<<
>>

Введение

Склады являются одним из основных элементов логистических систем. Глубокая технологическая переработка предметов труда, осуществляемая в процессе производства материальных благ в соответствии с требованиями конечного потребителя продукта труда, здесь не выполняется.

Однако здесь осуществляется преобразование предмета труда, в соответствии с логистическими потребностями других элементов товаропроводящих систем: транспорта, других складов, потребителей материалов, в том числе и конечных потребителей. На складах грузы временно накапливаются, маркируются, переупаковываются и т. п. Если от качества работы производственного участка зависит качество работы конечного изделия у конечного потребителя, то от качества работы склада зависит качество работы последующих элементов логистической цепи.

Назовем некоторые проблемы в организации складирования, решению которых посвящена настоящая работа.

Отечественная практика организации складской деятельности до начала 90-х годов опиралась на использование нормативов, типовых решений и рекомендаций, которые разрабатывались различными НИИ в целях рационального потребления ресурсов единого собственника — государства. Функция эта централизовано более не реализуется, в результате отсутствует методологическая поддержка решений в области складского менеджмента.

Складская сеть, оставшаяся в наследство от прежней экономической системы, создавалась в условиях единого собственника и не соответствует задачам оптимальной организации товародвижения в условиях рыночной экономики. Можно привести примеры складов, площадью 15—20 тыс. м2, которые были «забиты» товарами в середине 80-х годов и которые абсолютно пустовали в середине 90-х, есть и примеры с обратной статистикой. Формирование складских систем в современных условиях требует верных топологических решений: где ставить склады и сколько их должно быть. Как свидетельствует практика, здесь тоже есть проблема: развитие и размещение складов осуществляется сегодня без должного обоснования.

В результате, как говорят англичане, хвост начинает вилять собакой, т. е. построенный (или купленный) в определенном месте склад начинает определять схему товаро

движения. Гораздо логичнее сначала выстроить правильную схему товародвижения, а затем в нужных местах разместить нужное количество складов.

Информационно-аналитические подсистемы управления складскими процессами, как правило, не обеспечивают возможность оценки издержке емкости принимаемых управленческих и коммерческих решений. В результате еще одна проблема: склад воспринимается персоналом компаний как система с неограниченными ресурсами.

Приведем пример анализа складской системы, обеспечивающей продвижение продовольствия в Московском регионе, выполненного в 2004 году. Существующая складская инфраструктура оптовой торговли продовольствием в городе в этот период на 95% была представлена предприятиями, которые проектировались и строились в условиях социалистической планово-рас- лределительной системы и были приспособлены для обслуживания грузопотоков, характерных для централизованного завоза, хранения и поставок в розничную сеть продовольственных товаров. В тот период 90—92% от общих объемов грузов поступало на плодоовощные базы, холодильники и общетоварные склады железнодорожным транспортом, а их последующая дк- стрибъюция осуществлялась относительно равномерно в плановом порядке с использованием автотранспорта оптовых предприятий и общего пользования.

Известные политико-экономические преобразования явились причиной существенных изменений в схемах и технологии товародвижения продовольствия, что ставит задачу создания адекватной материально-технической базы складской подсистемы инфраструктуры товарного рынка продовольствия города.

Анализ показал, что при достаточно высокой степени износа основных производственных фондов склады Москвы по многим параметрам не отвечают современным требованиям организации оптовой торговли и логистики. Это проявляется в размерах складских площадей предприятий, объемно-иланировочных решениях, существующих схемах генерального плана, отсутствии резервных территорий для развития и т. д.

Даже на относительно новых распределительных центрах в составе розничных торговых сетей (ЗАО lt;ТД "Перекресток”», ЗАО «Седьмой Континент» и др.) уровень организации логистики заметно отстает от международных стандартов. Например, в одной из наиболее крупных розничных сетей Московского региона 1 кв. м. складской площади собственного распределительного центра обеспечивает обслуживание 3,5 кв.м торговых площадей; о крупных американских и европейских се

тевых компаниях этот показатель составляет 1:8—1 :10. В целом же для продовольственного комплекса Москвы соотношение складских и торговых площадей, по имеющимся оценкам, составляет 1: 1,5.

Следствием низкого уровня развития складской инфраструктуры города является высокая доля издержек на физическое распределение товара в себестоимости продовольствия, поступающего в розничную торговлю в Москве, которая по некоторым оценкам в 2004 году превышала 55%.

Перечислим основные направления совершенствования работы складов, которые часто встречаются сегодня в рекомендациях при выполнении проектов по рационализации складской деятельности.

Оптимизация дислокации складов, т. е. пересмотр расположения складов с учетом перспектив роста и требований к пропускной способности складов. Данные меры, как правило, позволяют снизить транспортные издержки, оптимизировать запасы в цепях поставок, а также повысить уровень сервиса клиентов склада.

Оптимизация складских технологических процессов, что позволяет повысить производительность и качество работы склада.

Достижение высоких показателей использования складской площади и объема за счет применения рациональных технологических решений и рациональных схем механизации погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ, что позволяет снизить складские затраты на единицу перерабатываемого потока, повысить мощность склада без соответствующего увеличения складской площади.

Стандартизация складских технологических процессов, т. е. описание и закрепление порядка выполнения отдельных операций и процессов. Стандартизации в первую очередь подлежат значимые процессы и операции, т. е. те, которые сопряжены с высокими издержками, от которых зависит уровень сервиса, а также сохранность материальных ценностей. Стандартизация технологических процессов позволяет поднять уровень технологической дисциплины, повысить качество отдельных операций и процесса в целом, позволяет сократить затраты на обучение нового персонала.

Разработка норм по установленным видам работ, в первую очередь по наиболее важным. Создает возможности точного планирования, а также возможности точного учета и контроля качества и количества труда, позволяет эффективно решать вопросы мотивации персонала.

Оптимизация парка подъемно-транспортного оборудования, применяемого на складе, что позволяет поднять производительность труда, повысить скорость и качество технологического процесса.

Внедрение рациональных схем механизации погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ, что также положительно сказывается на производительности, скорости и качестве технологического процесса.

Оптимизация размещения товаров на складе, что позволяет минимизировать перемещения на складе, т. е. выполнять заказы быстрее н с меньшими затратами трудовых и технических ресурсов.

Для многих предприятий оптовой торговли актуальным является создание экспедиционного склада достаточной площади, что позволяет осуществлять приемку со складов товаров, упакованных в тару изготоЕштеля, либо за складской упаковкой (возможно, в инвентарной таре), комплектовать их но маршрутам и обеспечивать эффективную централизованную доставку товаров клиентам.

В настоящем издании читателю предлагаются методы решения перечисленных задач, а также ответы на ряд других вопросов.

<< | >>
Источник: Гаджинский AM.. Современный склад. Организация, технологии, управление и логистика : учеб.-практическое пособие. — М. : ТК Велби, Изд-во Проспект. — 176 с.. 2005

Еще по теме Введение:

  1. ВВЕДЕНИЕ
  2. .ВВЕДЕНИЕ
  3. I. ВВЕДЕНИЕ
  4. ВВЕДЕНИЕ
  5. ВВЕДЕНИЕ
  6. Введение
  7. ВВЕДЕНИЕ
  8. ВВЕДЕНИЕ
  9. ВВЕДЕНИЕ
  10. ВВЕДЕНИЕ
  11. ВВЕДЕНИЕ
  12. ВВЕДЕНИЕ
  13. ВВЕДЕНИЕ
  14. ВВЕДЕНИЕ
  15. ВВЕДЕНИЕ
  16. Введение
  17. ВВЕДЕНИЕ
  18. Введение