<<
>>

Характеристики спасательных средств

Преодолевая чувства страха, безнадежности, отчаяния и одиночества, сохраняя му-

жество,душевную стойкость» надежду на спасение, потерпевшие кораблекрушение

в открытом море имеют возможность выжить и достичь берега, если они окажутся на спасательных средствах.

Поэтому Международная конвенция по охране человеческой а море предусматривает снабжение морских судов спасательными средствами в количестве, достаточном для команды и всех пассажиров. Кораолн и суда оснащаются спасательными средствами коллективного и индивидуального пользования. Основными средствами коллективного пользования являются спасательные шлюпки II плоты, а средствами индивидуального пользования - спаса- тельные пояса, круги и шары.

В соответствии с Международной конвенцией по охране человеческой жизни па море, спасательные шлюпки морских судов должны удовлетворять следующим требованиям: ?

быть мореходными и непотопляемыми в любых условиях неограниченного района плавания; защищать людей, находящихся в шлюпке, от воздействия холода, зноя, дождя, снега и водяных брызг; ?

должны быть снабжены запасом воды, пищи, рыболовными принадлежностями, аптечкой с медикаментами, химическими грелками; иметь навигационные приборы, морские карты и инструменты, средства сигнализации, радиопередатчики; легко приводиться в движение необученными людьми в любых погодных условиях; ?

обладать скоростью хода, позволяющей быстро отойти от тонущего или горящего судна; ?

иметь средства защиты от огня при переходе через разлившуюся на воде горящую нефть.

Довольно надежным спасательным средством являются спасательные плоты различной вместимости, которые бывают жесткими и надувными. В последние годы все большее распространение получают надувные плоты, которые в нерабочем состоянии хранятся в герметичных пластмассовых контейнерах или парусиновых чехлах, закрепляемых на палубе корабля, а при необходимости заполняются газовой смесыо (С02 с небольшим количеством N2) ИЗ баллона, прикрепленного снаружи к днищу плота.

Требования к спасательным плотам, их оборудованию и аварийному снабжению определяются той же Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море.

Плот должен: ?

иметь возможность быть спущенным на воду даже при наихудших погодных условиях; ?

позволять одному человеку быстро поправить плот, если он надувае'тся в перевернутом состоянии; ?

обеспечивать потерпевшим хорошую защиту от холода, жары и воли; ?

быть относительно легким; ?

стоить дешевле спасательных лодок; ?

быть прочным — выдерживать бросок с высоты 18 метров.

По сравнению со спасательными шлюпками плоты имеют некоторые недостатки: ?

не управляются; ?

не позволяют быстро удаляться от горящего судна; ?

потерпевшие часто вынуждены производить посадку в пего из воды; ?

менее прочны.

Срок службы спущенного на воду плота при температуре воды от -30 до +66°С должен составлять не менее 30 дней. Баллон с газом позволяет автоматически надувать плот в течение 20-50 с (табл. 9.2).

Таблица 9.2. Параметры отечественных надувных плотов

Марка Вмести- Шири- Длина, Высота, Диаметр Грузо- Полный Чистый плота мость, на, м м м баллона, подъем- вес, кг вое, кг чел‘ М ность, т

ПСН-6М 6 1,85 3,05 1,2 0,5 0,8 100 30

ПСН-10М 10 2,35 3,7 1,35 0,5 1,2 145 45

Спасательные средства индивидуального пользования делятся на две группы. К первой относятся средства, надеваемые заблаговременно при угрозе гибели судна или возможности падения человека в воду: спасательные нагрудники, пояса, жилеты и бушлаты. Вторую группу составляют спасательные средства (круги, шары, спасательные концы), которые предназначены для оказания помощи людям, неожиданно оказавшимся в воде. Основное требование к спасательным средствам индивидуального пользования следующее: придавая человеку дополнительную плавучесть, они должны поддерживать его на воде в таком положении, чтобы он мог дышать даже в случае потери сознания. Этому требованию удовлетворяют нагрудники и жилеты, охватывающие шею.

Индивидуальные средства должны также иметь приспособления, обеспечивающие поиск человека, находящегося в воде. Поэтому они обычно имеют желто-оранжевую окраску, наиболее сильно контрастирующую с цветом морской воды, и на них устанавливаются светящиеся буйки или специальные огни для обеспечения поиска в темное время суток.

Большое значение для эффективного использования индивидуальных спасательных средств имеет продуманное размещение их по палубам и помещениям, чтобы люди на судне (корабле), терпящем катастрофу, легко могли их найти.

Таким образом, результатом кораблекрушения не является фатальная неизбежность гибели человека на море. У него достаточно средств и возможностей, чтобы выжить. Надо только обладать мужеством, волей и стремлением выйти победителем из создавшейся ситуации. 9.4.2.

Действия терпящих кораблекрушение

Известный в мире специалист по проблемам выживания в экстремальных ситуациях Яцек Палкевич утверждает, что «...нельзя бросать вызов морю, как некоторые думают. Силы природы в море слишком могущественны, чтооы равняться с ними. Нужно бороться против собственной слабости и страха».

Кораблекрушение - это всегда самое драматическое событие, при котором экипаж подвергается тяжелым испытаниям. Основное правило поведения при кораблекрушении: пока потеря судна не является неизбежной, не спешите его покидать. Опыт показывает, что время его погружения обычно дольше, чем думают. Когда капитан подает сигнал «Покинуть корабль», весь экипаж и пассажиры немедленно должны направиться в заранее определенные места.

Прежде чем покинуть судно, необходимо: ?

сохранять спокойствие и не создавать беспорядок: ?

помогать тому, кто находится в затруднении; ?

надеть теплую одежду; ?

правильно надеть спасательный жилет; ?

выпить побольше воды.

9.4.3. Высадка с судна

Если есть возможность, надо стараться высаживаться на илот (шлюпку), не входя в воду, так как сухая одежда лучше защищает от холода. Если вы вынуждены прыгать прямо в воду, проверьте, что спасательный жилет надежно закреплен. Если он надет правильно, то позволяет прыгать с высоты 4,5 метра над уровнем воды. Для прыжка следует использовать следующую технику: ?

соединить колени и держать ноги слегка согнутыми; ?

одной рукой закрыть нос и прикрыть рот; ?

другой рукой крепко схватить жилет, положив руку под мышку, блокируя ее локтем, — так жилет не поднимется вверх и не накроет голову.

Если коллективные спасательные средства отсутствуют, ночью необходимо привести в действие лампочку, встроенную в жилет, выдернув две пробки из батарейки; днем, когда слышится шум самолета, открыть пакет растворимого красителя (уранина), проверить действие свистка.

После высадки на плот необходимо предпринять следующие действия: ?

помочь другим подняться на плот; ?

собрать плавающие по воде предметы, которые впоследствии могут вам помочь во время ожидания помощи; ?

закрыть специальными пробками клапаны безопасности; ?

проверить возможные потери; ?

открыть пакет со стандартным оборудованием плота, чтобы проверить его содержимое; ?

начать лечение раненых и успокоить упавших духом; ?

как можно лучше осушить внутренности плота; ?

спустить в воду плавучий якорь, который позволит медленнее удаляться от места бедствия, сообщит спасательному средству большую стабильность при бурном море и позволит избежать брызг; ?

держать наготове сигналы, чтобы позвать на помощь; ?

стараться разглядеть кого-нибудь и что-нибудь, например, находящихся в воде людей или спасательные суда; ?

не расходовать бесцельно ракеты и дымовые шашки, если не существует реальных возможностей быть замеченными.

Пищу надо раздавать, начиная со второго дня нахождения на плоту (шлюпке).

Следует помнить, что нельзя есть, если нет питьевой воды. Нужно избегать нить воду в первые 24 часа, чтобы организм мог привыкнуть к новой ситуации. В день надо выпивать 0,5 л. воды, смачивая губы и подержав жидкость во рту. прежде чем проглотить. Пить маленькими глотками. Контрольные вопросы 1.

Назовите стадии развития чрезвычайных ситуаций. 2.

Дайте классификацию ЧС техногенного происхождения по производственному признаку и в зависимости от природного происхождения. 3.

Что такое производственная или транспортная катастрофа? 4.

Чем отличается авария от катастрофы? 5.

Перечислите поражающие факторы чрезвычайных ситуаций. 6.

Назовите виды дорожно-транспортных происшествий. 7.

В чем заключаются особенности безопасного поведения в метро? 8.

В чем заключается безопасное поведение при следовании железнодорожным транспортом? 9.

Как классифицируются авиационные аварии?

10. Как следует покидать судно, терпящее кораблекрушение?

<< | >>
Источник: Л. А. Михайлов, В. П. Соломин, А. Л. Михайлов, А. В. Старостенко и др.. Безопасность жизнедеятельности: Учебник для вузов / — СПб.: Питер. — 302 с.: ил.. 2006

Еще по теме Характеристики спасательных средств:

  1. § 57. Спасательные средства
  2. § 57. Спасательные средства
  3. Поведение в коллективном спасательном средстве
  4. 2.2. ХАРАКТЕРИСТИКА СОВРЕМЕННЫХ СРЕДСТВ ПОРАЖЕНИЯ И ПОСЛЕДСТВИЯ ИХ ПРИМЕНЕНИЯ
  5. Основные наркотические средства, их характеристика, признаки потребления.
  6. 14. ОБЩЕНИЕ: ФУНКЦИИ, СРЕДСТВА И ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. СЕНСОРНО-ПЕРЦЕПТИВНЫЕ ПРОЦЕССЫ
  7. 1.4.2. Структурно-функциональные характеристики знаково-символических средств и способов их использования в науке
  8. Характеристика технических средств получения и обработки информации в составе комплексного мониторинга
  9. 4.3. Управление спасательными работами
  10. УМЕНИЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ СПАСАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И СНАРЯЖЕНИЕ
  11. Первые часы в шлюпке или на спасательном плоту
  12. Глава 7. ОРГАНИЗАЦИЯ И ПРОВЕДЕНИЕ СПАСАТЕЛЬНЫХ И ДРУГИХ НЕОТЛОЖНЫХ РАБОТ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
  13. 7.1. ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ И ПРОВЕДЕНИЯ СПАСАТЕЛЬНЫХ И ДРУГИХ НЕОТЛОЖНЫХ РАБОТ
  14. УМЕНИЕ ВЗАИМОДЕЙСТВОВАТЬ С АВАРИЙНО#x2011;СПАСАТЕЛЬНЫМИ СЛУЖБАМИ
  15. Спасательные работы при эвакуации пострадавших от обвалов, оползней, снежных лавин
  16. § 3. Аренда транспортных средств 1. Аренда транспортного средства с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации Статья 632. Договор аренды транспортного средства с экипажем