<<
>>

Проблема штрафных стоянок глазами журналистов и водителей

Проблема штрафных стоянок не нова. Три-четыре года назад в Москве был такой же разгул "гаишных эвакуаторов, масса случаев задержаний автомобилей, масса журналистских выступлений. В газете "Московский комсомолец" от 10.11.2000 было опубликовано письмо читателя Н.
Неретина, в котором он описывает историю задержания своего автомобиля. "Как ветерану труда весной прошлого года начальство ссудило мне шесть тысяч рублей, и я на старости лет сделал себе подарок - приобрел на них подержанные "Жигули". Спустя неделю радость моя иссякла: за управление без документов (старый дурак! оставил их в новой куртке!) гаишник по фамилии Грушков (жетон № 77-4972) нарисовал протокол и выписал штраф - 300 рублей. На мою мольбу не отправлять машину на штрафстоянку, а подождать, пока я: сбегаю на соседнюю улицу домой за документами, он, злорадно улыбаясь, повернулся ко мне задом и вызвал эвакуатор. Через полчаса мою машину отвезли на спецстоянку, которая примостилась на улице Рябиновая, дом 55. С трудом я нашел три сотни, заплатил гаишникам штраф и явился на стоянку за машиной. Там, у железных ворот, меня огрели обухом: "С тебя, папаша, две штуки за услуги" . И я побежал искать деньги. Нашел только к утру. "Долго ходишь, папаша, . - хитро сощурился заспанный охранник, - с тебя уже три с половиной...” Пришел домой и взялся за голову: чтобы сегодня вернуть машину, надо отдать за хранение половину ее стоимости. А завтра - полную. Мать их так... Поутру снова отправился на стоянку - унижался, уговаривал ее хозяина, чтобы послабление какое сделал. Так ведь ни в какую! На стоянку я ходил регулярно, как на работу. Даже собаки стали узнавать... А однажды вместе с охранником с территории стоянки вышел, весь в пивном духу, крепкий паренек: - Что, отец, обидели? А хошь мы тебе ее так выгоним? Сколько зе леных дашь?.. - Да вот, - промямлил я, раскрывая ладонь с мятыми бумажками, - у меня всего 700 "деревянных"...
- Ха! - дыхнул он пивом, мочарь прямо на асфальт. И показал мне ' кулак с оттопыренным средним пальцем. ...Прошло время, и на стоянке у меня потребовали "отказную" от машины в счет погашения долга за пользование "услугами", поскольку долг превысил уже 21 тысячу рублей! И как жеребцы заржали: - А тебе, папаша, скучать по машине не придется: завтра отдадим ее каскадерам, и увидишь ее по ящику в каком-нибудь боевике! - Ладно, - говорю, - Бог вам судья. Верните хотя бы зеркало и ; домкрат. - Бери, - отвечают, - только приемник не трожь: он Стасу дюже понравился... Как они приемник "вычислили", если он лежит в бардачке, а машина опечатана еще при гаишниках, я так и не понял. А потому спросил: откуда, мол, прознали? И услышал: "Будешь любопытным - по суду взыщем с тебя еще 36 штук!" Так и ушел - с домкратом на память. 7 Машину свою с того дня я больше не видел. Даже по телевизору. А ссуду за нее выплачиваю до сих пор..." Далее журналист "МК" пишет, что, "если бы интерес гаишников к посреднической деятельности не вызывал столько шума, вряд ли так скоро бросилась бы в глаза преступная суть происходящего: коммерсанты, владеющие штрафстоянками, в сговоре с сотрудниками ГИБДД грубо нарушают конституционные и гражданские права граждан. И в соответствии с УК РФ их деятельность вполне может быть квалифицирована судом как кража, вымогательство, шантаж и самоуправство"! Писем с описанием подобных историй можно привести сотни и тысячи. В статье "Стоянка превращается в элегантный магазин", опубликованной газетой "Московский комсомолец" за 13.10.99, автор пишет: "Деньги на бесчисленных бедах сидящих за рулем делают все - от со- трудников ГИБДД до выдающих справки шоферских медкомиссий. Когда в Кодекс РСФСР об административных правонарушениях внедрилась статья , 245, разрешившая выбрасывать водилу из-за баранки по причине его не- » трезвого состояния, отсутствия у него документов или номерных знаков, t-j к числу кровососов прибавились и коммерсанты со штрафных стоянок. Наглость бизнесменов сегодня достигла криминального апогея.
Отплел внутренних дел "Косино-Ухтомская", например, недавно разы- р скал не только исчезнувший с коммерческой стоянки автомобиль, но |; и целую исчезнувшую стоянку. По делу прошла преступная группи- Йровка, один из активных членов которой оказался причастен к про- .в даже со стоянки 78 машин! Бандиты действовали по отработанной $ схеме: находили хозяина штрафного автомобиля, заявляли, что о;н К утилизирован, и за копейки требовали отдать на него документы.; ЗА получив их, продавали автомобиль с молотка. . . ; {I Еще' до превращения стоянок в автомагазин бизнес заключения машин' .'.к под стражу оказался весьма выгодным для обеих сторон: и для ком-' вмерсантов, и для инспекторов ГАИ-ГИБДД. Первые - сотрудники ка-; ,| кого-нибудь ТОО: - лихо прикрывались именем вторых: на своих вы- весках без всякого стеснения вместо названия частной фирмы писали Щ и продолжают писать: "Управление внутренних дел (...) админист- v Щративного округа. Штрафная стоянка". Прочитав такое, слабонерв- ' В ные водилы в дискуссию за свои права здесь почти не вступают... и Рентабельность такого бизнеса оказалась столь высокой, что коли- Щчество стоянок, чаще всего - нелегальных, начало стремительно , 1 расти. При этом работники стоянки всегда тщательно скрывали, что 1 за первый день принудительной охраны автомобиля плата не взима- йется, ибо первый, как правило, не бывает полным. ' К Вопреки действующему законодательству платные стоянки принимали и продолжают принимать автомобили, пострадавшие в ДТП. Для них такой вид бизнеса стал самым модным, поскольку серьезно повреж-, денный автомобиль можно смело и почти без криминальных последст— вий разворовать по частям. Выгоду от совместной деятельности с коммерсантами немедленно почуя-f ли и сотрудники ГАИ-ГИБДД. Несмотря на то что практически все авто-; мобили можно пригнать на стоянку своим ходом,' инспекторы предпочи-. тают вызывать эвакуатор, услуги которого за один рейс составляют;' примерно 1200-1600 рублей. Ведь, по некоторым данным, "гаишники",', по инициативе которых автомобиль эвакуирован на штрафстоянку, полу*-' чают от бизнесменов до 200 рублей с каждой машины".
Интересный материал о штрафплощадках содержится в статье "Тачку на бочку" ("Московский комсомолец", 05.09.2000). Коробку передач для "Жигулей" не продадите? Мы как-то у вас резину покупали... - пытаемся втереться в доверие к работникам наугад выбранной штрафной автостоянки по 2-му Грайвороновскому проезду. - За четыре тысячи отдадим. Почти новая. - А вон ту машину можно купить? - показываем на стоящую непода леку "Газель". Дежурный по стоянке не задумывается: - Семьсот баксов - и забирайте. Торговля процветает практически на всех московских штрафстоянках. Выбранная нами мало отличается от других. За четыре часа, которые мы провели на штрафстоянке в Юго-Восточном округе, эвакуаторщики доставили сюда семь машин. Вот и считайте. Пять вернулись к хозяевам. Одним из них был Юрий. Вот что рассказал он корреспондентам "МК". - Я попался гаишнику с просроченной доверенностью, вот он и отправил тачку на прикол. Хорошо, дело днем было. Я быстро заплатил штраф, и с хозяином машины примчался ее забирать. За,два часа хранения авто потребовали 1900 рублей. "По прейскуранту префектуры", - уточнил администратор. - Какой там еще прейскурант, - удивились нашему звонку в местной управе. - Нас уже замучили вопросами, почему на штрафстоянке дерут такие деньги. Мы и не знаем, что ответить. Мы же коммерсантам не указ. Тарифы они сами устанавливают. У кого же искать защиты от грабителей? Может, у милиции? С ней у ,, стоянки договор о технической и материальной помощи... - За каждую отловленную машину гаишники получают свою долю налом, - рассказывает бывший эвакуаторщик. - Делается это так. Перед выездом диспетчер выдает эвакуаторщику "заряд", в 700 рублей за легковушку или 800 - за грузовую. Эти деньги он передает на " месте инспектору, от которого поступил вызов. Часто открыто, никого не стесняясь, просто завернув в протокол. Когда машина погружена на эвакуатор, наступает следующий этап раскрутки клиента. - По дороге на штрафстоянку, - вспоминает другай "жертва" - Михаил, - эвакуаторщик песню завел: "Уже ночь, темно.
Дома ждут жена, дети. А тебе машина сейчас нужна. Без печати ГИБДД ее не выдадут. Давай ты мне кассу оплатишь. Ну и сверху рубликов 500". Я бы, может, и согласился. Но в тот вечер на вокзал спешил, жену встретить, и деньги с правами в суматохе дома забыл. Михаил пришел "за машиной на третий день. По прейскуранту "от потолка" набежало больше трех тысяч. 1900 - за эвакуацию плюс 500 рублей за каждый день хранения авто на стоянке. Наверное, за такие деньги машины там лелеют и пылинки с них сдувают? - Бензин не весь, конечно, но половину точно сольют. Если в машине есть что-то ценное - сопрут, - рассказывает бывший сотрудник одной из штрафных стоянок. Но клиенты из-за таких "мелочей" особо не расстраиваются. Глав- I ное - машину целой получить. А выдадут ее хозяину, только если он напишет расписку: "Претензий по эвакуации и хранению на сто- I янке не имею". - На тех, кто заартачится, есть свои меры воздействия, - продол- |жает бывший стояночник. - Пока клиент бегает, правду ищет, могут |и сахар в бензин насыпать - тогда жиклеры и карбюратор точно на- I кроются. Бывает, хозяин долго не,забирает машину со стоянки - не хватает денег заплатить за хранение. Тогда на него выходит бригада скупщиков и предлагает продать машину по дешевке. Половина вырученной от перепродажи суммы идет администрации стоянки. Бывает, что администрация вступает в торг с владельцем и соглашается получить половину набежавшей суммы за хранение. Но для хозяев примерно четверти машин она все равно оказывается неподъемной. Через месяц отстоя часть из них (на одной стоянке - до 15 машин в месяц) разбирают на запчасти для продажи, а оставшийся лом сдают на металлобазу. Часть машин продается. За 200 долларов мы легко сторговались на старенький "Жигуль" и 41-й "Москвич". Конечно, без документов. Чтобы ваша машина не оказалась на таком аукционе, прислушайтесь к советам ветеранов эвакуации. Машину всегда легче загнать своим ходом на эвакуатор, чем цеплять ее "лапой". А если поставить тачку вплотную к бордюру, даже боковой эвакуатор не сможет ее подцепить.
Так что главная задача эвакуаторщиков - чтобы менты "развели" клиента на ключи. А для водителя главное - их не отдать. Иногда, правда, из жадности эвакуаторщики приподнимают и оттаскивают машину в сторону. Но это если народу и сил хватит. Наконец, по закону водителю, после того как его остановил инспектор (мало кто об этом знает), дается три часа на устранение причин, препятствующих управлению машиной. Этого достаточно, чтобы найти трезвого водителя с правами или попросить кого- нибудь их привезти. И уберечь тем самым машину от эвакуации. ?ji, Если же авто все-таки оттащили на штрафстоянку и требуют выкупу смело идите в РУБОП и пишите заявление о вымогательстве. Дескать, милиция меня к бандитам отослала, а они машину не отдают и вымогают большие деньги. И чем дальше - тем больше. По словам бывших эвакуаторщиков, это действует. Прецеденты уже были. И тогда уже стояночникам приходилось откупаться от клиентов. Сегодня каждый округ Москвы имеет по две-три штрафные стоянки. Все они отданы на откуп частникам, которые, как правило, имеют лицензию на оказание техпомощи на дорогах и транспортировку ' аварийных автомобилей. Но это лишь малая часть их деятельности - для отчетности перед налоговыми органами. Основная часть их коммерческого айсберга - штрафстоянки, приносящие баснословные доходы, которые, как рассказали корреспондентам "МК" их бывшие работники, не облагаются налогами и распределяются по описанной схеме. А чтобы клиенты ничего плохого не подумали, используются незарегистрированные кассы, где вам могут выбить чек хоть на десять миллионов. Но чаще всего работники стоянок этим себя не утруждают. Пару дней назад с мужа сотрудницы "МК" на штрафной стоянке, принадлежащей некоему ЗАО "Арбат-27" (шоссе Энтузиастов), за двухчасовой "отстой" по причине того, что тот забыл дома доверенность, "вытрясли" 1960 рублей. Без всякого чека. На лапу. Сергей МИЛЮТИН". Интернет тоже не остается в стороне от этой проблемы. На сайте "Советы дяди Вити" (http://gai.xproject.ru/pages/vitja.htm]) богатейшая информация по вопросам взаимоотношений ГИБДД и водителей, в том числе и по штрафным стоянкам. Приводится много примеров, описывается много реальных случаев и, что самое ценное, даются практические рекомендации по поведению водителей. "Мой знакомый был остановлен патрулем ГИБДД за превышение скорости. После остановки он, к своему ужасу, обнаружил, что забыл дома права. Как он потом вспомнил, на память ему пришел мой совет, как один мужик смог отбиться от обвинения в нетрезвом состоянии и сумел сохранить автомобиль. Другие документы были в наличии. Он остановился метрах в десяти по дороге от гаишнико’в, вышел из' машины и сам направился к ним, вручив документы. Естественно, первый вопрос после того, как документы оказались у гаишников, был - где права? На что поступил ответ: сейчас принесу из машины, лежат, мол, в бардачке. Естественно, он поплелся к машине и, сев в нее, увидел, что гаишники тормозят другой автомобиль и все их внимание на минуту отвлечено. Двинуться с места и заехать в ближайший переулок было делом нескольких секунд. :Припарковав автомобиль, он не спеша вернулся к гаишникам. &В общем, парень отделался только штрафом. Естественно, потерял .Ей время, съездив домой на метро за водительским удостоверением, i А можно было и штраф не платить - в данном случае сотрудники 1 ГИБДД не смогли бы доказать, что он ехал без прав. Ему в принци- |пе было бы достаточно заявить, что он шел мимо и его остановили Рдля проверки документов, а почему - не его дело". Приведены также образцы исковых заявлений от автовладельцев и водителей на различные действия инспекторов ГИБДД, нарушивших, по мнению водителей, их права. Как говорится, история развивается "по спирали", и через 5 лет мы опять наступили на те же грабли.
<< | >>
Источник: Б.М. Бирюков. ВОДИТЕЛЬ ПРОТИВ ГАИ-ГИБДД. 2007

Еще по теме Проблема штрафных стоянок глазами журналистов и водителей:

  1. Из журналистов в социологию Что тебя, как я понимаю, вполне успешного журналиста, толкнуло в социологию?
  2. Чем женщина-водитель отличается от мужчины-водителя
  3. Григорян М. и др.. Прикладное религиоведение для журналистов, 2009
  4. ПАРК - ЖУРНАЛИСТ И СТУДЕНТ, ИЗУЧАЮЩИЙ ФИЛОСОФИЮ
  5. ПОЧЕМУ ЖУРНАЛИСТЫ НЕ ПОНИМАЮТ ЧТО ТВОРИТСЯ В ГОЛЛИВУДЕ
  6. Общие обязанности водителей
  7. Общие обязанности водителей
  8. Отстранение водителя от управления транспортным средством
  9. Б.М. Бирюков. ВОДИТЕЛЬ ПРОТИВ ГАИ-ГИБДД, 2007
  10. Противостояние "инспектор — водитель"