Назначение и характеристика транспортных складов

Роль складирования в логистике неоднозначна. С одной стороны, общей тенденцией является максимальное сокращение складских запасов. С другой стороны, избежать создания складских запасов вообще в большинстве случаев не удается.

Складское хозяйство представляет собой обширную сеть различных хранилищ, сооружений и устройств специального и общего назначения, гак как процессы производства, потребления и транспортирования связаны с многочисленными перегрузками и хранением сы

рья, полуфабрикатов, готовой продукции. По назначению склады можно разделить на производственные, сельскохозяйственные, заготовительно-сбытовые, торговые, транспортные.

Производственные склады находятся в ведении промышленных предприятий и разделяются на склады готовой продукции и склады материально-технического снабжения. Основной функцией складов готовой продукции является формирование партий грузов для отправления потребителям.

Сельскохозяйственные склады находятся в ведении колхозов, совхозов и связаны со складами организаций Государственного комитета заготовок и складами потребкооперации.

На заготовительно-сбытовых складах ведется реализация материальных фондов, заготовка и распределение товаров между производственными складами. Грузооборот заготовительно-сбытовых складов часто достигает больших размеров, и товары отличаются разнообразным ассортиментом.

Торговые склады объединяют широкую сеть торгово-закупочных баз торгующих ор- анизаций с различным грузооборотом.

Транспортные склады размещаются на грузовых железнодорожных станциях, в морских, речных и воздушных портах. Такие склады предназначены для согласования работы видов транспорта и для краткосрочного хранения грузов.

Для этих складов необязательно выполнение тех операций, которые свойственны производственным, заготовительным или торговым складам (расфасовка, переупаковка, сортировка, физическая переработка товаров). Транспортные склады должны обеспечивать хранение, учет и сдачу грузов в таком виде, в таких количествах и в таком порядке, в каком их сдал клиент на основании оформленного транспортного документа. Эти склады являются важнейшим техническим и организационным средством укрепления деловых связей между клиентурой и транспортом.

Складское хозяйство между собой связано различными путями сообщений. При помощи транспорта между складами происходит организованное перемещение товаров на основе договоров доставки грузов в которых предусматриваются возможные способы сокращения промежуточных перегрузочных работ.

Существуют две формы снабжения предприятий - транзитная и складская. Наиболее выгодным является транзитное снабжение, когда груз имеет прямое движение между складами предприятий-поставщиков и предприятий-потребителей. Такой порядок наиболее применим для предприятий, потребляющих большие количества товаров.

Невыгодным является также многократное обращение грузов через сеть промышленных, транспортных и сбытовых складов. Основная задача грузоотправителей, перевозчиков и складских работников максимально сокращать количество перевалок грузов через промежуточные склады с тем, чтобы обеспечить сокращение транспортных расходов.

Железнодорожный транспорт общего пользования приспособлен работать без значительного накопления грузов на своих складах, поскольку он обслуживает всю сферу обращения товарных масс и связан через железнодорожные подъездные пути промышленных предприятий и организаций с широкой сетью заготовительно-сбытовых, торгово-закупочных и других ведомственных баз и складов. Этому способствует и сравнительно небольшая емкость железнодорожных вагонов, которые можно подать в любых количествах ко всем складам, имеющим железнодорожные подъездные пути.

Автомобильный транспорт также приспособлен работать без накопления грузов на собственных складах, так как он выполняет роль подвозящего и отвозящего транспорта, обеспечивая перевозки между различными ведомственными складами, железнодорожными станциями и портами внутри городов и на сравнительно коротких расстояниях в междугородных сообщениях.

Деятельность морского и речного транспорта, связанная с портами, географическое размещение которых ограничивается определенными участками морских побережий или от

дельными судоходными участками рек, может бесперебойно осуществляться только на основе определенной концентрации грузов на портовых складах, поскольку речные и, особенно, морские грузовые суда, имеют большую грузоподъемность.

Склады морских портов выполняют двоякую роль в системе морского транспорта.

Прежде всего они являются связующим звеном между морским и другими видами транспорта, особенно железнодорожным, и представляют емкости, компенсирующие неравномерность прибытия в морские порты грузов как в направлении с моря на сушу, так и обратно. Неравномерность движения грузов через порты как по их количеству, так и по времени вызывается рядом обстоятельств нередко объективного характера: перебоями в работе железнодорожного транспорта, которые вызываются, в свою очередь, сезонностью перевозок, особенно сельскохозяйственных продуктов; неритмичностью работы отдельных предприятий, а также перебоями в работе морских судов, связанных нередко с тяжелыми метеорологическими условиями; спецификой внешней торговли и т. п. В этих случаях портовые склады представляют емкости общего назначения и, следовательно, выполняют задачи общего народнохозяйственного значения.

Во-вторых, огромная роль портовых складов состоит в бесперебойном обслуживании морского флота. Они выполняют значительный объем начальных и конечных операций в морских перевозках, которые по времени составляют более 50 % в общем эксплуатационном времени морских транспортных грузовых судов.

Для загрузки морских судов большой грузоподъемности и при достигнутой в настоящее время высокой интенсивности грузовых работ требуется накопление грузов на складах в количествах, необходимых для полной загрузки непрерывно прибывающих судов.

Для разгрузки судов требуется наличие в нужный момент свободных складских площадей, способных разместить огромные массы грузов, не допуская простоев судов в ожидании подачи железнодорожных вагонов. В результате объективной необходимости концентрации грузов через портовые склады, как правило, проходит более 60 % от всего количества грузов, перевозимых морским транспортом.

Концентрация (в рациональных размерах) грузов на складах необходима для обеспечения высокой производительности перегрузочных работ, устранения непроизводительных простоев судов и, следовательно, для увеличения времени их нахождения в движении.