Транспорт

Воздействие транспорта и обеспечивающей его функционирование инфраструктуры на окружающую природную среду сопровождается значительным загрязнением окружающей среды. В качестве основных видов воздействия транспортно-дорожного комплекса России (ТДК России) можно отметить загрязнение атмосферного воздуха токсичными компонентами отработанных газов транспортных двигателей, выбросы в атмосферный воздух стационарных источников загрязнения, загрязнение водных объектов, образование производственных отходов и воздействие транспортного шума.

С транспортно-дорожным комплексом связаны газообразные, жидкие и твердые отходы, которые поступают в атмосферу, поверхностные водоемы и подземные воды, почвы, морские воды. В результате сжигания органического топлива в двигателях транспортных средств в атмосферу поступает значительное количество углекислого газа и вредных веществ — свинца, сажи, углеводородов, оксидов углерода, серы и азота.

По данным Госкомстата РФ, ежегодно около 53% выбросов загрязняющих веществ в атмосферу приходится на выбросы от транспортных и других передвижных средств, в том числе автомобильных, воздушных, водных, железнодорожных, тракторов и самоходных машин. Общий объем выбросов загрязняющих веществ автомобильным транспортом в атмосферу РФ составляет примерно 70% от всех видов транспорта, или около 40% общего количества антропогенного загрязнения атмосферы.

Отставание в развитии транспортных систем, их экологической защищенности и конкурентоспособности на внутреннем и мировом рынках во многом обусловлено отсутствием системы экологической сертификации в нашей стране, необходимой законодательной и нормативной базы, низким экологическим качеством выпускаемой продукции, отсутствием необходимых механизмов стимулирования проведения работ по снижению токсичности новых и эксплуатируемых автомобилей, включая проведение единой государственной политики в этой области.

За последние годы реализация ранее действующей программы использования газомоторного топлива в России значительно затормозилась, в то время как потенциальные возможности созданной сети из 186 автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) позволяют сэкономить более 1,5 млн. т бензина и дизельного топлива в год.

Серьезную проблему представляет выброс в атмосферный воздух загрязняющих веществ двигателями воздушных судов. Наиболее неблагоприятное воздействие они оказывают в районе аэропортов, так как здесь выбрасывается практически половина загрязняющих веществ, приходящихся на долю авиации.

Основное загрязнение атмосферного воздуха на железных дорогах дают тепловозы. На их долю приходится до 90% выбросов на железнодорожном транспорте.

Общий объем выбросов загрязняющих веществ от тепловозов в РФ составляет около 3 млн. т и 9% суммарного выброса от передвижных источников загрязнения. Вблизи железнодорожных станций, локомотивных депо отмечается значительное превышение концентраций загрязняющих веществ в атмосфере.

Рассматривая воздействие на окружающую среду отдельных видов автотранспорта, следует отметить, что определяющая (56%) доля выбросов всех вредных веществ принадлежит грузовым автомобилям. Около 50% соединений свинца в атмосферу от легковых автомобилей и г/ъ диоксида азота от грузовых автомобилей.

Основным источником загрязнения при эксплуатации флота являются накопления на пассажирских и грузовых судах хозяйственно-бытовых и нефтесодержащих вод. 57% судов, эксплуатирующихся на внутренних водных путях, принадлежат коммерческим и частным кампаниям, которые во избежание дополнительных расходов не осуществляют сбор и передачу загрязнений со своего флота на утилизацию, не проводят работ по оснащению судов необходимым водоохранным оборудованием.

Большое внимание уделяется улучшению содержания железнодорожных земель и защитных лесонасаждений вдоль линий железных дорог.

На землях полосы отвода железных дорог лесоводами транспорта в настоящее время создано более 240 тыс. га лесных насаждений, которые на протяжении 25,4 тыс. км защищают железнодорожные пути от снежных и песчаных заносов, пыльных бурь, снижают загрязнение прилегающих к железнодорожным линиям сельскохозяйственных земель и способствуют устойчивым урожаям, а также улучшают культурно-бытовые и санитарно- гигиенические условия пассажиров железнодорожного транспорта, труда и быта железнодорожников.

Потоки автомобильного транспорта являются основным источником шума в городах любой величины. Они не только создают 80% всех зон акустического дискомфорта городов, но и определяют максимальное превышение уровней шума над нормативным. Это связано главным образом с тем, что транспортные магистрали проходят в непосредственной близости от жилой застройки.

В настоящее время уровни шума на городских улицах составляют 65— 85 дБ, причем наиболее характерными являются уровни 70—75 дБ (при норме менее 70 дБ). Автотранспортные потоки создают дискомфортные условия проживания в среднем для 30% городского населения страны.

Практически все виды техногенного воздействия ТДК на окружающую среду в настоящее время эффективно не регулируются. Отсутствуют гарантии заводов-изготовителей на стабильность экологических характеристик транспортной техники при эксплуатации. Недостаточен контроль за качеством выпускаемых и отпускаемых потребителям топливно-смазочных материалов, наблюдается хронический дефицит запасных частей к узлам и системам транспортной техники, влияющим на окружающую среду.

Снижение уровня воздействия предприятий ТДК на окружающую природную среду объясняется не повышением показателей экологической безопасности элементов ТДК, а общим падением экономической активности в России и соответственно снижением объемов перевозок всеми видами транспорта.

Видно, что транспортно-дорожный комплекс имеет определяющий вклад в загрязнение атмосферного воздуха России (более половины всех выбросов в России от стационарных и передвижных источников выброса).

Особенно существенная его доля по выбросам оксида углерода (% общероссийского объема) и углеводородов (% выбросов этих веществ в Российской Федерации). Вклад транспортно-дорожного комплекса в загрязнение водных объектов России незначителен.