Сущность и задачи транспортной логистики
Транспорт - это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг (рис.
3.1).
Рис. 3.1. Место транспорта в структуре общественного производства.
Значительная часть логистических операций на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя осуществляется с применением различных транспортных средств. Транспортировка грузов - наиболее дорогая составляющая логистических затрат (может поглощать до 2/3 издержек). Именно по этой причине логистики постоянно заняты поисками вариантов оптимизации транспортных потоков.
Транспорт представляют как систему, состоящую из двух подсистем: транспорт общего пользования и транспорт необщего пользования.
Транспорт общего пользования - отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Транспорт общего пользования обслуживает сферу обращения и население. Его часто называют магистральным (магистраль - основная, главная линия в какой-нибудь системе, в данном случае - в системе путей сообщения). Понятие транспорта общего пользования охватывает железнодорожный транспорт, водный транспорт (морской и речной), автомобильный, воздушный транспорт и транспорт трубопроводный.
Транспорт необщего пользования - внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям, является, как правило, составной частью каких-либо производственных систем.
Транспорт органично вписывается в производственные и торговые процессы.
Поэтому транспортная составляющая участвует во множестве задач логистики. Вместе с тем существует достаточно самостоятельная транспортная область логистики, в которой многоаспектная согласованность между участниками транспортного процесса может рассматриваться вне прямой связи с сопряженными производственно-складскими участками движения материального потока.К задачам транспортной логистики в первую очередь относят задачи, решение которых усиливает согласованность действий непосредственных участников транспортного процесса. Актуальность в решении таких задач возникает в случае, когда объемы транспортной работы выделяются в большой самостоятельный массив (например, при функционировании транспорта общего пользования, а также в ряде случаев транспорта необщего пользования).
Специфику логистического подхода к организации транспортных процессов поясним на примере взаимодействия звеньев транспортной цепи в случае смешанной перевозки (рис. 3.2).
Условные обозначения:
Информационные и финансовые потоки
> Материальные потоки
Рис. 3.2. Традиционная организация перевозки с участием нескольких видов транспорта (принципиальная схема).
Как следует из рис. 3.2, единая функция управления сквозным материальным потоком отсутствует. Согласованность звеньев в вопросах продвижения информации и финансов объективно низка, так как координировать их действия некому.
Принципиально иной является организация смешанной перевозки, изображенная на рис. 3.3. Наличие единого оператора сквозного перевозочного процесса создает принципиальную возможность проектировать сквозной материальный поток, добиваться заданных параметров на выходе.
Показатели материального потока на входе к грузополучателю управляемы и имеют заранее заданное значение.
Рис.
3.2. Логистическая организация перевозки с участием нескольких видов транспорта (принципиальная схема).
Сравнительная характеристика традиционного и логистического подходов к организации смешанных перевозок приведена в табл. 3.1.
Таблица 3.1.
Сравнительная характеристика смешанной перевозки и интермодальной перевозки
Смешанная перевозка | Интермодальная перевозка |
Два и более видов транспорта | Два и более видов транспорта |
Отсутствие единого оператора процесса перевозки | />Наличие единого оператора процесса перевозки |
Несколько транспортных документов | Единый транспортный документ |
Отсутствие единой тарифной ставки фрахта | Единая тарифная ставка фрахта |
Последовательная схема взаимодействия участников | Последовательно-центральная схема взаимодействия участников |
Разрозненная и в результате пониженная ответственность за груз | Единая и в результате высокая ответственность за груз |
Результат: низкая вероятность выполнения "шести правил логистики"[1] | Результат: высокая вероятность выполнения "шести правил логистики" |
Применение логистики в транспорте, так же, как и в производстве или торговле, превращает контрагентов из конкурирующих сторон в партнеров, взаимодополняющих друг друга в транспортном процессе.
Логистика, как отмечалось, это единая техника, технология, экономика и планирование. Соответственно, к задачам транспортной логистики следует отнести обеспечение техни
ческой и технологической сопряженности участников транспортного процесса, согласование их экономических интересов, а также использование единых систем планирования.
Кратко охарактеризуем каждую из этих задач.Техническая сопряженность в транспортном комплексе означает согласованность параметров транспортных средств как внутри отдельных видов, так и в межвидовом разрезе. Эта согласованность позволяет применять модальные перевозки, работать с контейнерами и грузовыми пакетами.
Технологическая сопряженность подразумевает применение единой технологии транспортировки, прямые перегрузки, безперегрузочное сообщение.
Экономическая сопряженность - это общая методология исследования конъюнктуры рынка и построения тарифной системы.
Совместное планирование означает разработку и применение единых планов графиков.
К задачам транспортной логистики относят также: создание транспортных систем, в том числе создание транспортных коридоров[2] и транспортных цепей2; обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса; совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным; выбор вида транспортного средства; выбор типа транспортного средства; определение рациональных маршрутов доставки и др.
Под транспортировкой понимается изменение местонахождения товара с помощью транспортного средства. Транспортная система включает: транспортируемые грузы; средства транспорта; процесс транспортировки.
Различают внутрипроизводственную и внешнюю транспортировку грузов. Внутрипроизводственная транспортировка грузов предполагает как транспортные операции на складах, так и процесс транспортировки внутрипроизводственных подразделений. К внешней транспортировке относится транспортировка грузов от поставщика к потребителю, а также между заводами или складами одного предприятия (рисунок 3.4). Оба вида транспортировки вместе с тем следует рассматривать как обособленные. При внутрипроизводственных транспортировках нужно в наибольшей мере использовать внешний транспорт в целях избежания складирования и перемещения грузов, что приводит к дополнительным затратам. В других случаях предусматривается использование внутрипроизводственного транспорта со специфическими транспортными средствами, рассчитанным на небольшие расстояния.
Улучшение системы перевозок создает условия для выбора объемов производства, обеспечивающих оптимальное использование имеющихся мощностей. Кроме того, снижаются цены на товары. Однако не следует при этом забывать о роли конкуренции.
Предметом транспортной логистики является комплекс задач, связанных с организацией перемещения грузов транспортом общего назначения.
Рисунок 3.4. Организация внешней транспортной системы предприятия.
Задачи транспортной логистики: выбор вида транспорта; выбор типа транспортного средства; выбор транспортного предприятия; определение тарифов перевозки грузов; определение маршрута перевозки; организация передачи груза с одного вида транспорта на другой (если это необходимо); задачи хранения в процессе перевозки.
Самым простым определением транспортной логистики является такое, которое классифицирует ее как науку о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до производственного предприятия, внутризаводской переработки сырья, материалов и полуфабрикатов, доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации.
Логистика - это комплексное направление в науке. Оно охватывает управление материальным и информационным потоком в их взаимодействии, а ее научно-практическое назначение состоит в повышении эффективности этого управления в целях максимального снижения материальных и финансовых издержек транспорта как не создающем материальных и стоимостных запасов.
Отличительной чертой работы предприятий транспортной отрасли в условиях конкуренции на рынке транспортных услуг является разработка политики комплексного решения транспортных и сопряженных с ним проблем на ином, качественно высоком уровне.
Такая политика приносит успех, если она достаточно дифференцирована и базируется на таких основных компонентах, как: предоставление нетрадиционных новых дополнительных услуг, политика в области коммуникаций и политика заключения контрактов. То есть можно сказать, что все решения и действия направлены на комплексное осуществление транспортного процесса; что организация перевозок грузов с учетом расстояния их транспортировки, количества и сроков доставки планируется на ряду с оказанием дополнительных услуг клиентам. Такая политика поведения транспортного предприятия повышает потенциал привлечения клиентуры, а значит увеличивает прибыль, ускоряет внедрение новейших транспортных технологий и укрепляет положение на рынке транспортных услуг.Развиваясь, фирмы перевозчики сочли выгодным переключиться на выполнение функций контроля за грузами, находящимися в пути следования.
Также стали заниматься организацией электронного обмена данными между всеми участниками логистического процесса и хранением информации.
Рассматривая появления транспортных фирм со стороны грузовладельца, наряду с чисто экономическими факторами грузовладельцы получают более высокую степень свободы маневра, т. е. повышение коммерческой гибкости очень ценной для отраслей, работающих на распределенных по большим территориям рынка и несущих потери от несвоевременного переключения товарных потоков в соответствии с колебаниями спроса.
Помимо многих достоинств существования транспортных предприятий есть и недостаток, выраженный в опасности потери грузовладельцем контроля за движением сырья и/или готовой продукции. Но все же этот недостаток носит субъективный характер в силу того, что ожидается снижение его влияния по мере накопления опыта совместной работы и укрепления взаимного доверия.
Таким образом, глобальной целью транспортной логистики является доставка нужного товара, необходимого качества, в необходимом количестве, в нужное время, в нужное место с минимальными затратами.
Еще по теме Сущность и задачи транспортной логистики:
- ГЛАВА 11. УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКОЙ
- ГЛАВА 5. РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ В УКРАИНЕ
- Транспортно-экспедиционное обеспечение логистики
- Повышение качества обслуживания потребителей транспортных услуг в условиях логистики
- Цель и задачи логистики
- Определение, понятие, задачи и функций логистики
- Задачи и функции закупочной логистики
- ГЛАВА 8. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СУЩНОСТЬ И ФОРМИРОВАНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ ТАРИФОВ
- 11.1. СУЩНОСТЬ, ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ СОЦИОЛОГИЧЕСКИХ ИССЛЕДОВАНИЙ В СФЕРЕ ТРУДА
- § 3. Аренда транспортных средств 1. Аренда транспортного средства с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации Статья 632. Договор аренды транспортного средства с экипажем
- Статья 794. Ответственность перевозчика за неподачу транспортных средств и отправителя за неиспользование поданных транспортных средств
- 2. Аренда транспортного средства без предоставления услуг по управлению и технической эксплуатации Статья 642. Договор аренды транспортного средства без экипажа
- ЗАДАЧИ ПО МЭИ Условия задач по курсу «Методы экологических исследований»
- ПОРЯДОК действий государственного учреждения города Москвы "Городская служба перемещения транспортных средств" (государственное учреждение ТСПТС") и ГУВД г. Москвы при помещении задержанного транспортного средства на специализированную стоянку, его хранении и выдаче (в ред. постановления Правительства Москвы от30.05.2006 № 347-ПП)