ОБЩИЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ
Техническое обслуживание и ремонт машин проводят только при неработающем двигателе (за исключением операций, требующих его работы). К установке машин на смотровую канаву или платформу допускают лиц, имеющих удостоверение тракториста- машиниста (водителя) под руководством инженерно-техническо- го работника (мастера-наладчика). При обслуживании машин на подъемнике на механизме или пульте его управления вывешивают табличку «Не включать! Под машиной работают люди». При ремонте и обслуживании машин с высоким расположением узлов и деталей рабочие места оборудуют помостами или лестницами-стремянками со ступенями шириной не менее 150 мм. Применять приставные лестницы запрещается. Снимать, транспортировать, устанавливать узлы и агрегаты массой более 20 кг следует при помощи подъемно-транспортных механизмов. На участках, где использование подъемно-транспортных механизмов невозможно, транспортирование производят с использованием тележек, которые оборудуют стойками и упорами, предохраняющими грузы от самопроизвольного перемещения. Под колеса машины, установленной для ремонта или технического обслуживания, подкладывают противоскатные башмаки, включают передачу, ручной тормоз, выключают зажигание и перекрывают подачу топлива. При выполнении операций по техническому обслуживанию, требующих работы двигателя машины, выхлопная труба должна быть присоединена к вытяжным средствам, а при их отсутствии приняты меры по удалению из помещения отработанных газов. При работах, связанных с проворачиванием коленчатого и кар- данного валов, необходимо дополнительно проверить выключение зажигания, подачу топлива, поставить рычаг переключения передачи и нейтральное положение, освободить рычаг ручного тормоза. После выполнения необходимых работ следует затЯНуть ручной тормоз и вновь включить низшую передачу. Перед снятием двигателя, коробки передач, заднего мост?, радиатора, топливного бака и других агрегатов и деталей, связанных с системами охлаждения, смазки и питания двигателя, необходимо предварительно слить масло, охлаждающую жидкость и топливо в специальные резервуары, не допуская проливания жидкостей. В процессе ремонта восстанавливают узлы и детали, влиявшие на безопасность труда: каркасы и панели кабин, их уплотнители, шумовиброзащиту; контрольно-измерительные и осветительные приборы; систему тормозов; блокировку запуска двигателя; защитные ограждения, защитные кожухи карданных валов. М?Сля- но-грязевые пленки с внутренних панелей кабин удаляют. Запрещается выполнять какие-либо работы на машине, взвешенной только на одних подъемных механизмах (домкратам талях и т. д.); устанавливать машину вместо специальных подставок на случайные предметы; снимать и ставить рессоры н2 машинах (прицепах) всех конструкций и типов без надежных Подставок; снимать, устанавливать и транспортировать агрегаШ и узлы при зачаливании их тросом и канатами без специальных захватов. Самоходные машины, поступающие из отделений (бригад) хозяйств на машинный двор или ремонтное предприятие своик* ходом, должны иметь исправные рулевое управление, тормоза и Сигнальное освещение. Доставка их буксированием должна проводиться энергетическими средствами, мощность которых равна Или превышает мощность буксируемой машины. За рулем буксируемой машины должен находиться водитель. При буксировке на гибкой сцепке у буксируемого средства должны быть испр^йны рабочая тормозная система и рулевое управление, а на жесткой сцепке — рулевое управление. При неисправном рулевом управлении машины буксируют путем частичной погрузки или погрузкой на транспортные средства. В темное время суток и при видимости менее 20 м доЛЖно быть освещение сзади. Жесткая сцепка должна обеспечивать Расстояние между машинами не более 4 м, а гибкая — в пределах 4,6 м. При буксировке на гибкой сцепке связывающее з?ено сцепки через каждый метр обозначают сигнальными флажками или щитками. Погрузку и доставку на ремонтное предприятие или машинный двор машин, приспособлений, оборудования на грузовых автомобилях, тракторных прицепах следует производить под наблюдением ответственного лица. Машины, приспособления и т.д., уста новленные в кузов автомобиля или прицепа, должны быть надежно закреплены. Лицо, ответственное за доставку грузов, обязано ознакомить водителя буксирующего средства с маршрутом движения от места погрузки к месту разгрузки. Скорость движения машин на подъездных путях и проездах машинного двора или ремонтного предприятия не должна превышать 10 км/ч, а в производственных помещениях — 2 км/ч. При буксировке на гибкой или жесткой сцепке запрещается перевозить людей в буксируемом автобусе или в кузове буксируемого грузового автомобиля, а при буксировке путем частичной погрузки — в кабине или кузове буксируемого средства, а также в кузове буксирующего. Буксировка запрещается: на гибкой сцепке в гололедицу; при общей длине поезда (сцепленных транспортных средств), превышающей 24 м; мотоциклами без бокового прицепа; более одного механического средства (как исключение по согласованию с ГИБДД допускается буксировка двух механических средств на жесткой сцепке или методом частичной погрузки); если фактическая масса буксируемого транспортного средства с неисправной тормозной системой превышает половину фактической массы буксирующего. Перед диагностированием машина должна быть надежно заторможена и закреплена на посту диагностики от самопроизвольного перемещения. При диагностировании агрегатов с навесными, полунавесными и прицепными машинами и рабочими органами их необходимо отсоединить от машины или опустить раму и рабочие органы на специальные подкладки. Присоединяют диагностические приборы к машине, а также осуществляют диагностические операции, не требующие ее работы, только при неработающем двигателе. Двигатель машины для диагностирования можно запускать только после выключения или перевода в нейтральное положение рычагов управления рабочими органами (рычаги КПП, ВОМ, гидросистемы и др.). При испытании форсунок, топливной аппаратуры необходимо принять меры для предотвращения возможного попадания распыленного топлива на кожу рук и в зону, где находятся работники, проводящие диагностирование. Диагностику крупногабаритных машин («Дон-1500», К-700/701 и др.), при выполнении которой тракторист и мастер-наладчик находятся вне поля зрения друг друга, следует проводить с участием третьего работника, который видит тракториста и мастера-наладчика и передает команды одного другому. При диагностировании машин не допускается нахождение на посту диагностики посторонних лиц. 16.1.