Задачи, связанные со складами, решаемые при проектировании логистических систем

Склады рассматривают как элементы материалопроводящих систем, и, в то же время, как самостоятельные системы. Соответственно, выделяют две группы задач: задачи, связанные со складами, возникающие при проектировании материалопроводящих систем; задачи по складам, как по самостоятельным системам.

Функционирование логистических систем — процесс многогранный, включающий в себя технико-технологические, экономические, организационные, информационные, финансовые и другие аспекты. Процесс их проектирования, с точки зрения складской подсистемы, должен определять место складского звена в логистической цепи, а также формулировать требования к складам в соответствии с целями функционирования всей логистической системы.

Приведем пример рационализации логистической системы посредством существенного изменения количества, функций и размещения ее складской подсистемы. Рассмотрим поставки напитков из ближнего зарубежья в Москву. Заводы, находящиеся в разных районах республики поставщика, доставляют дорогостоящие спиртные напитки в ящиках в непакетирован- ном виде на железнодорожную станцию столицы республики автотранспортом. Промежуточное хранение товара до набора вагонной партии осуществляется в пристанционном пакгаузе. Затем происходит загрузка вагонов, прием товара проводниками, оформление таможенных документов, передача вагонов железной дороге.

В дальнейшем вагоны направляются в Россию и поступают на один из таможенных терминалов Москвы. Здесь происходит выгрузка, таможенный досмотр и выдача товара собственнику,

т. с. ручная погрузка товара в автомобили и доставка на склад собственника.

Нерациональность описанной схемы транспортировки и хранения груза заключается в следующем: низкие возможности контроля ассортиментного состава отгружаемой из республики поставщика партии; отсутствие стандартной пакетированной грузовой единицы; в результате, низкие возможности механизации ногрузочно-разгрузочных и траиспортно-складских операций с грузом и, соответственно, высокая стоимость перевалочных операций; сложность осуществления количественного и качественного контроля товара (обнаружение внутритарных недостач и приемка по качеству происходит только в Москве);

Новая схема товародвижения предусматривала создание в столице республики поставщика накопительного склада фирм, который, в соответствии с целями логистической системы, был наделен следующими основными функциями: осуществление приемки продукции по количеству и качеству; управление ассортиментным составом отгружаемых в Москву партий; формирование пакетированных грузовых единиц на стандартных поддонах; сосредоточение расходных материалов (бутылок, этикеток, пробок и т. д.) и организация доставки их обратными рейсами на заводы-поставщики.

Изменение схемы товародвижения обеспечило суммарный годовой эффект в несколько сот тысяч долларов.

Перечислим задачи, наиболее часто возникающие при проектировании логистических систем и непосредственно относящиеся к складам: сколько складов иметь в логистической системе*[II]; где разместить склады*; иметь собственный склад, или пользоваться наемным*; какие функции возлагаются на склад в проектируемой логистической системе.

Наряду с перечисленными задачами, при организации складской подсистемы выбирают рациональные виды тары, погрузочного, разгрузочного, транспортного и складского оборудования, со

гласовывают схемы механизации ПРТС[III] работ но всему циклу движения грузов, а также решают ряд других задач.

Окончательное решение по складской подсистеме принимается в результате последовательности действий, охарактеризованной в параграфе 2.5.