<<
>>

§ 3. Меры длины и скорости на море. Определение пройденного расстояния

Длина дуги географической параллели изменяется с изменением широты наблюдателя и не может быть принята за меру длины. В то же время длина дуги в Г меридиана наблюдателя на поверхности земного шара является величиной постоянной во всех его точках.

Поэтому за единицу измерения расстояний на море принимается длина дуги меридиана земного шара в Г. Такую единицу, равную 1852 м, называют морской милей. Кроме морской мили, а также метра и дециметра, для измерения расстояний на море приняты следующие единицы длины: кабельтов — 185,2 м (607 футов); морская сажень — 1,83 м (6 футов); ярд — 0,914 м (3 фута); дюйм — 0,0254 м (0,0833 фута).

При решении вопросов повышенной точности следует помнить, что Земля не шар, а сфероид. Длина дуги в Г эллиптического меридиана такого сфероида — величина переменная; на экваторе, например, она равна 1842,9 м, а на полюсе—1861,6 м. Стандартная единица длины на море — морская миля — соответствует длине дуги в Г эллиптического меридиана на широте примерно 44° N и, как было отмечено выше, равна 1852 м; ошибкой ±10 м на практике пренебрегают.

Скорость морского судна измеряют узлами, т. е. числом морских миль, которое оно проходит за 1 ч. Так, например, скорость судна в 20 уз соответствует его скорости 20 миль/ч. При плавании по внутренним водным путям часто применяют метрические единицы

И

измерения расстояния и скорости Перевод морских миль в километры и обратно осуществляется по формулам:

5км — l,852S„„,b,}

5„„ль = 0,54SKM J              ([*]gt;

По аналогичным формулам делают перевод узлов в километры в час, в метры в секунду и обратно:

Ккм/Ч= 1,852 Vy3, Vy3= 0,54Ккч/чД V„/c = 0,5145Куз, Ку3 = 1,9431/ч/с I              ([†])

В Мореходных таблицах (далее — МТ) помещают сравнительные таблицы длин и скоростей, облегчающие указанные переводы.

Скорость судна и пройденное расстояние определяют в море с помощью специальных приборов, называемых лагами, которые измеряют указанные параметры либо относительно неподвижного грунта (абсолютные лаги), либо относительно подвижной массы воды (относительные лаги).

Из относительных лагов в настоящее время на судах морского флота применяются индукционные, гидродинамические и радиодоплеровские лаги.

Вне зависимости от вида и конструкции лага все они дают показания, отягощенные погрешностью, значительную долю которой составляет ее систематическая инструментальная часть. Величина такой погрешности, взятая с обратным знаком, называется поправкой лага. На практике под поправкой лага подразумевают относительную величину, выраженную в процентах следующим выражением:

Ал = (S — рол) 100/рол,              (7)

где Дл — поправка лага к пройденному расстоянию, %,

S — истинное расстояние, пройденное судном,

рол = ОЛ2 — ол| — разность отсчетов по счетчику пройденного расстояния, со ответствующего действительно пройденному расстоянию S

Из формулы (7) можно определить истинное расстояние

S = рол ролАл/100              (8)

Вместо поправки лага Ал% иногда употребляют коэффициент лага:

К, = S/рол = 1 + Дл/100,              (9)

используя который получают

S = рол/Сл              (Ю)

Пример              8.              Пользуясь лагом, поправка которого Ал% =              +              5,0%, в 2Г30М              отметили

0Л1 = 37,5,              а              в              23"20“ — олг = 64,8 Определить пройденное              расстояние              и              коэффи

циент лага

Решение

S — рол -\ ^Дл% = (64,8 — 37,5) -\—+ 5,0 = 28,7 мили

Для контроля рассчитаем плавание S по данным настоящего примера и по рас считанному /Сл, т е

S              = Кл (олг — олО = 1,05 (64,4 — 37,5) = 28,7 мили

На практике подобная задача решается с помощью специальной таблицы, поме щенной в МТ Прямым входом в такие таблицы для определения пройденного расстояния при положительных поправках лага (для отрицательных поправок лага имеется подобная таблица) получаем

на рол = 27,0 — 5 = 28,4 + на рол = 00,3 — S = 0,3

на рол = 27,3 — 5 = 28,7 мили

Пример 9 Расстояние, снятое с карты между двумя обсервованными (точно определенными) пунктами, равно 42,5 мили Отсчеты лага в моменты первой и второй обсерваций соответственно ол1 = 22,6 и ол2 = 66,3 Рассчитать соответствующие Ал% и Кя

Решение

42,5 (66,3 — 22,6) (66,3 — 22,6)


=              Zzi                            = 0 97

(66,3 — 22,6)

Поправку лага определяют на специально оборудованном водном полигоне, называемом мерной линией, которая представляет собой свободный от навигационных опасностей, защищенный от ветров и волнения водный полигон с достаточной глубиной, предназначенный для скоростных испытаний судов. Такой полигон обязательно оборудуют ведущим и рядом секущих створов (рис.

9), отбивающих на линии ведущего створа точно измеренные расстояния не менее 1 мили каждое. Для исключения возможного (иногда случайного) течения поправку лага определяют дважды — на взаимно противоположных пробегах по линии ведущего створа, тогда среднее арифметическое из двух таких значений поправки лага будет свободно от влияния течения

Замечено, что поправка лага на одном и том же судне имеет отличные значения при различных скоростях судна. Поэтому на мерной линии определяют поправку минимум для трех скоростей

+Ал,°/lt;,


у,уз

Рис 10 Зависимость поправки лага от скорости

хода — полного, среднего и малого, строят по таким результатам кривую в прямоугольных координатах (рис. 10), с которой в готовом виде получают значение поправки лага для любой скорости судна (интерполированием).

<< | >>
Источник: Ермолаев Г.Г., Зотеев Е.С.. Основы морского судовождения. 1988

Еще по теме § 3. Меры длины и скорости на море. Определение пройденного расстояния:

  1. Меры длины
  2. ПОБЕДА ТОРГОВЛИ НА ДАЛЬНИЕ РАССТОЯНИЯ
  3. ЧУДЕСА ТОРГОВЛИ НА ДАЛЬНИЕ РАССТОЯНИЯ
  4. ТОРГОВЛЯ НА ДАЛЬНИЕ РАССТОЯНИЯ, ИЛИ ГЛАВНЫЙ ВЫИГРЫШ
  5. Скорость движения
  6. Скорость химических реакций
  7. Абсолютность и конвенциональность скорости света
  8. Основные представления о скоростях
  9. Скорость роста и физиологическая активность
  10. СКОРОСТЬ ЗВУКА — НЕ ПРЕДЕЛ
  11. Понятие об абсолютной и относительной скорости роста
  12. Внутренняя скорость естественного роста
  13. § 48. Выбор пути в открытом море
  14. 2.1. Тахограмма скорости подъема талевого блока на высоту одной
  15. Скорость, точность и тренировка психомоторики