<<
>>

Система автоматического управления

2.2.1. Автоматизация объектов энергетических установок и палубных механизмов не должна повышать опасность работ при их обслуживании и ремонте. Должны быть приняты конструктивные меры, исключающие само- произвольное срабатывание и пуск объекта во время его обслуживания. 2.3. Защишые устройства электробезопасности 2.3.1. Защитные устройства электробезопас- ности должны обладать такими характеристиками, чтобы при их использовании в качестве единственного средства защиты или совместно с другими, предусмотренными техническими способами и конструктивными мерами обеспечения электробезоиасности, время действия тока и юк напряжения прикосновения при протекании через тело человека не превышали предельно допустимых значений, указанных в обязательном приложении 4.
2.3.2. Допускается применять совместно несколько защитных устройств электробезопас- ^ГЙОСТИ. При применении нескольких защитных ’ устройств электробезопасности они во время эксплуатации не должны оказывать отрицательного воздействия на функциональные характеристики друг друга. • 4.7.3. Не допускается применять устройства защитного отключения в электроустановках, внезапное отключение которых может повлиять на безопасность судна или людей. 4.7.4. При использовании одного устройства защитного отключения (УЗО) для защиты '-«Нескольких электроустановок следует предусмотреть, чтобы суммарное значение номи- * на^ьных токов подключаемых потребителей не . йр^вышало номинального значения тока, на X^Otopoe рассчитано данное УЗО. *? '4-.7.Б. Напряжение постоянного источника Щ$*ативного тока защитною устройства ?Йектробезонасности должно быть не более фазного напряжения защищаемой сети. При применении постоянного оперативного токл к фазам cciи рекомендуется предусматривать подключение отрицательного полюса. 4.7.6. В конструкции защитного устройства электробезопасности должна быть предусмотрена возможность периодической проверки его исправности в условиях, эксплуатации. Способ и периодичность проверки должны быть указаны в документации (паспорте) устройства. 4.7.7. Кнопки и/или стрелочные индикаторы контроля исправности защитного устройства электробезопасности должны быть' размещены на наружной стороне корпуса устройства или корпуса электрооборудования, в которое встраивается устройство. 4.7.8. Элемент для регулирования установки срабатывания защитного устройства элек- тробезоиасности должен быть расположен так, чтобы изменения установки были возможны только после вскрытия пломбы (распечатывания). 4.7.9. При применении устройств защитного отключения с самоконтролем исправности схема самоконтроля должна обеспечивать срабатывание устройства при выходе из строя элементов его функциональных цепей или не должна приводить к превышению вставки по току, больше принятой для данного УЗО. 4.7.10. Надежность принятых защитных мер безопасности для каждого конкретного потребителя должна быть достаточной для снижения вероятности воздействия на человека тока, превышающего допустимое значение, по 10~6 п течение 8 тыс. ч при доверительной вероятности 0,8. 4.7.11. Сдача защитных устройств электро- безопасности в эксплуатацию разрешается ьо- :лс проверки их исправности и работоспособности и при наличии паспорта устройства и электрической схемы подключения устройства. 4.7.12. Защитные устройства электробезопасности не должны нарушать работу сетевых средств контроля и измерения сопротивления изоляции. 4.7.13. Параметры защитных устройств элсктробезопасности не должны обусловливать возможность возникновения феррорезо- нансных явлений и опасных перенапряжений на элементах изоляции сети. 4.7.14. Работоспособность защитных устройств электробезопасности должна сохраняться при отклонениях значения и частоты напряжения питания сети от номинального в пределах, длительно допускаемых Правилами Регистра СССР, а также при изменении емкости фаз сети относительно корпуса в диапазоне, характерном'на конкретном судне в эксплуатационных условиях. 4.7.15. Защитные устройства элсктробезо- Насности по допускаемой температуре и влажности окружающей среды, виброудароустой- чивости, защитному исполнению должны соответствовать требованиям Правил Регистра СССР, распространяемым на судовое электрооборудование. 4.7.16. Защитные устройства электробезо- йЗсности не должны создавать помех радиоприему. Уровень и частота напряжений электрических помех не должны превышать зна- ченнй. допускаемых Правилами Регистра СССР. 4.7.17. Защитные устройства электробсзо- паспссти должны быть устойчивы к коммутационным процессам в сети. Кратковременные изменения значения и частоты напряжения сети в пределах, допускаемых в эксплуатационных условиях, пе должны вызывать ложные срабатывания устройств. 4.7.18. Пределы отклонений установок и времени срабатывания защитных устройств электробезопасиости под воздействием дестабилизирующих факторов должны указываться в Инструкциях по эксплуатации конкретных типов устройств. Б Инструкции аакже следует приводить перечень дестабилизирующих факторов. 2.
<< | >>
Источник: МИНИСТЕРСТВО МОРСКОГО ФЛОТА СССР. ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ К МОРСКИМ СУДАМ РД 31.81.01-87. 1989

Еще по теме Система автоматического управления:

  1. УПРАВЛЕНИЕ ПРОГРАММАМИ: СИСТЕМЫ ОРУЖИЯ И КОСМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ
  2. Методические основы проектирования эффективной логистической системы управления запасами Учет сбоев поставки и потребления в логистической системе организации
  3. 4.1 Структура системы управления.
  4. ВИДЫ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ
  5. 1.5. Организационная структура систем с управлением 1.5.1. Понятие структуры системы
  6. КРИЗИС СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
  7. 1.1. Сущность управления в сложных системах
  8. Кузнецов Е.С.. УПРАВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИМИ СИСТЕМАМИ, 2003
  9. 1.1. Системы государственного управления
  10. 4.5 Элементы АИУС в системе управления
  11. Прочие системы управления запасами
  12. 1.1.2. Пути совершенствования систем с управлением
  13. 4.2 Алгоритм динамического управления системой.
  14. Основные системы управления запасами
  15. Борьба за изменение административной системы управления
  16. 4.2. Структура и основные элементы системы управления