2.5.1. Силовой привод лебедки буровой установки БУ 2500-ДГУ

Кинематическая схема привода СПК БУ 2500-ДГУ представлена на рис.2.2. В качестве двигателей в приводе лебедки применены силовые дизель-гидравлические агрегаты В2-450АВ-СЗ, мощностью по 330 кВт каждый.

Для выполнения СПО используются два дизель-гидравлических агрегата.

Передаточные отношения трансмиссии подъемного агрегата 1}^ находятся

Vn* = U?*U,*U6 (2.54)

где U? — передаточное отношение трансмиссии от выходного вала ТТК

до входного вала КПП

_ 7Е(7) ф Щ4) (2 55)

д " ZE(l) ZE(3)

где ZE(2), ZE(?) — соответствующие числа зубьев звездочек понижающей цепной передачи суммирующего редуктора;

2E(4)i ZE(3) - числа зубьев звездочек цепной передачи между КПП и суммирующим редуктором соответственно;

Uf - передаточные отношения КПП на /-ой передаче

и,=Ь*- (2.56)

где Z21 — число зубьев звездочек выходного вала; 2ц — тоже входного вала КПП;

Ue - передаточное отношение цепной передачи между подъемным валом w tfi II I

U, = |*- (2.57)

где Z(> — число зубьев звездочки на подъемном валу;

Z*m — тоже на выходном валу КПП.

П I ЦУа.)

Рис. 2.2 Кинематическая схема и тяговая характеристика подъемной системы буровой установки БУ 2500-ДГУ

Суммарная приведенная к бурильной колонне масса от вращающихся

элементов привода выражается

(2.58)

где гПфоъ — масса от приведения суммарного момента инерции всех элементов от выходного вала ТТК до выходного вала суммирующего редуктора

RVTT точите nwur»

mnp.dt - J**

ґ и *u ^2

um,c u no)

(2.59)

З** - суммарный (приведенный к выходному валу суммирующего редуктора) момент инерции всех вращающихся элементов трансмиссии от выходного вала ТТК до выходного вала суммирующего редуктора включительно, кг/м2:

тт.ц — масса от приведения моментов инерции входного вала КПП с присоединенными к нему элементами

и +и *и V

т^и=А* и"< и' , (2.60)

3] - момент инерции выходного вала КПП и элементов с присоединенными к нему элементами, кг/м2;

Шт>2 — масса от приведения моментов инерции ведущего вала КПП с присоединенными к нему элементами

тпр.2

(и *и

(2.61)

J2 — момент инерции ведомого вала КПП с присоединенными к нему элементами, кг/м :

Крутящий момент, развиваемый на выходном валу турботрансформато-ров, может быть найден из характеристики последних.

На рис. 2.3 представлена экспериментальная зависимость крутящего момента на выходном валу турботрансформатора от частоты его вращения, откуда развиваемый момент аналитически выражается (как функция п)

М„ = 5.566 - 3 * І О-3 * Пдв (2.62)

где Нов - частота вращения выходного вала турботрансформатора,

ш

ш

і / \

Рис.

Подставляя в данную формулу частоту вращения полученную из выражения (2.27), будем иметь значения крутящего момента на выходном валу турботрансформатора в рассматриваемом интервале разгона (итерации).

На рис. 2.4 представлена характеристика турботрансформатора — зависимость его к.п.д. от частоты вращения выходного вала. Аналитическое выражение к.п.д. от частоты вращения выходного вала (после соответствующей обработки) имеет вид

Птп«= 14*10,0*/13Л/- 3.86*10^^/+3.124*10-:,Х/ + 0.076. (2.63)