§ 4. Системы деления горизонта. Истинные курсы и пеленги. Указатели направлений

Линии NS и WE занимают вполне определенное положение в любой точке земной поверхности (кроме полюсов). Направления N, Е, S и W называют главными направлениями, или главными румбами.

В эпоху парусного флота каждая четверть горизонта разбивалась на восемь основных направлений — румбов, а весь горизонт наблюдателя, таким образом,— на 32 румба (рис. 11). Эта система сохранилась и до сих пор под названием румбовой. С развитием точности судовождения каждая четверть горизонта была разбита на 90 направлений, а весь горизонт — на 360 направлений, получивших название градусы; градусом же называют и угол, стягивающий дугу, равную 1 /360 доли полной окружности.

Вначале главные румбы N и S были отмечены как 0, а румбы W и Е — как 90°. Наименование же четвертей и принцип счета направлений оставались прежними: от точек N и S, как от начала отсчета (0) в стороны W и Е до 90° (см. среднюю шкалу на рис. 11). Таким образом, заданное направление указывалось наименованием четверти и числом градусов (позднее и их долей), например, NE 35°, NW 74°, SE 55°, SW 47,5° и т. д. Эта система разбивки называется четвертной. Определенное применение в судовождении имеет полу-

Система разбивки

круговая система деления горизонта: в ней счет направлений осуществляется от главных румбов N и S как от начала отсчета (0), в сторону востока и запада до 180° (на рис.

Картушки современных компасов разделены на 360° по круговой системе счета без различия четвертей. В этой системе (внешняя шкала на рис. 11) главные румбы отмечаются так: N —0 (или 360°), Е —90°, S — 180°, W —270°.

Так как 360° эквивалентны 32 румбам, под термином «румб»

1°              360°

подразумевают угол, равный 11 — = ^ •

Круговая система счета проще и нагляднее. Однако решение многих задач по судовождению вынуждает судоводителей пользоваться другими системами счета направлений и осуществлять перевод направлений, данных в одной системе счета, в направления по другой системе. В качестве иллюстрации сказанного приведены образцы перевода направлений (табл. 1).

Вертикальная плоскость, проходящая через диаметральную плоскость (ДП) судна, пересекает земную поверхность по дуге большого круга КК' (рис. 12). Сферический угол PNAK, измеряемый двугранным углом между плоскостью истинного меридиана PNPs и ДП плоскостью КК', называют истинным курсом (ИК).

Вертикальная плоскость, проходящая через наблюдаемый предмет R и место наблюдателя А, в пересечении с поверхностью Земли также образует дугу большого круга СС'. Сферический угол PNAR, измеряемый двугранным углом между плоскостью истинного меридиана РцРъ и вертикальной плоскостью С С", проходящей через место наблюдателя А и предмет R, называют истинным пеленгом ИП данного предмета R.

На плоскости истинного горизонта (рис. 13) истинный курс и истинный пеленг будут плоскими углами: ИК = N„AK и ИП = = N»AR.

Истинный курс и истинный пеленг отсчитывают от нордовой части истинного меридиана по направлению часовой стрелки от 0 до 360°. На рис. 13 видно, что ИП = ИК + КУ, где КУ — курсовой угол между ДП судна и направлением на предмет. Счет курсовых углов производится от носовой части ДП судна по часовой стрелке от 0 до 360°.'Однако чаще применяют полукруговой счет курсовых углов от 0 до 180° от носовой части ДП судна в сторону борта, по которому расположен предмет.

ИП = ИК + КУ п/б(правого борта);!

ИП = ИК — КУ л/б (левого борта). gt;

Направления по курсовым углам 45°, 90° и 135° носят соответственно названия «на крамболе», «на траверзе» и «на раковине» того или иного борта.

Направление, отличающееся от ИП на 180°, называется обратным истинным пеленгом (ОИП):

ОИП = ИП ± 180°.              (12)

Пример 10. ИК = 150°, КУ = 35° л/б Найти ИП и ОИП.

Решение. ИП = ИК — КУ л/б = 150° — 35° = 115°,

ОИП = ИП + 180° = 115° + 180° = 295°. />Пример И. ИП = 220°, КУ = 60° л/б. Найти ИК.

Решение. ИК = ИП + КУ л/б = 200° + 60° = 260°

Пример 12. ИК = 241°, ИП = 357°. Найти КУ.

Решение. КУ = ИП — ИК = 375° - 241° = 116° п/б.

В открытом море наблюдатель видит вокруг себя линию видимого горизонта, где не может особо отметить какую-либо определенную точку, в направлении к которой надо двигаться. Действительно, для того чтобы двигаться в некотором определенном направлении, необходимо знать или условиться, относительно чего такое направление определено.

Если от видимого горизонта наблюдателя перейти к его воображаемому истинному горизонту, то на таковом можно отметить одно замечательное направление — направление полуденной линии (см. рис. 4), указывающей на Северный и Южный географические полюсы в плоскости истинного горизонта. Такая линия начала отсчета направлений удобна, но для ее фиксирования в плоскости истинного горизонта наблюдателя необходимо иметь какой-либо указатель, индикатор такого направления. Таким особым указателем направления линии NS в плоскости истинного горизонта наблюдателя является один из наиболее важных морских приборов — компас. Зная направления, например на точку севера N, нетрудно затем, используя одну из систем деления истинного горизонта, определить любое направление в плоскости того же истинного горизонта наблюдателя, разумеется, относительно главного направления на точку севера N.

Итак, прибором, позволяющим определять на судне направления на различные земные и небесные объекты (их пеленги), является компас; он же позволяет определить направление движения самого судна (его истинный курс). По принципу работы и устройства все ныне использующиеся на морском флоте компасы подразделяют на гироскопические и магнитные.