2.1.1. Ширина трапов на судах должна быть не менее 600 мм (между тетивами). На пассажирских судах трапы для пассажиров должны быть шириной не менее 800 мм. Примечание. На грузовых судах валовой вместимостью менее 500 per. т допускается ширина трапов 500 мм. 2.1.2. Углы наклона трапов (к горизонту) в жилых и служебных помещениях должны быть 45—50°, на палубах, в машинных и котельных отделениях — 50—55°. В обоснованных случаях на мелких судах при отсутствии достаточного места при сходе с трапа па малоходовых участках судна могут устанавливаться трапы с углом наклона 55° в жилых и служебных помещениях и 60° — на палубах, в машинных и котельных отделениях. В исключительных случаях допускаются углы наклона до 65° отдельно стоящих трапов машинных и котельных отделений, предназначенных для подъема к оборудованию. Угол наклона трапов, расположенных в грузовых трюмах и танках нефтеналивных судов, допускается 60°. При длине наклонного трапа более б м должны быть предусмотрены промежуточные траповые площадки шириной, равной ширине трапа, и длиной не менее 600 мм. Трапы в грузовых танках должны .иметь минимальное число поворотов; поручни и промежуточные леера, включая участки на площадках, должны быгь сплошными. 2.1.3. По всей ширине трапа расстояние по вертикали от нижней кромки выреза в палубе до середины открытой ширины ступенек трэ*- па должно быть не менее 2100 мм, а для малых судов — допускается 1950 мм. В пределах этой высоты не должно быть выступающих частей судовых конструкций. ' 2.2.4. Шаг ступенек наклонных трапов, за исключением трюмных, т. е. расстояние по вертикали между опорными поверхностями двух соседних ступенек, должен быть не более 2$5 и не менее 180 мм, в зависимости от угла наклона трапа. (Нижний предел не распространяется на трапы вестибюлей пассажирских судов). Шаг ступенек (расстояние между ступеньками но вертикали) наклонных трюмных'трапоз и трапов в'тгнки должен быть не мснсс 250 мм и не более 270 мм. 2.2.5. Открытая ширина ступенек, как правило, должна быть не менее 160 мм. Нанесение на ступеньках рельефных узоров, ориен- тиррванных вдоль движения по трапу, не допускается. Угол наклона рельефных узоров к направлению движения должен быть не менее 60°. У трапов без подшивки перекрываемая часть ступеньки и пространство за ступенькой не должны быть менее 100 мм. Примечание. В тех случаях, когда допущено применение трапов с углом наклона 60*, открытая ширина ступенек этих трапов должна бытьиемеисе 140 мм. ! 2.2.6. Расстояние от передней кромки ступенек до подшивки (по горизонтали) должно быть не менее'240 мм. 2.2.7. Высота установки поручня наклонного трапа, измеренная по ,отвесу от верха поручня до центра открытой ширины ступеньки или площадки (палубы) трапа, должна бьг.ъ не менее 1100 мм для наружных и 1000 мм для внутренних трапов. На трапах с углом наклона 45° и боле* промежуточные стойки должны быть установлены перпендикулярно к тетиве или должны быть предусмофены меры-против защемления рук в острых углах между стойкой и поручнем. Ограждение этих наклонных трапов должно включать поручень и промежуточный леер. На трапах с углом наклона менее 45° должно быть 2 промежуточных леера. 2.3. Забортные трапы 2.3.1. Забортные трапы устанавливаются с двух бортов судна. Постановка и уборка забортных трапов должны быть механизированы. Конструкции трапа и его верхней площадки должны быть такими, чтобы исключалась необходимость выхода работающих за линию борта при постановке трапа в рабочее положение и при установке его по-походному (при спуске, подъеме, При установке леерного ограждения и других операциях). ,^2.3.2. Устройстватрапа. 2.3.3. Место установки забортных трапов йе должно находиться в районе грузовых стрел и крапов, а также отливных забортных отверстий. 2.3.4. Верхняя площадка забортного трап^ после его установки должна находиться в пределах 300—350 мм от уровня палубы, а просвет между ней и бортом судна не должен быть более 40 мм. ^Конструкция « крепления трапа к борту должна обеспечивать возможность его поворота в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Если трап двухмаршевый, то его промежуточная площадка также должна иметь конструкцию, обеспечивающую возможность независимого поворота нижнего марша в указанных плоскостях. 2.3.5. Длина забортного трапа должна выбираться из расчета угла наклона его к горизонту 55° (при нахождении судна порожнем Ыз груза — для грузового и без пассажиров — для пассажирского судна). Длина марша не должна превышать 10,5 м. При большей дли* не следует делать двухмаршевые трапы с промежуточной площадкой и со средней подвеской. Длина двухмаршевого трапа не должна превышать 20 м. В случае необходимости применения для постоянного сообщения с берегом трапов, суммарная длина которых превышает 20 м, вместо трапов рекомендуется применять вертикальные подъемники или другие равноценные устройства. При установке на грузовых судах трапов с неподвижными ступеньками специальной формы (например, эвольвентными) допускается увеличение угла наклона трапа к горизонту до 60°. 2.3.6. Забортные трапы должны иметь поворачивающиеся или неподвижные ступеньки специальной формы, обеспечивающие удобство и безопасность передвижения. Трапы с поворачивающимися ступеньками должны обеспечивать возможность автоматической установки ступенек, трапа и нижней площадки в горизонтальное положение при всех возможных углах наклона трапа к горизонту. 2.3.7. Полезная (свободная) ширина забортного трапа и траповых площадок должна быть не менее 600 мм, а на пассажирских судах — не менее 800 мм. Соответственно длина траповых площадок — не менее 600 мм и 800 мм. 1'ассшяиие между ci упеньками при угле наклона трапа 55° к горизонту не должно превышать 250 мм; открытая ширина ступенек должна быть не менее 1G0 мм. Площадки и поворотные ступеньки следует предусматривать решетчатой конструкции. Не допускается изготовлять площадки и ступеньки трапов из стальных листов методом просечки-вытяжки. 2.3.9. Площадки и марши забортных трапов должны иметь ограждения с верхним и двумя средними леерами. Нижний леер необ- , ходимо располагать на высоте 250 мм от тети- *Щ*, средний — на половине расстояния от йижнего леера до поручня. Г Высота ограждения, измеренная по отвесу верха поручня или леера до ступенек или Дйощадок, должна быть не менее 1000 и не J^uiee 1100 мм. * ’ 2.3.10. Конструкция ограждения на транс должна обеспечивать безопасность передвижения по трапу и его технического обслуживания. На марше трапа следует применять постоянно укрепленные шарнирные «падающие» ограждения с обязательным устройством надёжных фиксаторов, препятствующих случай- $шу самопроизвольному падению ограждений пользовании трапом. ^конструкция . поручня должна исключать |мш|юсть защемления рук в шарнирных со- 4Шйёниях ограждения. > 2.3.11. На видимой стороне рам трапов и Шодней должны находиться разборчивые, чет- щё, надписи, определяющие допустимую ра- ^!ючую нагрузку и количество людей, которые ^|ювремен1ю могут пользоваться этими уст- ройствами, а таклее маркировка о проведением испытании трапа. 2.3.12. Предохранительные сетки забортных трапов должны изготовляться из синтетических канатов диаметром не менее 6 мм с ячейками размером не более 130X130 мм. В местах установки сеток должны быть , предусмотрены штатные устройства для их креплеиия. 2.4.