7.1.1. Пульты управления подвесными грузовыми палуб,ами должны располагаться в грузовом помещении в таких местах, с которых обеспечен обзор пространства грузового помещения, находящегося под секцией платформы. 7.1.2. Подвесные грузовые палубы должны быть оборудованы устройствами, удерживающими их в рабочем (опущенном) положении и предотвращающими нх смещение. Устройства должны быть самоустапавливающимися и исключать применение ручного труда при установке грузовых палуб как в рабочее положение, так ,и по-ноходному. 7.1.3. Подвесные грузовые палубы в поднятом положении должны иметь стопоры, ограничивающие их перемещение. Пульты управления должны быть оборудованы световой сигнализацией, извещающей о срабатывании стопоров. 7.1.4. Со стороны открытых пространств па каждой подвесной грузовой палубе должно устанавливаться съемное или заваливающееся леерное ограждение. Леерное ограждение может не устанавливаться в тех случаях, когда просвет между кромкой подвесной палубы и стационарными конструкциями составляет не более 50 мм. Конструкция леерного ограждения должна соответствовать и. 1.3.6. 7.1.5. Зазор между секциями подвесных грузовых палуб, а также между секциями и другими площадками, на которые предусмотрен выход людей или переезд колесной техники, должен быть не более 50 мм. 7.1.6. Для доступа на каждую подвесную грузовую палубу в ее рабочем положении должно быть предусмотрено не менее двух трапов. 7.2. Крепление грузов. Расположение и хранение деталей крепления 7.2.1. Гнезда, рымы и другие детали для крепления груза следует устанавливать так, чтобы они не мешали перемещению колесной техники и размещению груза. 7.2.2. К местам хранения съемных деталей крепления следует предусматривать удобный доступ. 7.2.3. Штатные места хранения деталей крепления должны располагаться на каждой палубе и с таким -расчетом, чтобы максимальное расстояние ручной переноски деталей крепления не превышало 20 м. 7.2.4. Детали крепления автомобилей, перевозимых на подвесных грузовых палубах, следует размещать в специальных местах, расположенных на уровне палубы, находящейся в рабочем (опущенном) положении. 9.7.1. Заправочная станция, -а также все трубопроводы и арматура должны располагаться между прочными элементами корпуса, исключающими возможность повреждения станции перегрузочной или другой колесной техникой. 9.7.2. Колонка заправочной станпии должна иметь поддон с уклоном, обеспечивающим беспрепятственный сток нефтепродуктов в, шпигаты, соединенные через гидравлические затворы со-сборником. 9.7.3. Трубопроводы и ' их соединения должны располагаться с уклоном, обеспечивающим удобство освобождения их от находящихся там нефтепродуктов. 9.7.4. Наконечники сливных шлангов должны быть изготовлены из материала, исключающего возможность ценообразования, и заземлены. 9.7.5. Оборудование заправочной станции должно быть во взрывобезопасном исполнении. 9.7.6. При расположении заправочной станции в отдельном помещении следует предусматривать вентиляцию, обеспечивающую поддержание концентрации паров нефтепродуктов не выше предельно допустимых норм. 7.