕКС
Транспорт является важнейшей сферой инфраструктурного обеспечения населения и народного хозяйства Украины, составной частью ее коммуникационной инфраструктуры наряду со связью и электропередачей.

Важнейшая функция транспорта — перемещение людей и грузов. Отсюда вытекает разделение транспорта за объектами перемещения на пассажирский и грузовой. За средой перемещения выделяют сухопутный, водный и воздушный транспорт. Вышеназванные виды транспорта можно разделить по способу перемещения. В сухопутном транспорте — это автомобильный, железнодорожный и трубопроводный транспорт. В водном — речной и морской. Воздушный представлен одним видом — авиационным транспортом.

По транспортно-географическому положению Украина находится в чрезвычайно выгодных условиях. Это особенно касается направления запад—восток (из Западной и Средней Европы в Восточную Европу и Азию, и наоборот), а также север—юг (с Северной Европы на Ближний Восток, и наоборот). До нынешнего дня эти преимущества транспортно-гео-графического положения практически не использовались.

Объемы и структуру перевозок пассажиров и грузов характеризуют данные табл. 30 и рис. 61. Таким образом, в отправлениях пассажиров преобладает автомобильный транспорт. Заметна доля железнодорожного — 9,5 % и очень незначительна — морского, речного, авиационного.

378

Отправление пассажиров і к грузов транспортом 1993 г. Таблица ЗС общего пользования, Вид транспорто Отправление

млн пасс. пассажиров

% —,—

j Отправление грузов

! ' • Автомобильный Железноаорож ньш Трубопроводный 4 795 502 90,0 9,5 [ МЛН Т

2 811 535 ж

77,0 14,6 Речной

251 6.9 Морской 8 0,2 25 0,7 Авиационный 11

2 0,2 0,1 29 0,8 • Всего

r - 5 318 100,0 3 651 100,0

Среди перевозок грузов наибольшая доля отправлений приходится на автомобильный транспорт (77 %), на втором месте—железнодорожный (14,6%), на третьем—трубопроводный (6,9 %).

Незначительная доля речного и морского. Таким образом, важнейшим видом транспорта по перевозке пассажиров и грузов является автомобильный. Его роль в будущем, с процессом интеграции Украины в европейские структуры, будет возрастать. Генетически он является продолжением самого древнего вида транспорта — гужевого и иногда даже с ним взаимодействует.

исправление грузов

Отравление пассажиров

'ранепорт © ав7омо<5ильный Q -„ ./

©•мо>п-., ^У^РОВОДНЫИ

© ^^одоро^и • ^^ ^

^. 61. Огненне nacca^ „ ^ 379

Вследствие преимущественно равнинного характера рельефа Украины автомобильный транспорт развивался более-менее равномерно по всей ее территории, правда, более плотная сеть автодорог — на западе страны. Общая длина автомобильных дорог составляет 169 тыс. км, в том числе с твердым покрытием — 159,1 тыс. км, или 94 %. Важнейшими автомобильными дорогами (автомагистралями) являются: Киев—Житомир—Ривне—Львов, Киев—Полтава—Харьков—Дебальце-во, Киев—Умань—Одесса, Киев—Глухов, Львов—Мукачево, Харьков—Новомосковск—Запорожье—Симферополь.

Крупными узлами автомобильных дорог являются Киев, Львов, Харьков, Хмельницкий и др.

Перевозки пассажиров осуществляются преимущественно в междугородном и пригородном сообщениях. В перевозках грузов важное значение втіоследние годы прибретает специализированный автомобильный транспорт (контейнерный, рефрижераторный и др.).

В перспективе автомобильный транспорт Украины более тесно будет интегрироваться в высокоразвитую европейскую автомобильную коммуникационную систему. Это предусматривает строительство в стране первоклассных автострад, в частности трансевропейской широтной «Киев—Мадрид».

Железнодорожный транспорт по объемам отправлений пассажиров и особенно грузов находится на втором месте, соответственно 9,5 % и 14,6 %.

Он выполняет важные функции по перевозке пассажиров и грузов во внутригосударственном и особенно межгосударственном сообщениях.
Первыми железными дорогами в Украине стали Перемышль—Львов (1861 г.), Одесса—Балта (1865 г.), Балта—Кременчуг (1869 г.), Балта—Жмеринка—Киев (1870 г.), Курск—Конотоп—Киев (1870 г.), Курск—Харьков—Таганрог (1869 г.), Харьков—Кременчуг (1872 г.), Львов—Волочиск—Жмеринка (1871 г.). С построением двух последних железнодорожная сеть западноукраинских и восточноукраинских земель была соединена г -. ентральноукраинской сетью. К концу XIX ст. железнодо, ,кная сеть Украины в основном сформировалась. Ее конфигурация, преобладание меридиональных линий, направленных к центру за пределами государства, далеко не центральное положение Киева или другого украинского города в этой сети свидетельствуют об имперско-колониальной зависимости Украины в тот период. Плотность железнодорож^-ных путей сообщения в Украине составляет 38 км на 1 тыс. км , во Франции, например, 65 км на 1 тыс. км2 (1983 г.). Сеть железных дорог наиболее плотная на юго-востоке (Донбасс), а также на западе страны. Общая протяженность железнодорожных путей общего пользования 22,8 тыс. км, из них 8,3 тыс.

380

км, или 37 %, электрифицированы, 8,0 тыс. км, или 35 % — двух- или многопутные. Самыми важными железнодорожными магистралями Украины являются: Киев—Фастов—Казатин— Здолбунов—Львов, Казатин—Жмеринка—Одесса, Киев— Конотоп—Шостка, Киев—Полтава—Харьков—Дебальцево, Фастов—Смила—Днепропетровск, Кривой Рог—Днепропетровск—Донецк, Харьков—Днепропетровск—Запорожье— Симферополь—Севастополь, Львов—Мукачево—Чоп и др. Наибольшие железнодорожные узлы с развитым станционным хозяйством — Киев, Львов, Харьков, Днепропетровск, Фастов, Дебальцево, Жмеринка, Смила и др. : Самое большое количество перевозок осуществляется в пригородном, намного меньше — в местном и еще меньше — в прямом сообщениях.

Организационно в железнодорожном транспорте Украины выделяются шесть железных дорог: ЮгОэЗарадная (центр— Киев), Львовская, Южная (Харьков), Донецкая, Приднепровская (Днепропетровск), Одесская.

Основными грузами являются минеральные строительные материалы, каменный уголь и руды, в частности железные.

Важное место занимают также разнообразные металлы и нефтепродукты.

Эти грузы составляют приблизительно четверть всех перевозок. Наиболее напряженными линиями грузопотоков являются Кривой Рог—Днепропетровск—Дебальцево, Кривой Рог—Фастов—Львов, а также линии к морским портам:

Одессе, Бердянску, Мариуполю и др._

Важной проблемой для Украины, в плане ее интеграции в европейскую единую железнодорожную систему, является приведение ширины украинской железнодорожной колеи (1524 мм) к европейскому образцу (1435 мм), как в Польше, Словакии, Венгрии, Румынии и др. В настоящее время на границе с этими государствами существуют сложные системы перевода локомотивов и подвижного состава поездов из колеи на колею, что значительно снижает эффективность работы железнодорожного транспорта, в частности во времени. Необходимо также включиться в европейскую программу строительства скоростных железнодорожных магистралей (скорость 200—300 км/час).

Трубопроводный транспорт. Этот вид транспорта выполняет важные функции по перемещению нефтг. ! аза, продуктов их переработки. Трубопроводный транспорт занимает третье место по объемам перемещения грузов — 251 млн т, или 6,9 %. Из них 168 млн т, или 66 %, перемещается газа и 83 млн т, или 34 %, нефти и нефтепродуктов. Первыми трубопроводами (газопроводами) в Украине были Дашава—Дрогобыч

381

(1924 г.) и Дашава—Львов (1929 г.). В последние годы в Украине стремительно возрастает сеть трубопроводов, в частности газопроводов. Начало этому положено введением в действие газопровода Дашава—Киев (1948 г.) и нефтепровода «Дружба» (1963 г.) Трубопроводный транспорт выполняет важные функции во внутригосударственных и особенно межгосударственных связях.

Наибольшая плотность трубопроводного транспорта на западе и востоке страны, несколько меньшая — в ее средней части. В среднем по Украине 67 км трубопроводов приходится на 1 тыс. км2 территории. Общая длина трубопроводов Украины 40,2 тыс. км, во Франции — 28 (1983 г.), из них на газопроводы приходится 34,8 тыс.

км, или 87 %, нефтепроводов 2,5 тыс. км, или 6 %, нефтепродуктопроводов 2,9, или 7 %. Из довольно плотной сети газопроводов выделяются: «Братство» из Долины (Ивано-Франковская обл.) в Венгрию и Словакию, «Союз» из России (Оренбург) в Венгрию и Словакию и дальше в страны Западной Европы, он пересекает Украину в широтном направлении с крайнего востока (Луганская обл.) на крайний запад (Закарпатская обл.), «Прогресс» из России (Сибирь) в Венгрию и Словакию и дальше в страны Западной Европы, Уренгой—Помары—Ужгород из России (Сибирь) в Венгрию и Словакию и дальше в страны Западной Европы, Ивацевичи (Беларусь)—Долина, который является связующим звеном между газопроводами «Сияние Севера» (Россия, Сибирь)—Ивацевичи и «Братство», Шатлык (Туркмения)— Саратов (Россия)—Шебелинка (Харьковская обл.), Шебе-линка—Киев, Шебелинка—Харьков, Шебелинка—Днепропетровск—Кривой Рог—Одесса, Ставрополь (Россия) — Луганск и др. Сеть нефтепроводов менее плотная, чем газопроводов. Основные из них: «Дружба» из России (Поволжье. Сибирь) через запад Украины в Венгрию и Словакию и дальше в Западную Европу, Самара—Лисичанск—Кременчуг—Херсон— Одесса. Прилуки—Кременчуг, Грозный—Луганск—Лисичанск, Долина—Дрогобыч. Существует небольшая сеть про-дуктопроводов, среди них аммиакопровод Тольятти (Россия)— Горловка—Одесса, этиленопровод Калуш—Тисауй-варош (Венгрия) и др.

Как видим, трубопроводным транспортом перемещаются газ, нефть и продукты их переработки. В перспективе планируется строительство больших трансевразийских трубопроводов (газо- и нефтепроводов) из Ирана через Северный Кавказ (Россия) в Украину и нефтепровода из Ирана через Азербайджан к Черноморским портам Грузии (Очамчира или Поти) и дальше морским транспортом в Украину.

Речной транспорт в структуре перевозок пассажиров за-

382

нимает, вместе с авиационным, последнее место (0,2 %) и перевозит 8 млн пассажиров. По структ^дэе перевозок грузов занимает четвертое место (1 %) и перевозит 25 млн т. В основном это внутригосударственные перевозки и в небольшом количестве межгосударственные, в частности Украинского Дунайского пароходства.

Исторически речной транспорт в Украине второй после гужевого.

Общая длина речных судоходных путей страны 3,9 тыс. км (Франции — 8,6 тыс. км). Важнейшая речная судоходная артерия — Днепр (в пределах Украины — 1018 км), а также его притоки Десна и Припять. Другие речные судоходные магистрали Украины: Южный Буг, особенно на отрезке Николаев—Александровка, Днестр, в целом до г. Залещики Тернопольской обл., Северский Донец от г. Счастье Луганской обл., Дунай на отрезке от Вилкового до Рени и др. По речным судоходным магистралям Днепра (до г. Орша) осуществляются межгосударственные перевозки с Беларусью, Северского Донца — с Россией. Особенное значение в этом плане имеет Дунай, который связывает Украину с Румынией, Болгарией, Сербией, Венгрией, Словакией, Австрией и Германией. Важнейшие речные порты Украины: Днепропетровск, Запорожье, Херсон, Киев, а также Рени.

Основными видами грузов, которые перевозятся речным транспортом, являются минеральные строительные материалы—51,8 млн т (86%), далее следуют руда—2,4 млн т (4 %) и каменный уголь— 1,3 млн т (2 %).

В перспективе в контексте Черноморско-Балтийского интеграционного проекта целесообразным является строительство в Беларуси судоходного Днепровско-Двинского канала (Орша—Бешенковичи), который мог бы дать выход Украине и другим черноморским государствам в Балтийское, а балтийским — в Черное море. Из введением и действием в Германии (1992 г.) судоходного канала Рейн—Майн—Дунай Украина соединилась речными артериями с Нидерландами и другими странами Северного моря.

Морской транспорт в структуре перевозок пассажиров занимает предпоследнее место — 1 млн пассажиров, или 0,2 %. По перевозкам грузов этот транспорт находится также на предпоследнем месте — 29 млн т, или 0,8 %.

Морской транспорт концентрируется исключительно на юге страны — на побережье Черного и Азовского морей, в так называемом Азово-Черноморском бассейне, который через проливы Босфор и Дарданеллы связан со Средиземноморьем, а затем — с Мировым океаном. Выделяют три вида перевозок: а) малый каботаж — перевозки между портами одного государства одного моря (например, Черного);

383

б) большой каботаж — перевозки между портами одного государства разных морей (например. Черного и Азовского);

в) заграничные (например, между портами Украины и России, Украины и Франции и т. п.).

Организационно морской транспорт Украины состоит из трех морских пароходств: Черноморского, Азовского, Украинского Дунайского. В состав Черноморского морского пароходства входят морские порты Одесса, Ильичевск, Южный, Белгород-Днестровский, Николаев, Очаков, Херсон, Скадовск, Евпатория, Севастополь, Ялта, Феодосия.

Самым крупным портом является Одесса — морская столица Украины. Грузооборот Одессы примерно 20 млн т, а вместе с Ильичевском и Южным — около 40 млн т. Вместе эти порты образуют мощный Одесский портовый комплекс. Азовскому морскому пароходству (управление в Мариуполе) подчинены морские порты Мариуполь, Бердянск, Керчь. В состав Украинско-Дунайского морского пароходства (управление в Измаиле) входят морские порты Измаил, Килия, Рени. Имеются две международные морские переправы — украинско-болгарская Одесса—Варна и украинско-российская Керчь—Тамань. Главными грузами являются нефть и нефтепродукты, железная руда, хлебные грузы, строительные материалы и т. п.

В перспективе роль Одесского портового комплекса (Одесса, Ильичевск, Южный) в Украине будет увеличиваться. Порт Южный планируется превратить в мощньш нефтяной терминал по приемке нефти с танкеров. На морском транспорте будет углубляться специализация, контейнеризация, возрастет использование танкеров и лихтеровозов.

Авиационный транспорт. По объему отправлений пассажиров находится на последнем месте (не принимая во внимание трубопроводный транспорт) — 2 млн пассажиров, или 0,1 %. По объему отправлений грузов также удерживает последнее место — 0,1 млн т, или 0,01 %.

Авиационный транспорт выполняет важные функции в связях нашей страны с другими государствами, особенно на западе, востоке и юге, играет большую роль во внутригосударственных сообщениях, в частности запад—восток (Львов— Харьков, Львов—Донецк). Генетически авиационный—самый молодой вид транспорта. Он единственный, не требующий создания путей сообщения, а лишь транспортных узлов — авиагаваней (аэропортов). Наиболее крупные авиагавани Украины: Киев (два аэропорта—Борисполь и Жуляны), Одесса, Симферополь, Харьков, Львов. На Киев приходится 1/7 перевозок пассажиров авиатранспортом, около 1 млн пассажиров. Для перевозок пассажиров характерна ярко выраженная сезонная неравномерность. Объем отправлений пасса-

384

жиров летом в 3—4 раза превышает объем отправлений зимой. Основным видом перевозок грузов является почта.

В перспективе в процессе все более'тесной интеграции Украины в европейские и мировые социально-экономические структуры роль авиатранспорта будет увеличиваться. В этом плане необходимой является коренная реконструкция международных авиагаваней, увеличение их числа минимум до семи (Киев, Львов, Харьков, Днепропетровск, Донецк, Одесса, Симферополь), обновление подвижного состава авиалайнеров и т. п.

По сравнению с другими видами хозяйства транспорт имеет линейно-узловой характер размещения, обусловливающий наличие двух элементов транспортной сети — транспортных узлов и транспортных магистралей. Вместе они образуют транспортные системы.

Транспортный узел — это место стыка не менее трех линий и потоков одного или нескольких видов транспорта. Различают специализированные и интегральные транспортные узлы. Специализированные представлены одним видом транспорта. Например, Умань — большой специализированный автомобильный транспортный узел, Смила — железнодорожный, Даша-ва — трубопроводный и др. Интегральные представлены узлами, в которых объединяются четыре, три и два вида транспорта. Выделяется один узел транспорта: автомобильно-железнодо-рожно-водно-авиационный — Киев. Наиболее крупные транспортные узлы: автомобильно-железнодорожно-авиацион-ные — Львов, Харьков, Днепропетровск, автомобильно-желез-нодорожно-трубопроводные — Кременчуг, Мукачево, Стрый, железнодорожно-авиационно-морской — Одесса. Двухтранспортных узлов много. Среди них выделяют: автомобильно-железнодорожные — Тернополь, Ивано-Франковск, Черновцы, Ковель, Хмельницкий, Коростень, Николаев, Запорожье, Дебальцево; автомобильно-трубопроводный — Долина, автомобильно-авиационный — Симферополь и др.

Среди транспортных магистралей особое значение имеют транспортные полимагистрали. Транспортные полимагистрали представлены, как правило, объединением линий и потоков :ідух (битранспортные) и реже трех (тритранспортные) ви-„ов транспорта. Самые важные битранспортные полимагистрали Украины — автомобильно-железнодорожные: Киев—Вин-ница—Хмельницкий—Тернополь—Львов, Киев—Житомир— Рівне—Львов, Киев—Конотоп, Киев—Полтава—Харьков— Дебальцево, Киев—Смила—Александрия—Днепропетровск, Львов—Мукачево, Хмельницкий—Черновцы, Полтава—Кре-•ленчуг—Кировоград—Котовск, Харьков—Днепропетровск-Запорожье—Симферополь—Севастополь, Днепропетровск—

і Л 2D3-5 ".SS

Донецк—Дебальцево—Луганск, автомобильно-речные — Киев—Кременчуг—Днепропетровск—Запорожье. Среди тритранспортных магистралей заслуживает внимания авто-мобильно-железнодорожно-трубопроводная линия Ривне— Львов—Мукачево.

Районирование транспорта, учитывая его специфику, является самым сложным в социально-экономической географии. В наиболее общем виде в Украине можно выделить четыре транспортно-экономических района: Надднепрянский, Прикарпатский, Причерноморский и Приазовский. Они имеют определенные общие черты относительно количества и степени развития представленных здесь видов транспорта.

Надднепрянский: автомобильно-железнодорожно-речно-авиационный транспортно-экономический район включает Киевскую, Житомирскую, Черниговскую, Сумскую, Винницкую, Черкасскую, Кировоградскую, Полтавскую области и г.'Киев. Наиболее важные транспортные узлы — Киев, Каза-тин, Полтава, Кременчуг и др.

Прикарпатский: автомобильно-железнодорожно-трубопро-водно-авиационный транспортно-экономический район вклю-чаег Львовскую, Волынскую, Ривненскую, Тернопольскую, Хмельницкую, Закарпатскую, Ивано-Франковскую и Черновицкую области. Наиболее важные транспортные узлы — Львов. Ривне, Мукачево, Ивано-Франковск, Тернополь, Черновцы, Хмельницкий, Стрьій, Ковель и др.

Причерноморский: автомобильно-железнодорожно-авиа-ционно-речно-морской транспортно-экономический район. В отличие от двух предьщущих он представлен не четырьмя. а пятью видами транспорта, поэтому является более разьи-тым. Район включает Одесскую, Николаевскую, Херсонскую области. Республику Крым и Севастополь. Наиболее важные транспортные узлы — Одесса, Николаев, Херсон, Симферополь. Джанкой и др.

Приазовский: автомобильно-железнодорожно-трубопро-водно-авиационно-речно-морской транспортно-экономический район. В его состав входят все шесть видов транспорта и он является наиболее развитым в Украине. Включает Харьковскую, Днепропетровскую, Запорожскую, Донецкую и Луганскую области. Наиболее важные транспортные центры — Харьков, Днепропетровск, Запорожье, Дебальцево, Мариуполь, Луганск и др.

вернуться к содержанию
вернуться к списку источников
перейти на главную страницу

Релевантная научная информация:

  1. ТРАНСПОРТНЫЙ КОМПЛЕКС - География
  2. Кравченко А.И. Культурология: Учебное пособие для вузов.— 3-е изд. М.: Академический Проект, 2002.— 496 с. - Культурология
  3. Вводная глава - Исторические науки
  4. 2.1. Эпоха ранней Древности (конец IV - конец П тыс. до н.э.) - Исторические науки
  5. 13.2. Буржуазные революции в Латинской Америке, США, Японии - Исторические науки
  6. 13.3. Формирование индустриальной цивилизации - Исторические науки
  7. 16.1. Экономические кризисы первой половины XX в. - Исторические науки
  8. 16.2. Экономические кризисы второй половины XX в. - Исторические науки
  9. 20.1. Интернационализация экономики - Исторические науки
  10. Часть II. Россия в хх веке - Исторические науки
  11. 22.2. Социально-экономические и политические причины, осложнившие выход страны на новые рубежи - Исторические науки
  12. 2.2. Основні екологічні поняття й терміни - Экология и природопользование
  13. 2.5. Методи вивчення характеру й обсягів антропогенних забруднень та екологічний моніторинг - Экология и природопользование
  14. 2.7. Основи економіки природокористування - Экология и природопользование
  15. 3.3. Гідросфера - Экология и природопользование
  16. 3.4. Літосфера - Экология и природопользование
  17. 3.5. Біосфера - Экология и природопользование
  18. 4.1. Енергетика - Экология и природопользование
  19. 4.3. Сільське господарство - Экология и природопользование
  20. 4.6. Наукова діяльність - Экология и природопользование

Другие научные источники направления География: