Логические транспортно-технологические системы

Морской транспорт — важнейшая составная часть производственной инфраструктуры. Украина располагает всеми современными видами транспорта, а ее транспортные коммуникации по размещению и структуре в целом отвечают внутренним и внешним транспортноэкономическим связям государства, но нуждаются в существенном совершенствовании.

В международной практике комбинированные перевозки с участием морского транспорта приобретают все большее значение.

Курс на интеграцию транспорта Украины в европейскую и мировую транспортные системы, предусматривают включением отечественных коммуникаций в международные транспортные коридоры, созданием сети комбинированных перевозок, стыкующихся с аналогичными зарубежными сетями, совершенствования технологических, технических, организационно-информационных и коммерческо-правовых аспектов перевозочного процесса. Постановке данной проблемы отвечает логистический подход в организации работы соответствующих транспортно-технологических систем (ТТС), которые были созданы в СССР на начальной стадии.

Отличительной особенностью работы морского и речного транспорта является зависимость от смежников! Эффективная фондоотдача основных средств морского транспорта в значительной мере зависит от степени взаимоувязки технологии, организации и управления, включая коммерческо-правовые вопросы, по всей транспортно-технологической линии (ТТЛ). На этой принципиально новой основе в 60-70-е годы были созданы пакетные, контейнерные, паромные, ролкерные и другие комплексные технологии доставки грузов, получившие название прогрессивной ТТС.

ТТС - это система взаимоувязанной технологии и организации перевозки грузов с минимальными народнохозяйственными издержками от отправителя до получателя с участием одного или нескольких видов транспорта, действующая на основе соглашений (договоров) между отправителями, перевозчиками и получателями грузов, заключаемых для каждой конкретной ТТС, и определяющая технологические, организационные и коммерческо- правовые условия их функционирования.

Транспортно-технологические системы требуют создания экономических, технических, технологических, организационных и правовых основ формирования, развития и функционирования транспортной системы в целом, обеспечивающих: координированную деятельность всех видов транспорта и взаимодействие их между собой и с предприятиями различных отраслей производства; комплексное планирование перевозок и рациональное распределение их между видами транспорта для достижения оптимального уровня использования технических средств всех видов транспорта, их четкого взаимодействия в продвижении материального потока от поставщика к потребителю; комплексное транспортно-экспедиционное обслуживание грузовладельцев на основе развития прогрессивных способов перевозки грузов по всему циклу основных и вспомогательных операций перевозочного процесса; глубокое изучение экономики и экономических связей всех отраслей народного хозяйства и установление сфер эффективного использования видов транспорта; научно обоснованное определение и учет в планировании оптимальных пропорций между развитием транспорта и других отраслей народного хозяйства и между отдельными видами транспорта; широкое использование экономико-математических методов и ЭВМ для научно обоснованного определения потребностей в перевозках и рационального распределения их между видами транспорта; организацию эффективного кооперирования и комбинирования в работе различных видов транспорта с учетом технических, эксплуатационных и экономических показателей и особенностей каждого вида транспорта с целью определения оптимальной сферы их деятельности, внедрение совершенных технологических и организационных форм взаимодействия различных видов транспорта на всем пути транспортирования грузов от места производства до места потребления;

широкое внедрение новых технических средств и способов перевозок: контейнеров, поддонов, пакетирования грузов и т д.; четкое взаимодействие в работе различных видов транспорта при переходе грузов и пересадке пассажиров с одного вида транспорта на другой в крупных транспортных узлах; согласованное развитие пропускной и провозной способности транспортной системы для создания условий непрерывности перевозочного процесса; унификацию плановых, отчетных эксплуатационных и экономических показателей работы видов транспорта, необходимую для объективной оценки и сопоставимости их работы; изучение спроса населения на передвижение, создание экономических условий (тарифов, систем обслуживания и т. д.) и рациональных схем перевозки и пересадки пассажиров по отдельным видам транспорта с учетом использования наиболее удобного и эффективного вида транспорта; разработку на единой экономической основе тарифной системы, организацию комплексного транспортно-экспедиционного обслуживания, создание унифицированных условий и Правил перевозок грузов и пассажиров.

ТТС позволяет снизить транспортные расходы, резко повысить производительность труда, сократить время нахождения транспортных средств под перегрузочными операциями, тем самым ускорить доставку грузов, уменьшить потребность в транспортных средствах, автоматизировать и механизировать главнейшие трудовые процессы, ликвидировать тяжелый ручной труд.

Основными слагаемыми ТТС являются: подвижной состав различных видов транспорта (суда, вагоны, автомобили, тягачи, трейлеры), причалы, склады, подъездные пути, перегрузочное оборудование, грузозахватные и пакетоформирующие приспособления, средства укрупнения (контейнеры, поддоны, ролл-трейлеры, пакетирующие стропы и т. п.), средства автоматизации и управления.

Системообразующим компонентом ТТС является укрупненная грузовая единица ТТС предусматривает перевозки грузов "от двери до двери". Однако в отдельных случаях ТТС могут функционировать не "от двери" отправителя, а от мест концентрации (или портов перевалки) грузов, куда они поступают от отправителей, поштучно формируются в укрупненные грузовые единицы и далее перевозятся "до двери" получателя. Целесообразность организации ТТС определяется с учетом сложившихся конкретных условий.

Для определения целесообразности организации ТТС в каждом конкретном случае необходимо рассчитать экономическую эффективность, учесть сложившиеся в каждом конкретном случае условия.

Создание и внедрение ТТС состоит из следующих стадий: разработка и утверждение технического задания, подготовка необходимой проектной документации по доставке груза от отправителя до получателя, опытно-промышленная проверка ТТС, подготовка акта ее внедрения, авторский надзор за внедрением.

Проект ТТС должен включать следующие данные: сведения о грузе (объем и период предъявления, схема перевозки, транспортно-физические особенности, выбор рационального варианта транспортировки), состав участников ТТС, транспортные и складские мощности, коммерческо-правовое обеспечение, планирование, оперативное управление, контроль, автоматизированные системы управления (АСУ) ТТС.

После подготовки всех необходимых документов проект должен быть согласован по срокам и стоимости между разработчиками и внедряющими ведомствами.

Экономическое обоснование ТТС, создаваемых на базе того или иного варианта укрупнения (когда не меняются основные технические средства), необходимо проводить путем сравнения суммарных эксплуатационных расходов по элементам ТТЛ. Сравнение альтернативных ТТС, которые базируются на различных технических средствах, осуществляется по суммарным капитальным и эксплуатационным затратам, рассчитываемым по элементам ТТЛ.

Целесообразность создания ТТС обосновывается экономическим эффектом, рассчитываемым на объем перевозки конкретных грузов по определенной ТТЛ. Каждое звено транспортного процесса имеет свои источники экономического эффекта. Так, у грузоотправителя - это сокращение затрат по оплате рабочей силы и материалам, используемым на создание новых укрупненных грузовых единиц, содержание механизмов и устройств; у перевозчика — увеличение использования грузоподъемности судов и (или) сокращение времени их стоянки под перегрузочными операциями и в ожидании их; у портовиков - сокращение времени работы механизированных установок, повышение норм выработки рабочих.