<<
>>

§ 40. Радиомаяки и радиопеленгаторные станции


Радиомаяки кругового излучения распространяют радиоволны по всем направлениям одинаково, равномерно, излучая специальные заранее обусловленные сигналы. Такие радиомаяки устанавливают в непосредственной близости от маяков, а также на плавучих маяках для облегчения радиоопределения и предотвращения ошибок при радиопеленговании.
С этой же целью несколько радиомаяков объединяют в навигационную группу: в этом случае они работают на одной и той же волне поочередно. Каждый радиомаяк имеет свои позывные сигналы, излучаемые с присущим данному радиомаяку тоном.
Радиомаяк кругового излучения работает круглосуточно (без перерывов) по определенному расписанию либо по запросу с судов в зависимости от сложности условий плавания в местах их установки — частые туманы, оживленность судоходства и др. Место судна по сигналам кругового радиомаяка определяют судовым радиопеленгатором.
С успехом используют в судовождении предназначенные для аэронавигации аэрорадиомаяки, установленные на побережье. Они имеют определенное положение, работают по установленному расписанию и обладают большой дальностью действия.
Всенаправленные радиомаяки с веером вращающихся равносигнальных зон позволяют определить радиопеленг без учета курса судна и на значительно большем расстоянии, чем круговые радиомаяки. Во время работы такого радиомаяка в окружающем пространстве создается тире-точечная перемещающаяся диаграмма направленности излучения. Определение пеленга осуществляют с помощью обычного средневолнового радиоприемника (отсчитывая передаваемые точки и тире). Полученный таким образом ортодромический пеленг на судно от всенаправленного радиомаяка дает изолинию в виде дуги
большого круга, пересекающей меридиан этого радиомаяка под углом, равным ортодромическому пеленгу. Существуют специальные карты изолиний, значительно облегчающие прокладку при определении места судна по всенаправленным радиомаякам (рис. 107). Сетки изолиний обычно наложены на карту в меркаторской проекции. Как правило, на таких картах нанесены различными цветами изолинии от двух-трех радиомаяков. Для облегчения работы границы секторов (для начального момента каждого цикла работы радиомаяка) отмечены утолщенными линиями; каждый сектор имеет условную нумерацию. Внутри каждого сектора проведено несколько более тонких линий того же цвета, соответствующих числу сигналов, кратному 5, 10, 20 в зависимости от расстояний до радиомаяков. Кроме того, в каждом секторе показаны сигналы (точки или тире), которые наблюдатель должен услышать до прихода равносигнальной зоны. Линию положения на таких картах прокладывают следующим образом.
Настроив приемник на частоту выбранного секторного (всенаправленного) радиомаяка, прослушивают его позывные и следующий за ним непрерывный звук, предназначенный для пеленгования данного маяка с помощью радиопеленгатора. Сразу после такого непрерывного сигнала наблюдатель услышит подачу специальных сигналов — точек или тире. При этом передача начнется с точек, если судно находится в «секторе точек»; если же судно находится в «секторе тире», то сразу после вышеуказанного непрерывного сигнала для радиопеленгования будут прослушиваться сигналы в виде тире.
Для определения линии положения судна достаточно точно подсчитать количество специальных сигналов (точек или тире), следующих после окончания подачи непрерывного сигнала до появления равносигнальной зоны, где практически не различается никакого сигнала вообще.
Если, например, до появления равносигнальной зоны было подсчитано 20 точек, то это означает, что судно находится в одном из «секторов точек» на изолинии, соответствующей 20 точкам. Остается лишь определить номер сектора, в котором находится судно, руководствуясь счислимым местом или приближенным радиопеленгом. Прокладку линии положения, соответствующей числу принятых сигналов, производят непосредственно на карте изолиний. Для этого в районе счислимого места судна карандашом проводят от руки линию, соответствующую числу принятых до равносигнальной зоны сигналов, интерполируя «на глаз», если это требуется.
Подсчитать точное количество радиосигналов до равносигнальной зоны невозможно, так как часть сигналов вблизи этой зоны «пропадает» (их не слышно). Для восстановления «потери» поступают следующим образом. Всего в течение каждого цикла работы радиомаяка наблюдатель смог бы (при отсутствии «потерь») услышать ровно 60 сигналов: часть до, часть после равносигнальной зоны, т. е. если подсчитать сигналы не только до равносигнальной зоны, но и после нее до конца цикла, то можно определить общую «потерю» сигналов. Если к тому же считать, что «потери» точек и тире до и после равносигнальной зоны одинаковы, тогда делением общей

alt="" />


и'7^

Рис. 107. Карта изолиний


«потери» пополам можно достаточно точно определить «потерю» сигналов до равносигнальной зоны. Например, до равносигнальной зоны было получено 17 точек, а после — 37 тире, т. е. за весь цикл было «потеряно» шесть сигналов (60—54), из них три точки и три тире. Следовательно, надо считать, что до равносигнальной зоны было получено не 17, а 20 (17 + 3) точек. Подсчитывать точки и тире можно также с помощью специального электронного прибора с погрешностью ± 1 знак.
Пример 30 В некоторый момент времени на судне были приняты следующие сигналы от трех секторных радиомаяков Ян-Майен — 55 точек и 1 тире (56 сигналов), Анне — 53 точки и 5 тире (58 сигналов), Ставангер — 50 точек и 4 тире (54 сигнала)
Определить обсервованные координаты места судна в этот момент с помощью карты с сетками изолиний (см рис 107)
Решение

Сигналы

Ян-Майен

Анне

Ставангер

Общая «потеря»

4

2

6

«Потеря» до равносигнальной зоны

2

1

3

Действительное число, полученное до равносигнальной зоны

52+ 2= 54

53+ 1=54

50+ 3= 53

Условная нумерация сектора

А—7

А—5

А—1

Прокладка дает следующие обсервационные координаты ф0 = 68°59' N и Хо=Ю°15/Е


Створные (или курсовые) радиомаяки имеют антенное устройство, состоящее из двух неподвижных рамок, расположенных под углом друг к другу, и коммутатора для поочередного подключения рамок к передатчику. Такое устройство антенны позволяет радиомаяку работать по методу «коммутации переплетающимися сигналами», когда два сигнала, например Л и Я, передаются узконаправленными пучками так, что секторы слышимости А (• —) и Я (— •) частично накладываются друг на друга. В результате образуется равносигнальная зона, где слышимые с одинаковой силой звуки Л и Я сливаются в один сплошной звук (рис. 108). По обе стороны от равносигнальной зоны образуются двухсигнальные зоны, в которых один из сигналов слышен сильнее другого. Поток сигналов направляется так, чтобы равносигнальная зона целиком умещалась в границах фарватера: тогда при отклонении от его середины и при приближении к бровке фарватера судно переходит границу равносигнальной зоны, попадая в двухсигнальную. С этого момента наблюдатель начнет принимать с большей силой один из сигналов — А или Я (в зависимости от направления отклонения).
Береговые радиопеленгаторные станции предназначены для определения пеленга по сигналу, излучаемому передатчиком с судна, запрашивающего пеленг. В этом случае ортодромический пеленг на судно от береговой радиопеленгаторной станции дает изолинию в виде дуги большого круга, как и в случае определения пеленга от все-


Рис 108 Створный радиомаяк / 5 — двучсигнальная зона, 2 — равносигнальная зона, 3— сплошное тире 4 — фарватер


направленного (секторного) радиомаяка. Нередко береговые радио- пеленгаторные станции по запросу судна передают не его пеленг, а готовые обсервованные координаты судна. Однако в любом случае береговая радиопеленгаторная станция никакой ответственности за выданную ей информацию не несет.
Комбинированные радиомаяки представляют собой радиостанции, работающие синхронно с воздушными и подводными излучателями.
<< | >>
Источник: Ермолаев Г.Г., Зотеев Е.С.. Основы морского судовождения. 1988

Еще по теме § 40. Радиомаяки и радиопеленгаторные станции:

  1. § 13. Сигналы и сигнальные станции
  2. § 38. Радиолокационные станции
  3. Глава 13. РОЖДЕНИЕ ОРБИТАЛЬНЫХ СТАНЦИЙ
  4. Глава 15. ПЕРВАЯ ОРБИТАЛЬНАЯ СТАНЦИЯ ВЫШЛА НА ОРБИТУ
  5. ПРИЛОЖЕНИЕ 7Количество иностранных граждан, недопущенных на территорию Российской Федерации сотрудниками поста иммиграционного контроля на железнодорожной станции, автопереходе в п. Забайкальск иаэропорта г. Читы за 2003-2004 гг.
  6. Зимние квартиры в районе Проскурова. Переброска гвардии в окрестности Режицы. Стоянка у станции Люцын. Сформирование полковой конно-пулеметной команды. Назначение нового командира полка. Переход в район Глубокого.
  7. § 12. Радиотехнические, звукосигнальные и гидроакустические средства навигационного оборудования
  8. § 23. Руководства и пособия для плавания
  9. Аварии в метро.
  10. § 39. Радиопеленгование
  11. РАДИОТЕХНИЧЕСКИЕСРЕДСТВА АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
  12. Подвесные грузовые палубы
  13. Глава 8. Планирование работы и условия труда