3.2.1. Буксирные лебедки на ледоколах и буксирах рекомендуется располагать в закрытых помещениях. 3.2.2. На буксирном гаке должно быть клеймо с указанием допускаемого тягового усилия. Для портовых буксиров, рекомендуются гаки с закрытым зевом, исключающим соскальзывание каната при буксировке высокобортных судов. Для предотвращения падения неработающего гака с буксирной дуги (погона) на концах последней должны предусматриваться ограничители. 3.2.3. В корму от буксирной дуги (гака) для работы с гаком должна быть предусмотрена свободная площадь палубы шириной не менее 800 мм. Если расстояние от палубы до верха «носика» буксирного гака более чем 1400 мм, то в’районе ДП должна быть предусмотрена площадка соответствующей высоты размером не менее 800X1200 мм. Участок палубы в районе буксирной дуги (гака) или на- гтил площадки должны иметь противоскользящее покрытие или точечную наплавку. На судах, у которых' буксирная"дуга укреплена на кормовой переборке надстройки и расположена над машинным капом, такую площадку по периметру следует окантовывать угольником, планкой или предусматривать другие устройства, предотвращающие соскальзывание ног с площадки. 3.2.4. К местам установки кормовых буксирных клюзов должны быть обеспечены свободные проходы шириной не менее 1200 мм. Па портовых буксирах этот проход может быть уменьшен до 800 мм. 3.2.5. На ледоколах и буксирах кормовой буксирный клюз должен иметь конструкцию, обеспечивающую возможность выкладывания и закладывания буксирного каната в процессе буксировки, заводки буксирного каната в прорезь клюза маневром судна,- а также предохранения буксирного каната от интенсивного износа путем установки ограничительных роульсов. 3.2.6. При высоте буксирных арок меиее 1800 мм их нижняя часть должна иметь покрытие, смягчающее случайные удары головой (накладки из пористой резины и т. п.). 3.2.7. Буксирная арка должна иметь протяженность от одного фальшборта до другого и предотвращать задевание буксирного каната за конструкции судна. Не следует располагать буксирные арки непосредственно над рабочими ' местами у швартовных механизмов и устройств, а также над выходами из подпалубных помещений. На всех буксирных арках с обеих сторон ?Г "** лад проходами должны быть нанесены ясные и заметные надписи «Берегитесь буксира». 3.2.8. У кормовой части помещения буксирной лебедки или у буксирного гака по обоим бортам должны предусматриваться штатные съемные леера, закрывающие проход в район действия буксирного каната. 3.2.9. На судах валовой вместимостью более 1000 per. т штатные места хранения съемных деталей буксирного устройства (скоб, зажимов и т. п.) должны располагаться на расстоянии не более 10 м от буксирной лебедки Mt< 3,3.10. На судах активного ледового плавания необходимо предусматривать механизированную отдачу «усов». Управление приводом отдачи рекомендуется предусматривать из паевой рубки. $?.3.3.11. Буксирные лебедки должны иметь выключатели аварийной остановки, расположенные на основном и выносных постах управления. 3.2.