§ 50. Корпус и рангоут судна
Корпус. Основа судна, состоящая из внешней оболочки (наружной обшивки и настила верхней палубы), подкрепленной поперечными и продольными переборками и балками набора (килем, стрингерами, флорами, шпангоутами, бимсами, карлингсами), называется корпусом.
Набор, обшивка, палубы, надстройки и другие палубные конструкции являются важнейшими частями судна, обеспечивающими его прочность, остойчивость и непотопляемость. Нормальное состояние корпуса судна предполагает его водонепроницаемость. Даже небольшая водотечность в надводной, а тем более в подводной части корпуса должна быть немедленно устранена, так как следствием водотечности являются ухудшение плавучести и остойчивости судна, а также подмочка груза. Надстройки и рубки судна поддерживаются в хорошем состоянии в основном за счет их лакокрасочных покрытий.Судовые помещения делят на две основные группы: помещения машинно-котельного отделения (МКО) — насосные отделения танкеров, туннели гребных валов и трубопроводов и др.;
помещения служебно-бытовые и общественные (СБО) — жилые, медицинские, кладовые и др.
К служебным относятся помещения, предназначенные для размещения и обслуживания технических средств, хранения грузов и судовых запасов, а также подсобные ремонтные помещения, пищеблок, медицинский блок, пассажирские помещения. К жилым помещениям относятся те, в которых согласно установленному для каждого типа судна расписанию размещается судовой экипаж. К помещениям общего пользования относятся помещения, предназначенные для приема пищи, отдыха, проведения культурно-массовых мероприятий и санитарно-гигиенические. Кают-компания на судне является помещением для приема пищи, занятий, совещаний, коллективного отдыха лиц командного состава. Старшим лицом в ней является капитан, а в его отсутствие — старший помощник капитана. Старшим лицом в столовой команды является боцман.
Палубы и платформы являются важнейшими элементами корпуса, обеспечивающими его общую и местную прочность, а также водонепроницаемость. Поэтому до выхода судна в море тщательно проверяют герметизацию закрытия грузовых трюмов и других вырезов и отверстий в палубах.
При осмотре танков, пиков и цистерн, расположенных вне двойного дна, оценивают состояние трубопроводов, протекторной защиты, плотность закрытий, сварных швов и клепаных соединений.
Рангоут. Деревянные и металлические балки, служащие для установки ходовых огней, подъема сигналов и антенны, производства грузовых работ, несения парусов называются рангоутом судна. В настоящее время рангоут изготовляют в основном из стальных листов, сваренных или склепанных в виде труб. К рангоуту относятся: мачты, стеньги, бушприт, грузовые стрелы, реи, гики, гафели, флагштоки.
Мачта — вертикально установленная и неподвижно закрепленная вертикальная балка. На судне мачты, считая с носа, носят следующие названия: фок-мачта (первая); бизань-мачта (последняя); грот-мачты (первая грот-мачта, вторая грот-мачта и т. д.) —все другие между первой и последней.
Стеньга — вертикальная балка, укрепленная на верхнем конце мачты. Брам-стеньга — вертикальная балка, укрепленная на верхнем конце стеньги; бом-брам-стеньга — вертикальная балка, укрепленная на верхнем конце брам-стеньги; трюм-стеньга — вертикальная балка, укрепленная на верхнем конце бом-брам-стеньги. В соответствии с принадлежностью к той или иной мачте стеньги именуются с дополнительной приставкой, например фок-бом-брам-стеньга, грот- трюм-стеньга и др.
На современных судах с механическими двигателями основным назначением мачт является обеспечение грузовых работ и сигнало- производства. В этой связи изменилась и конструкция мачт, появились одноколонные, двухколонные П-образные, Л-образные и другие виды конструкций мачт (рис. 125). На мачтах и стеньгах крепится подвижной рангоут: грузовые стрелы, реи, гики, гафели.
Грузовая стрела — балка, шарнирно соединенная с мачтой и обеспечивающая соответствующее расположение груза, находящегося на грузовом шкентеле (см.
§ 56).Рей — горизонтальная балка, установленная на мачте или стеньге своей серединой; служит для прикрепления прямых парусов на парусных судах и для подъема сигналов на всех других судах.
Гик — горизонтальная балка, прикрепленная к мачте таким образом, что позволяет балке вращаться в горизонтальной плоскости; служит для крепления нижней кромки (шкаторины) паруса.
Рис. 125. Мачты: а — П-образная, б — двуногая, Л-образ ная, / — башмаки (крепления грузовых стрел), 2—мачта, 3 — стеньга, 4 — са лннг, 5 — башмак топенант-блока
Гафель — наклонная балка, установленная так же, как и гик, но с приподнятым ее свободным концом; служит для крепления к нему верхней шкаторины паруса. Концы гиков и гафелей, которыми они крепятся к мачтам, называют пятками; внешние концы этих балок и концы реев называют ноками. Нижний конец мачты, стеньги, внутренный конец бушприта, конец грузовой стрелы, присоединенный к мачте, называют шпором. Верхнюю часть мачты, стеньги, а также середину рея называют топом.
Еще по теме § 50. Корпус и рангоут судна:
- § 58. Живучесть судна
- Мореходное состояние судна.
- § 68. Экипаж судна. Вахта
- Глава 8. ПУТЬ МОРСКОГО СУДНА
- Глава 9. ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ СУДНА
- § 64. Швартовка судна
- 6 62. Управляемость судна
- Глава 5. СЧИСЛЕНИЕ ПУТИ МОРСКОГО СУДНА
- Глава 7. СПОСОБЫ ОБСЕРВАЦИЙ МЕСТА СУДНА В МОРЕ
- Понятие договора фрахтования судна на время (тайм-чартер)
- § 28. Снос судна и его учет при счислении пут к
- РЕПРЕЗЕНТАЦИЯ КОРПУСА КОРОЛЕВСКИХ СЛУЖИТЕЛЕЙ