загрузка...

5.6. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАЗМИНИРОВАНИИ

При выполнении задач по разведке и разминированию необходимо: ?

внимательно и аккуратно выполнять все требуемые приемы, рекомендуемые для каждого типа мин и способа их установки; ?

строго выполнять установленный порядок, не курить; с предметами, содержащими ВВ, капсюли-де- тонаторы и запалы, всегда обращаться осторожно, не ударять по ним и не деформировать их; ?

внимательно осматривать местность и предметы вблизи мин; не дергать за проволоки и не обрывать их, если они туго натянуты; не ходить по не- протраленной и непроверенной местности. Обезвреживать мины разрешается специально

подготовленным расчетам, оснащенным предохранительными вилками, чеками и т. п.; обезвреживать только те мины, устройство которых и порядок перевода в безопасное положение хорошо известны; при обезвреживании мины работать одному человеку, остальные должны находиться на безопасном расстоянии.

ВНИМАНИЕ!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ обезвреживать мины с деформированными корпусами и вмерзшие в грунт; такие мины уничтожают на месте накладными зарядами.

Безопасными расстояниями до открыто расположенного личного состава при взрыве зарядов разминирования являются: л при взрыве табельных удлиненных зарядов — 800 м в сторону от оси заряда и 400 м по направлению оси заряда;

л при взрыве 200—400-г шашки, уложенной поверх маскировочного слоя противотанковой мины, — 100 м — при уничтожении мины с метаыическим корпусом и 50 м — при уничтожении бескорпусной мины. Для личного состава, располагающегося в траншеях или на поверхности земли (лежа), указанные расстояния уменьшаются в два раза, а для защищенного броней — в 10 раз.

5.7. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ОРИ ПОДРЫВНЫХ РАБОТАХ

Весь состав, привлекаемый к взрывам, должен знать свойства взрывчатых веществ и средств взрывания и правила обращения с ними, знать свои обязанности, последовательность в работе, соблюдать строгий порядок, точно выполнять указания начальника. На время производства взрывов выставляется оцепление. Военнослужащие в оцеплении должны поддерживать между собой зрительную и голосовую связь и никого не допускать к месту взрывов.

При взрыве поверхностных зарядов без оболочек массой до 10 кг безопасным расстоянием считать 50 м, при подрывании дерева — 150 м, бетона и железобетона — 350 м, камня — 450 м, металла — 500 м; при подрывании грунтов и скальных пород на выброс — по расчету. Капсюли-детонаторы и электродетонаторы в заряды вставляет минимально необходимое число исполнителей (один человек) строго по установленной команде и под личным наблюдением начальника.

Все остальные должны находиться на безопасном расстоянии. Расходный склад ВВ и СВ располагать не ближе 100 м от мест подготовки взрывов; капсюли-детонаторы., зажигательные трубки, электродетонаторы хранить отдельно от зарядов (под охраной). Готовые заряды ВВ до их употребления должны быть под охраной часовых.

Переносить средства взрывания разрешается только в коробках-пеналах, специальных деревянных ящиках.

Категорически запрещается переносить капсюли- детонаторы и электродетонаторы в карманах. Детонирующий и огнепроводный шнуры могут переноситься в небольших количествах (до одной бухты ДШ и 5 кругов ОШ) одним лицом вместе с ВВ или отдельно. Военнослужащие, переносящие ВВ и СВ, должны идти друг за другом шагом на расстоянии 5 м. Отрезок ОШ длиной 60 см должен гореть 60 с.

Скорость горения ОШ проверяется в каждой бухте. К невзорвавшимся зарядам следует подходить не более чем одному человеку, выполнявшему установку данного заряда, под руководством старшего и не раньше чем через 15 мин. после того, как по расчету должен был произойти взрыв; при подходе наблюдать, нет ли признаков горения ОШ или самих зарядов. Эле кг- родетонаторы разрешается вставлять в открытые заряды после всех подготовительных работ и укрепления зарядов на объекте и только но установленной команде. Все концы магистральных и участковых проводов до взрыва должны быть изолированы. Командир хранит у себя ручки от подрывной машинки и выдает их подрывнику лишь перед взрывом. Не следует располагать провода ближе чем в 200 м от электростанций, подстанций, высоковольтных линий, радиостанций и электрифицированных железных дорог. Перед включением в сеть омметра его необходимо проверить (не взрывает ли он электродетонатор).

5.8. ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ВЗРЫВООПАСНЫХ ПРЕДМЕТОВ И ЕГО ОСНАЩЕНИЕ ИМУЩЕСТВОМ

При перевозке взрывоопасных предметов на автомобиле кабина водителя со стороны кузова защищает- ся двумя стенками, состоящими из брусьев или накатника, толщиной 15 см каждая. Пространство между стенками в 60 см заполняется мешками с песком.

В кузове автомобиля монтируется ящик для перевозки взрывоопасных предметов, на дно которого насыпают опилки слоем 20 см или песок слоем 10 см. В кузове также размещают средства пожаротушения (огнетушители, кошма и т. д.).

Металлический ящик для перевозки ВВ и СВ должен быть надежно прикреплен к кузову автомобиля, закрываться на замок и опечатываться; ВВ и СВ помещаются в отдельных отсеках ящика, разделенных перегородкой.

Автомобиль оборудуется освещением в кузове и проблесковым маячком желтого цвета на крыше кабины. На переднем левом углу кузова автомобиля крепится красный флаг размером 40 х 60 см.

На автомобиле устанавливаются спереди и сзади прямоугольные опознавательные знаки. На знаке приводятся сведения о характере груза согласно приказу МО СССР № 10 от 1985 г.

На дверях кабины автомобиля по диагонали наносятся полосы красного цвета шириной 10 см, делается надпись «Разминирование» буквами белого цвета (ширина букв — 4,5 см, высота — 8 см, толщина штриха букв — 1 см).

<< | >>
Источник: Матвейчук В.В.. Взрывное дело (Внимание, взрыв): Учебно-практическое пособие. — М.: Академический Проект. —512 с.. 2005

Еще по теме 5.6. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАЗМИНИРОВАНИИ:

  1. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЗАГОТОВКЕ КОРМОВ
  2. ОБЩИЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ
  3. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ СИСТЕМ И ОБОРУДОВАНИЯ ФЕРМ И КОМПЛЕКСОВ
  4. Меры по обеспечению безопасности при угрозе бурь, ураганов, смерчей
  5. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СИСТЕМ И ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ПРИГОТОВЛЕНИЯ КОРМОВ
  6. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОКЛАДКЕ И РЕМОНТЕ КАБЕЛЬНЫХ ЛИНИЙ, ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТАХ
  7. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ПЕСТИЦИДАМИ, ПРОТРАВЛИВАНИИ СЕМЯН, ФУМИГАЦИИ И ВНЕСЕНИИ МИНЕРАЛЬНЫХ УДОБРЕНИЙ
  8. 6.4. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
  9. 11.5. Меры защиты при эксплуатации электроустановок
  10. ПРЕ*,У .F E ЖДГНИЕ ДОЮЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ И ОСНОВНЫЕ МЕРЫ ЕЕ ЗОПАСНОСТИ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ЛЮДЕЙ
  11. 3.3. ЛИНЕЙНЫЕ МЕРЫ НАРОДОВ СТАРОГО СВЕТА 3.3.1. Меры Древнего Египта
  12. 5.4. Разминирование дорог
  13. Глава 13 ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭЛЕКТРОУСТАНОВОК
  14. БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ СООРУЖЕНИЙ И ОБОРУДОВАНИЯ
  15. Безопасность при работе с компьютером
  16. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВОДНЫХ ПЕРЕПРАВАХ
  17. БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МЕХАНИЗМОВ
  18. БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ АККУМУЛЯТОРОВ
  19. БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ШИНОМОНТАЖНЫХ РАБОТ