ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ МАШИННО-ТРАКТОРНЫХ АГРЕГАТОВ
Безопасность использования машинно-тракторных агрегатов зависит от качества их подготовки к эксплуатации. При технических обслуживаниях (ТО) в первую очередь проверяют исправность механизмов управления трактора (комбайна), надежность крепления деталей ходовой части, исправность предохранительных и сигнализирующих устройств, наличие и исправность защитных ограждений, блокировочных устройств, работу сцепления. Свободный ход механизмов управления, тормозной путь (табл. 14.1), ход рычагов поворота должны полностью соответствовать инструкциям или другой технической документации. Сцепление должно плавно и без рывков включаться и после включения плавно (постепенно) нагружать механизм трансмиссии, а при работе не пробуксовывать. Рулевое колесо и механизм поворота должны поворачиваться легко, без заеданий, так как при неисправном и неправильно отрегулированном рулевом колесе управлять трактором трудно. 14.1. Допустимый тормозной путь трактора, м, при переездах по сухой бетонной дороге со скоростью 20 км/ч С одним прицепом С двумя прицепами При проверке состояния ходовой части колесных тракторов и комбайнов особое внимание обращают на надежность крепления дисков колес и давление в шинах (табл. 14.2). 14.2.Номннальиое давление в шинах колес, МПа Трактор, комбайи Следует иметь в виду, что рекомендуемые давления в шинах для тракторов на транспортных работах и при навешивании тяжелых машин увеличивают в 1,3... 1,5 раза, а для работ на мягком грунте, наоборот, снижают примерно на 10 %. В кабине не должно быть посторонних предметов, особенно на полу, что может затруднить управление трактором при движении. При подготовке к работе сельскохозяйственных машин необходимо проверить состояние защитных устройств всех опасных зон. Карданные передачи должны быть закрыты защитными кожухами. Для очистки рабочих органов (сошников сеялок, лап культиваторов, молотильных аппаратов и т. д.) служат соответствующие приспособления. При обслуживании навесных или полунавесных машин перед началом работы необходимо убедиться в исправности органов управления гидросистемой. Машины, работающие от вала отбора мощности (ВОМ), перед эксплуатацией испытывают на холостом ходу. Если на работающей сельскохозяйственной машине будет находиться человек, то необходимо проверить состояние креплений сиденья, площадок и поручней. Рассмотрим устройство, предотвращающее движение трактора при открытых дверях кабины. Оно состоит из фигурной пластины 1 (рис. 14.3), выполненной заодно с поводком 2, пружины 3, пальца 4, соленоида 5, сигнальной лампы б и включателя 7. Пластина 1 размещена в коробке передач в месте установки кулисы и зафиксирована на ней четырьмя винтами так, что она может перемещаться только в осевом направлении. При откры- Рис. 14.3. Устройство, предотвращающее начало движения трактора при открытых дверях кабины вании дверей срабатывает включатель 7, обеспечивающий подачу напряжения от источника тока на соленоид 5. Одновременно загорается сигнальная лампа 6, указывая оператору на то, что двери открыты. При прохождении тока через соленоид на палец 4действует осевое усилие, в результате чего он, а следовательно, и связанная с ним фигурная пластина перемещаются вправо, сжимая пружину 3, и остаются в этом положении до тех пор, пока открыты двери и включен двигатель. Впадины кулисы перекрываются выступом фигурной пластины и включить любую из передач невозможно. Для включения передачи необходимо закрыть дверь, включатель 7 при этом выключается и соленоид обесточивается, благодаря чему действие осевого усилия на палец 4 прекращается. Находящаяся в сжатом состоянии пружина 3 перемещает пластину 1 в крайнее левое положение, при котором выступы и впадины как на кулисе, так и на пластине 7 совпадают в вертикальной плоскости. Это позволяет включить любую из передач и начать движение. Пластина 1 может приводиться в действие от гидро- или пневмосистемы. Если в машине две двери, каждую из них оборудуют включателем, параллельным включателю 7. В случае необходимости движения при открытых дверях (например, при переезде через ледовые переправы и в других особых условиях) устройство отключают прерыванием цепи тока либо включают необходимую передачу при закрытых дверях и начинают движение (без переключения передачи на всей трассе) с последующим открыванием дверей до требуемого момента. На прицепных сеялках, культиваторах и других машинах и орудиях, где обслуживающий персонал, находясь на машине, передвигается относительно нее, необходимо наличие поручней и площадки высотой не менее 350 мм с предохранительным бортиком на передней кромке высотой 100 мм. В средней части площадки должны быть опорно-предохранительная спинка высотой 1000 мм или перила на высоте 900 мм общей длиной не менее 1/3 длины площадки. Навесные сеялки и культиваторы для заправки семян и удобрений должны быть оборудованы подножными площадками. Перед выездом агрегата механик обязан проверить соответствие подготовленного агрегата всем требованиям безопасности. Для сцепки трактора с машиной или орудием, а также их навески необходимо соблюдать безопасные приемы. При подъездах трактора к агрегатируемой машине надо подавать его задним ходом на малой скорости и механизатор должен быть готов в любой момент остановить трактор. Прицепщик или механизатор обязан стоять в стороне от навешиваемой машины до полной остановки трактора и начинать навеску (сцепку) только после сигнала тракториста. На рис. 14.4, а показана автосцепка АС-1, предназначенная для подсоединения навесных машин к трактору. Сцепное устройство состоит из рамки 1 и замка 2. Трактор с навешенной рамкой подъезжает к машине задним ходом. Механизатор направляет рамку в замок, включает гидросистему навески на «подъем», и рамка скользит по пазу замка. При этом собачка заходит в вырез замка и стопорится упором. На рис. 14.4, б изображена автосцепка для прицепных машин конструкции СПбГАУ. При движении трактора назад механизм соединения Рскользит по направляющему пазу корпуса 8и перемещает фиксирующий упор 6 влево. Когда механизм соединения под действием собственной силы тяжести опустится в гнездо 7, то пружина 4 переместит упор вместе с тягой 5 в крайнее правое положение, обеспечивая жесткую фиксацию механизма соединения. Для отсоединения машины тракторист из кабины воздействует на тягу 3, тем самым перемещая упор 6 в крайнее левое положение. При движении трактора механизм соединения выходит из гнезда и сельскохозяйственная машина отсоединяется от трактора. На рис. 14.4, в представлена автосцепка тракторов малой и средней мощности. При соединении машинно-тракторных агрегатов (МТА) тракторист из кабины воздействует на тросик 16 и поднимает во внутреннем пространстве направляющей 17 палец 20. Стопор 15 под действием пружины 14 перемещается в осевом направлении и фиксирует соединительный палец 20 в верхнем положении. Трактор, двигаясь задним ходом, перемещается в направлении поперечины 13 прицепной серьги. Механизм соединения 11 попадает в уловитель 12 и направляется в корпус сцепки, воздействуя на упор стопора 15, перемещает его, сжимая пружину 14. Соединительный палец освобождается и под действием собственной массы и пружины 19 перемещается вниз, фиксируя механизм 11 в корпусе 10. Для рассоединения агрегата тракторист при остановленном тракторе перемещает тросиком палец 20 вверх, обеспечивая рассоединение. При движении трактора механизм соединения выходит из корпуса сцепки. Направляющая 17 имеет крышку 18. Попадание частиц почвы и растений в устройство исключается благодаря крышке 12. Интервал между работающими машинами (тракторными агрегатами, комбайнами и др.) должен составлять не менее 30...40 м. При работе в тумане или во время дождя, когда видимость недостаточна (менее 20 м), необходимо включать свет и периодически подавать сигналы. При поворотах и разворотах зерноуборочного комбайна следует снизить скорость до 3...4 км/ч. Во время поворота трактора нужно следить за тем, чтобы в пределах досягаемости навесных машин не находились люди или животные. Переезжать через канавы и другие препятствия на тракторе с навесными машинами можно только под прямым углом и на малых скоростях. Машины и орудия разрешается буксировать только на жестком буксире. При буксировке машин и работе с прицепом особое внимание должно быть уделено надежности и прочности крепления прицепного устройства. Расстояния между наивысшей точкой агрегата и проводами линий электропередачи нормированы (табл. 14.3). Правилами установлены охранные зоны вдоль воздушных линий электропередачи в виде воздушного пространства над землей, ограниченного вертикальными плоскостями, отстоящими от крайних проводов на расстоянии, указанном в табл. 14.3. Обозначим его А. Выполнение работ в охранных зонах воздушных линий электропередачи с использованием подъемных машин и механизмов с выдвижной частью допускается только при условии, если расстояние по воздуху от машины или ее выдвижной либо подъемной части, а также от рабочего органа или поднимаемого груза в любом положении (в том числе и при наибольшем подъеме или вылете) до ближайшего провода, находящегося под напряжением, будет не менее указанного в табл. 14.3. Обозначим это расстояние В. 14.3. Минимальные охранные зоны вдоль воздушных линий электропередачи и расстояние по воздуху от рабочего органа до ближайшего провода под напряжением (м) Напряжение линии, кВ Расстояние А Расстояние В минимальное минимальное, измеряемое техническими средствами До 20 10 2,0 2,0 Свыше 20...3S 15 2,0 2.0 35.. .100 20 3,0 4,0 100...220 25 4,0 5,0 220...500 30 5,0 7,0 500-750 40 9.0 10,0 750-1150 55 10,0 11,0 Выполнение поливных работ вблизи воздушных линий электропередачи под напряжением допускается, если водная струя не входит в охранную зону или входит в охранную зону, но поднимается на высоту, не превышающую 3 м от земли. Особые меры предосторожности следует принимать при работе тракторных агрегатов, зерноуборочных комбайнов в гористой местности. Работа тракторов и комбайнов общего назначения допустима на участках, крутизна которых не превышает 8...9°. Руководители работ должны дополнительно проинструктировать механизаторов об опасности работы на гористых участках. В наряде на выполнение работы нужно указать маршрут трактора (агрегата). Работа в ночное время на гористых участках запрещена. Работать на машине новой конструкции разрешается только после того, как обслуживающий ее работник изучит особенности этой машины и практически овладеет безопасными приемами работы. 14.4.