География

Единство машиностроения и металлообработки (включая научные, конструкторские организации, подготовку кадров, управление) как комплекса обеспечивается единой целью — ? производством машин, оборудования, металлоизделий, кото- у рую ставят перед собой объединяющие предприятия пред- <" метной специализации, прежде всего те, которые изготовляют продукцию общемашиностроительного назначения (металлообрабатывающие станки, кузнечно-прессовые машины, литейное и сварочное оборудование, инструмент), а также заводы технологической специализации (литейные производства и цеха в составе машиностроительных заводов с широким полем их межзаводских связей) и предприятия подетальней (поузловой и поагрегатной) специализации, производящие изделия межотраслевого использования (двигатели, подшипники, редукторы, крепильные элементы).

МСК имеет тесные прямые и обратные связи с другими межотраслевыми комплексами (металлургическим, химическим, АПК), получая от них энергию, сырье и материалы и по-

340

ставляя им машины. Поэтому ему принадлежит значительная роль в формировании интегральных (общих) территориально-производственных комплексов и экономических районов.

Отметим еще одну важную функцию машиностроительного комплекса Украины — его международную специализацию, особенно в рамках СНГ и других стран бывшего СССР. В 1990 г. Украина производила 36,9 % всех электродвигателей переменного тока (Россия—22,7, Беларусь—12,8), 100 % роторных экскаваторов, кукурузе- и свеклоуборочных комбайнов, 95 % угольных комбайнов, 40 % доменного и сталеплавильного оборудования, около 50 % силовых трансформаторов, 23,6 % металлорежущих станков (Россия — 47,2 %, Беларусь—9,8 %), 25,7 % кузнечно-прессовых машин (Россия — 64,7 %), 17,8 % нефтеаппаратуры (Россия — 80,6 %), 28,4 % химического оборудования и запчастей к нему (Россия — 63,5 %), 26,3 % сельскохозяйственных машин (Россия — 59,6 %), 29,4 % машин и оборудования для животноводства и кормопроизводства (Россия — 32,0 %, Беларусь — 22,7 %), 29,6 % экскаваторов (Россия — 61,2 %), 23,7 % мостовых электрических кранов (Россия — 50,3 %, Узбекистан—24,1 %), 35,8% телевизоров (Россия-44,8 %,Латвия— 17,1 %,Беларусь— 12,3 %),28,б % магнитофонов (Россия—54,3 %), 13,9 % холодильников и морозильников (Россия—58,1 %, Беларусь—11,2 %).

Названные виды машиностроительной продукции и некоторые другие экспортируются и за пределы бывшего СССР, хотя и в недостаточном количестве, что объясняется их низкой конкурентоспособностью.

Машиностроение и металлообработка — чрезвычайно сложная комплексная отрасль промышленности (табл. 18).

•" В табл. 18 еще отсутствуют отрасли, выпускающие бытовую технику (статистика фиксирует их в группе товаров народного потребления), а также ремонтное производство. Таким образом, в Украине ведущие места занимают сельскохозяйственное машиностроение (включая технику для животноводства и кормопроизводства), автомобилестроение, электротехника, тяжелое и транспортное машиностроение. Солидные позиции занимают приборостроение, производство средств автоматизации и управления, а также станкостроительная и инстру-

341

Отвасле—я структура

Таблица 18 мишиостроеям во стоимости продувши

Отрасли

Доля, %

Сельскоксояйственное машиностроение 18,4 Автомобільная промышленность 14,7 Электротехническая промышленность 13,7 Тяжелое и транспортное машиностроение 12,3 Приборостроение, производство средств автоматизации и управления 8,2 Станкостроительная и инструментальная промышленность 8,0 Строительно-дорожное и коммунальное машиностроение Химическое и нефтехимическое машиностроение 6,7 Машиностроение для легкой и пищевой промышлен- 6,9 насти

Машиностроение для животноводства и кормопроиз- 5,5 водства

Энергетическое машиностроение 4,2 1,4

ментальная отрасли промышленности, которые следует отнести к отраслям высоких технологий. Учитывая значительные посевы зерновых колосовых культур, целесообразно обеспечить еще выпуск зерноуборочных комбайнов на основе пере-профилизации предприятий военно-промышленного комплекса. В условиях ориентации на социальные приоритеты следует расширить машиностроение для легкой и пищевой промышленности и быта.

В 1993 г. машиностроение и металлообработка Украины насчитывали 1954 предприятия (объединения), имевших самостоятельный баланс (без малых предприятий и кооперативов), в том числе машиностроение — 1268.

Киеве (143).

Уровень и динамика производства отдельных видов важнейших машин в Украине показаны в табл. 19.

Таким образом, в 1980—1993 гг. физический объем машиностроения имеет тенденцию к понижению, за исключением производства радиоприемников, телевизоров цветного изображения, магнитофонов и холодильников *.

Многоотраслевая структура машиностроения и металлообработки, его технико-экономические особенности (конструкционная сложность машин, широкая специализация и кооперирование металле- и трудоемкость, малотранспортабель-ность и пр.) обусловливают специфику размещения различных

* Стоимость машин в различные годы несоизмерима. 342

Та блица 19 Производство важнейших видов продукции машиностроения в Украине Виды продукции 1980 ; 1990 1993 Генераторы к турбинам, млн кВт 2.3 1.9 0,6 Электродвигатели переменного тока,

млн кВт 9,5 i 11,4 4.6 Силовые трансформаторы, млн. кВА 12,1 1 68,9 23,7 Металлорежущие станки,- тыс. шт. 32,9 37,0 ; 27,5 в т. ч. с числовым программным уп

равлением, тыс. шт. 1,3 3,2 ! 0,4 кузнечно-пресссвые машины, тыс. шт. 8.4 10,9 1 6,1 Промышленные роботы, шт. — 521 ! 23

3367.9 запасные части к ним, млн руб. 986,8 1953,6 1371,8 Химическое оборудование и запасные

части к ним, млн руб. 203,3 302,1 66!,2 Сельскохозяйственные машины, млн

руб. 602,! 946,2 1115,4 Машины и оборудование для животно

водства и кормопроизводства, млн руб. 618,7 748,5 874,8 Тракторы, тыс. шт. 135,6 106,2 55,5 Экскаваторы, тыс. шт. 9,9 11.2 5,5 Автопогрузчики, тыс. шт. 19,1 21.1 4,3 Автобусы, тыс. шт. 14,6 12,6 8,8 Радиоприемные средства, тыс. шт. 315 778 797 Телевизоры, тыс. шт., 2526 3773 1919 в т. ч. цветного изображения, тыс. шт. 876 2662 1004 Магнитофоны, тыс. шт. 981 1795 1246 Фотоаппараты, тыс. шт. 461 338 205 Холодильники, тыс.

* Стоимость машин в различные годы несоизмерима.

отраслей. Решающее значение при этом имеют такие факторы, как потребительский, сырьевой, трудовой, научный и наиболее удобное транспортно-географическое положение или их благоприятное сочетание. Ориентация на потребителя — ведущий фактор размещения предприятий машиностроения, поскольку дешевле перевозить металл и комплектующие изделия, чем громоздкие машины.

Металлоемкие производства тяготеют к металлургическим базам (локомотивостроение, производство шахтного и металлургического оборудования и пр.), трудоемкие — к местам сосредоточения квалифицированных кадров (выпуск станков, приборов, самолетов). На основе специализации и кооперирования машины создают из сотен частей (для самолетов, например, требуется около 120 тыс. компонентов), которые транспортируются от многих предприятий-снабженцев. Поэтому удобное транспортно-географическое положение сборочных предприятий (например, автомобилестроительных) приобретает особое значение.

343

Каждая специализированная отрасль машиностроения имеет свои особенности территориальной организации. Рассмотрим их внимательнее (рис. 54). ^

Машиностроение для легкой и пищевой промышленности и бытовой техники размещается в больших, средних и малых городах. Телевизоры изготовляют во Львове, Киеве, Симферополе, Днепропетровске. На базе крупных львовских заводов в начале 1990 г. создано мощное акционерное объединение «Концерн «Электрон», в которое вошло 46 предприятий, насчитывавших 46 тыс. чел. В объединение влились предприятия и организации, разрабатывающие, изготовляющие и обслуживающие телевизоры. Они расположены во Львове (научно-производственное объединение «Электрон», завод «Электро-бытприбор»), Мостисках Львовской обл., Воловце, Сваляве, Мукачеве, Виноградове, Межгорье и Ждениеве Закарпатской обл., Днепропетровске (объединение «Весна») и в центрах за пределами Украины. Таким образом, этот узкоспециализированный комплекс является межрегиональным и даже международным.

^ За стоимостью продукции первое место в МСК занимает ^ тракторное и сельскохозяйственное машиностроение: произ-5 водство тракторов (Харьков), свекло- (Днепропетровск, Тер-3 нополь) и кукурузоуборочных (Херсон) комбайнов, тракторных сеялок (Кировоград) и плугов (Одесса), жаток (Бердянск), химсельхозмашин (Львов), оборудования для животноводства и кормопроизводства (Нежин, Бердянск, Белая Церковь, Коломыя, Ковель и др.).

Сердцевиной машиностроения являются станкостроительные и инструментальные предприятия, которые размещаются в больших, средних и даже малых городах (Киев, Харьков, Днепропетровск, Краматорск, Одесса, Запорожье, Львов, Житомир, Стрый, Мукачево и др.), где имеются квалифицированные кадры, научные и проектно-конструкторские учреждения. В Черкасах работает научно-производственное объединение высоких технологий «Ротор», выпускающий оборудование для электротехники и электроники (электроэрозионные станки, лазерные технологические комплексы). Одной из специализаций мукачевского ПО «Станкозавод» является робототехника.

Трудо- и наукоемкое станкостроение стремится к большим городам — Киеву, Харькову, Днепропетровску, Одессе, До-345

ненку, Запорожью, Львову и др. Производство средств вычислительной техники локализировано в Киеве (Объединение «Электронмаш»), Виннице, Львове.

В отрасли энергетического машиностроения выделяется Харьков (тепловые, атомные и гидравлические турбины), дизели изготавливаются в Токмаке Запорожской обл.. Первомай-ске Николаевской обл., Бериславе Херсонской обл.).

Электротехническая промышленность производит средства для преобразования, передачи и потребления электроэнергии.

Производство транспортных средств налажено: теплово зов — в Луганске и Харькове, грузовых вагонов — в Днепро-дзержинске, Кременчуке, Стаханове, железнодорожных цистерн — в Мариуполе, грузовых автомобилей в Кременчуке. грузо-пассажирских — в Луцке, легковых малолитражных — в Запорожье, автобусов и мопедов — во Львове, мотоциклов — в Киеве, велосипедов — в Харькове и Чернигове. Морское судостроение — в Николаеве, Херсоне и Керчи, речное — в Киеве. Центрами авиастроения являются Киев, Харьков, Днепропетровск.

Составная часть МСК Украины — подъемно-транспортное и дорожно-строительное машиностроение. Автопогрузчики и конвейеры производят во Львове, краны на автомобильном ходу — в Дрогобыче, пневмоколесные краны большой грузоподъемности — в Одессе, башенные краны — в Харькове. Дорожно-строительное машиностроение сосредоточено в Кременчуке, Николаеве, Киеве, Харькове.

На базе мощной черной металлургии в Донецком и Приднепровском территориально-производственных комплексах хорошо развито металлоемкое тяжелое машиностроение (машины и оборудование для горнорудной, металлургической, химической отраслей промышленности). Важнейшими центрами его являются Краматорск, Горловка, Днепропетровск, Кривой Рог, Мариуполь, Донецк, Луганск.

В Украине хорошо развит военно-промышленный комплекс, который теперь перепрофилируется на гражданское производство, т. е. проводится конверсия.

В целом машиностроение и металлообработка размещены достаточно равномерно по территории Украины. На этом фоне особенно выделяются восемь больших машиностроительных городов: Харьков, Киев, Днепропетровск, Запорожье, Одесса, Львов, Донецк, Луганск. Но основе действия законов территориальной специализации и комплексного развития в Украине сформировалось семь машиностроительных районов: 1) наиболее развитый Харьковский (основные ядра — Харьков, Пол-346

тава, Кременчук, Сумы) со специализацией на энергетическом, транспортном, тракторном и сельскохозяйственном машиностроении и выпуском электротехники и приборов; 2) Приднепровский (Днепропетровск, Днепродзержинск, Кривой Рог, Запорожье, Мелитополь, Кировоград) с ведущими отраслями тяжелого и среднего машиностроения — производством металлургического оборудования, станков, транспортных, энергетических, электротехнических и сельскохозяйственных машин; 3) Донбасский (Донецк, Краматорск, Луганск, Мариуполь, Горловка, Дружковка) с производством преимущественно металлоемких изделий, а именно: машин и оборудования для угледобычи и черной металлургии, транспортных средств;

4) Центрально-украинский (Киев, Житомир, Бердичев, Коростень, Чернигов, Черкассы) с выпуском станков, оборудования для химической и строительной индустрии, транспортных средств, электротехнических машин, приборов и ЭВМ; 5) Подольский (Винница, Хмельницкий, Тернополь) с развитием сельскохозяйственного и электротехнического машиностроения, станко- и приборостроения; 6) Западноукраинский (Львов, Луцк, Ривне, Ивано-Франковск, Черновцы, Ужгород, Мукачево, Стрый, Дрогобыч) с приборостроением, производством телевизоров, станков, подъемно-транспортных машин, автобусов, грузовых несущих конвейеров, грузо-пассажирских автомобилей, товаров электроники, сельскохозяйственных машин; 7) Южный (Одесса, Николаев, Херсон, Симферополь, Измаил, Керчь) специализируется на выпуске судов, станков, сельскохозяйственных машин, кранов, приборов, киноаппаратов.

С целью наращивания товаров народного потребления и освоения новых видов продукции постепенно увеличивается производство сложной бытовой техники. Налаживается выпуск оборудования для перерабатывающих отраслей АПК, мотоблоков и малогабаритных тракторов для фермерских хозяйств. Такие тракторы уже сошли с конвейеров Харьковского тракторного завода и Ивано-Франковского завода «Кар-патагромаш». Для фермера разрабатывается и новый дизельный легковой малотоннажный автомобиль (1,5—2 т) в объединении «АвтоКрАЗ» (Кременчук Полтавской обл.). Львовское объединение радиотехнической аппаратуры (ЛОРТА) наладило выпуск малогабаритных стиральных машин, а львовский завод «Микроприбор» — охранных приспособлений к автомобилям, антенных усилителей к телевизорам, радиотелефонов, фонарей-прожекторов.

Большие потенциальные возможности имеет гигант военной промышленности — научно-производственное объединение «Южный машиностроительный завод» и конструкторское

347

бюро »Южное» (Днепропетровск). Основной специализацией объединения был выпуск ракетоносителей и искусственных спутников. Сегодня «Южный машиностроительный» выпускает более двадцати наименований «мирных» товаров, а именно: производство тракторов, детских велосипедов, тренажеров, кухонных комбайнов «Мрія» и т. д. Имеются возможности расширить выпуск тракторов, наладить производство совершенного технологического оборудования для мясной, молочной и других отраслей перерабатывающей промышленности. Началось освоение нового авиационного двигателя для пассажирского самолета, одно из направлений конверсии — выпуск троллейбусов. Их первые партии сошли с*конвейеров «Южного машиностроительного» и Киевского завода электротранспорта.

А в целом военно-промышленный комплекс Украины — это современная часть военной промышленности бывшего СССР. Он объединяет 700 заводов, более миллиона высококвалифицированных рабочих, техников, инженеров. В его распоряжении современные станки, оборудование, технологии, с помощью которых изготовляются ракетно-космическая техника, самолеты, танки, суда, средства радиоразведки и радиопротиводействия. В Украине сегодня воплощается в жизнь 425 программ конверсии. Это глубокая стратегия перестройки военной промышленности на гражданские потребности. Украина имеет хорошие перспективы для развития наукоемких компьютеров, роботов, роторных машин, станков с числовым программным управлением, обрабатывающих центров, гибких производственных систем, что должно стать основным направлением высокоэффективного национального машиностроительного комплекса.