2.1.1. Для входа на судно, доступа к помещениям и к рабочим местам, расположенным на различных палубах и уровнях, должны быть предусмотрены удобные и безопасные пути сообщения, сконструированные с таким расчетом, чтобы они надежно выдерживали возникающую в эксплуатации максимальную нагрузку. 2.1.2. Настилы в проходах должны иметь ровную поверхность (без трубопроводов, выступающих болтов, роликов, канатов, измерительных и наливных втулок, органов управления систем, элементов крепления груза и других выступающих конструкций или углублений) и изготовляться из материалов (или с покрытиями), предотвращающих скольжение. 2.1.3. Ширина дверного проема в снету должна быть не менее ООО мм, высота дверного проема (считая от палубы) - не менее 1850 мм. Бели для удобства перехода через комингс на нем установлена ступень, то указанная высота дверного проема отсчитывается от ступени (ступень устанавливается на половине высоты комингса). Ступени должны устанавливаться на комингсах, высота которых превышает 380 мм, или в том случае, если суммарная высота и ширина комингса более 500 мм. 2.1.4. Для повышения безопасности прохода из нале I ройки в машинное отделение или в носовую оконечность судна рекомендуется устройство подпалубных проходов, переходных мостиков, конструктивно предусмотренных проходов между перевозимым грузом и т. п., шириной не менее 600 мм. Подпалубные проходы должны быть теплоизолированы и оборудованы системой вентиляции- и освещением. 2.1.5. Для перехода с борта на борт на, верхней палубе в районе между надстройкой и носовой оконечностью судна должно быть предусмотрено не менее двух проходов или переходов. При носовом расположении надстройки такие же проходы должны предусматриваться между надстройкой и кормовой оконечностью. 2.1.6. Все проходы в районе трюмов и переходы с борта на борт должны быть шириной не Менее 600 мм в овету. В технически обоснованных случаях и по согласованию между поставщиком, заказчиком и технической ипспек- цией труда допускается в носовой оконечности судна сужение прохода до 450 мм в свету. 2.1.7. Бортовые порты, в которых предусмотрена установка трапов, должны иметь штатное (съемное или другое) ограждение, исключающее падение людей через открытый борт до установки трапа или сетки. 2.1.8. Па судах, где высота палубы ходового мостика до кают-компании или от нижнего пастила машинного отделения до палубы жилых помещений превышает 10 м, должен быть установлен пассажирский (или грузо-пассажирский) лифт. Лифт должен удовлетворять следующим требованиям: в верхней части кабины люка должен быть аварийный выход размером не менее 600X600 мм; , должны быть блокировка люка кабины с пуском лифта, автоматическая фиксация > крышки люка; ступеньки (или'трап) на стенке кабины для доступа к люку аварийного выхода; должна быть обеспечена возможность подачи сигнала из кабины лифта в ЦПУ или на ходовой мостик в случае остановки лифта; рекомендуется установка телефона; должна быть блокировка хода кабины с закрытием дверей кабины и шахты лифта; двери кабины, а также шахты лифта должны открываться изнутри без приспособлений; размеры шахт лифта должны обеспечивать отстояние верха (крышки) и низа (днища) кабины лифта от расположенных над ней и иод ней конструкций при нахождении лифта в крайних положениях — пс менее чем па 1500 мм; В шахте должен быт^ вертикальный трап или скоб-трап; при этом должна быть обеспечена возможность безопасного перехода с трапа (здюб-трапа) шахты к дверям; ^расположение трапов в шахте и кабине до^Ькно быть таким, чтобы движение человека осуществлялось в одной вертикальной плоскости; должны быть вентиляция шахты лифта, наличие соответствующих вентиляционных отверстий в кабине и освещение шахты лифта. 2.1.9. В проходах, в служебных, жнлых и бытовых помещениях должны предусматриваться штормовые поручни. В проходах такие поручни следует располагать на высоте 900— 1200 мм от палубы, в бытовых и других помещениях — в соответствии с указаниями Санитарных правил. Для крепления штормовых лееров, натягиваемых в случае необходимости прохода вдоль открытых палуб, должны быть предусмотре- / ны соответствующие скобы, рымы или другие устройства. 2.1.10. В помещениях, расположенных под палубой бака, при, отсутствии или невозможности входа с верхней палубы по условиям загрузки должен быть обеспечен вход с бака но наклонному трапу, защищенному сходной рубкой: Его устройство должно соответствовать подразделу 2.2.* В отдельных случаях (при конструктивной невозможности) по согласованию с технической инспекцией труда допускается вместо сходной |»уб*Ш устанавливать сходный люк с крышкой, имеющей стопорное устройство. На судах, где не предусмотрен бак, один из^бходов в помещения, расположенные в но- сопой оконечности, имеющие сообщение только с верхней палубой, должен быть защитен сходной рубкой. Двери для входа в сходные рубки должны располагаться со стороны кормы. На судах, имеющих буксирное устройство (ледоколы, буксиры, спасательные суда и др.), сходные рубки в жилые помещения и люки в машинные отделения должны размещаться в нос от переборки, на которой установлено буксирное устройство. 2.1.11. Величина углов наклона судовых трапов, ширина и шаг ступеней (расстояние между ними) должны обеспечивать достаточные размеры опорной поверхности для ног при движении по трапу и нормальный шаг человека3 (600—680 мм). Передняя кромка ступенек не должна выступать за пределы тетивы трапа. 2.1.12. Поверхность ступенек и площадок трапов должна быть нескользкой п удобной для очистки от грязи, снега и льда. На открытых палубах и в машинных отделениях рекомендуется применять ступеньки ажурной конструкции (решетчатые, сотовые и др.). 2.1.13. На судах, имеющих расчетную высоту борта более 5,5 м, устанавливаются забортные трапы в количестве двух единиц (по одному с каждого борта) и сходня. Суда валовой вместимостью менее 500 per. т могут не ИМС1 t> jauu|;niuin i —_ _ _ _, , _ _ ляется обязательным. 1 2.1.14. Все трапы, за исключением вертикальных, а также сходни должны быть • по всей длине снабжены поручнями с обеих сто* рои. Расстояние между стойками ограждений трапов должно быть не более 1500 мм. На трапах не допускается установка гибких поручней (промежуточные леера забортных трапов могут быть гибкими). На трапах и сходнях, имеющих гибкие леера, должны быть предусмотрены средства для натяжения лееров. 2.1.15. Круглые поручни следует делать диаметром 25—42 мм, плоские — шириной 30—70 мм. Съемные поручни и стойки ограждения должны быть изготовлены так, чтобы предотвращалось их самопроизвольное падение и случайное извлечение из гнезд, а установка и крепление были быстрыми, удобными и безопасными. 2.1.16. Перед входом на трап и при сходе с трапа должны предусматриваться свободный площадки. Длина площадок для наружных наклонных трапов должна быть не менее #00 мм, для внутренних — не менее 600 мм. ' вертикальных трапов длина площадок 1?Д%йжна быть не менее 000 мм. Длина площадки перед дверью аварийного выхода может б^ть 300 мм (но не менее). -v Ширина промежуточных площадок, соединяющих два трапа (и более), должна быть не j^fiee ширины наиболее широкого из этих |ршов. Между площадками и трапом не допуска- еюя установка комингсов. 2.1.17. Первые ступени трапов, ведущих к высокораслоложепиым местам (мачты, крапы и др.), должны располагаться ие выше 400мм о г палубы. При невозможности устройства входа на трап на такой высоте должны устанавливаться дополнительные трапы или ступеньки в удобном месте, ведущие к огражденной площадке, с которой осуществляется вход на основной трап. 2.1.8. Наружные трапы у бортов судна следует располагать вдоль судна, ставить их не ближе 1000 мм от борта или предусматривать дополнительные, ограждения, исключающий возможность падения людей за борт (например, сплошная зашивка на высоту 1400 мм). 2.1.19. Шаг ступенек (расстояние между ступеньками) по всей длине трапа или ряда трапов, составляющих один переход, должен быть одинаковым. Расстояние между палубой и верхней ступенькой может быть меньше. 2.1.20. Расстояние между поручнями (рукоятками) и другими конструкциями судна (переборками, пиллерсами и др.) должно быть не менее 60 мм, а на наружных палубах судов ледового плавания и в трюмах — не менее 75 мм. 2.1.21. На трапах, сбоку, которых имеется открытое пространство, необходимы промежуточные'леера или другие; конструктивные устройства, исключающие ^возйоэкность падения людей между конструкци^щр/рдждении или через них.. ^ 2.1.22. Угол наклона трапов, разделенных траповыми площадками и являющихся продолжением один другого, должен быть постоянным. При наличии двух трапов и более ведущие к одной и той же площадке, предназначенной для обслуживания оборудования, все эти трапы по возможности должны иметь одинаковый угол наклона и одинаковую конструкцию ступенек. . , 2.1.23. Поручни трапов, ведущих в холодильные камеры и рефрижераторные трюмы, дойжны быть из малотеплопроводного материала или иметь малотеплопроводную облицовку. Если эти трапы наклонные, то их ступеньки должны быть ажурной конструкции (еде, п. 2.1.20). з?$.1.24. В грузовых трюмах высотою менее 6 м могут предусматриваться вертикальные трапы для схода в трюм. Если высота грузового трюма 6 м и более, то по крайней мере один из трапов должен быть наклонным с углом наклона не более 60°,. при этом первый, (входной) марш трапа может быть вертикальным, но длиною не более 3 м. Рекомендуется при любой высоте грузового трюма оборудовать один из входов, в него наклонными тра- п^1яи. Вход на трап должен осуществляться *$рез палубную рубку. В обоснованных случаях вместо палубной рубки^ может устанавливаться сходной люк. J •f, 2Л.25. Конструкция ступенек трапов в грузовых трюмах и танках должна бытд> ажурной: решетчатой, сотовой, прутковой (при использовании прутковых ступенек для наклонных трапов открытая часть7 ступеньки должна формироваться не менее чем из трех прутков квадратного сечения, поставленных на ребро). 2.1.26. Наружные переходные мостики должны быть оборудованы откидными секциями пастила, и также ширмами-укрытиями через каждые 25 — 30 м, длина которых должна быть не менее 2000 мм и высота — не менее 2000 мм. На внутренней стороне ширм-укрытий должны быть поручни. Откидные секции настила должны быть с одной стороны на петлях, а другая сторона должна крепиться задрайками без съемных деталей (или другими равнозначными устройствами). 2.1.27. Конструкция и крепление всех переносных трапов и сходней в рабочем положении должны исключать возможность их падения, опрокидывания или скольжения по палубе. 2.1.